Ковалевский Лев Владиславович - Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота.

Ковалевский Лев Владиславович Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота

Русский дворянский род Ковалевских имеет старинные польские корни.

В семье потомственных дворян евангелическо-лютеранского вероисповедания Владислава Викентьевича и Александры Федоровны Ковалевских было 11 детей (двое умерли в младенчестве).

Лев родился 1 августа 1895 г. в имении Измалково Новоржевского уезда Псковской губернии.

В 1904 году отца Лёвы по службе перевели в Санкт-Петербург. Семья переехала с ним и обосновалась на Фонтанке, 185.

Обучался Лёва во 2-й Санкт-Петербургской гимназии.

29.06.1910 г. отец написал прошение о зачислении сына в общий младший класс Морского корпуса на казенный счет.

• Прошение было милостиво принято, и 07.09.1910 г. Лев приступил к занятиям в Морском корпусе.
• 06.05.1913 г. переведен из общих классов в младший специальный класс.
  В послужном списке кадета Ковалевского в 1913 г. отмечено: «хорошо говорит по-немецки» .
• 01.8.01.913 г. произведен в гардемарины
• 22.10.1913 г. принес присягу.
• 01.08.1914 г. переведен в средний специальный класс.
• 17.3.1915 г. произведен в старшие гардемарины.

"Лёвушка Ковалевский, как его ласково называли бывшие товарищи по Морскому корпусу."
(Из воспоминаний Кекушева Н.Л.)

За время обучения в Морском корпусе характеризовался неоднозначно.
Из аттестаций:

• 10.03.1911 г. - «Прямой, честный, очень подвижный и мало воспитанный. С большим трудом поддается требованиям корпуса и военной выправки».
• 02.05.1912 г. - «Характер сильно изменился к худшему... К прислуге грубоват».
• 02.05.1913 г. - «Развязанный и назойливый».
• Из воспоминаний А.П. Белоброва (МК, зима 1912 - 1913 гг.):
  "В силу моего характера я не стеснялся делать в строю кадетам замечания, чтобы не разговаривали или шли в ногу и т.п.
  Видимо я делал это в большей мере, чем остальные мои товарищи, а потому меня не очень любили, а особенно компания наиболее разболтанных кадетов, которые оказались именно в моем взводе.
  Это были Лев Ковалевский – впоследствии морской летчик, Павел Хмызников – ставший географом и работавший в Арктике, но погибший без вины в 1930-е гг., Деларов – сын мецената, жившего в Павловске на собственной даче, перешедший в следующем году в Пажеский корпус, граф Гейден – сын контр-адмирала Свиты Его Величества, постоянно ходивший без погон, пока он был кадетом, в порядке наказания и другие.
  Они больше всего у меня попадались...".
• На январь 1915 г. "...немного рассеян. Исполнителен. Дисциплинирован."

20.07.1915 г. по окончанию курса наук Морского корпуса произведен в корабельные гардемарины.
Предоставлено право ношения Золотого Знака "В память окончания полного курса Морского Корпуса" с отличием.

Высочайший Приказ по Морскому Ведомству о чинах военных № 1453. Царское Село, 30-го июля 1915 года.
"Производятся: в мичманы: корабельные гардемарины:
.......................................................................
148. КОВАЛЕВСКИЙ ЛЕВ ВЛАДИСЛАВОВИЧ
.......................................................................
Все со старшинством с 9-го июня сего года и в сравнении с произведенными в этот день в мичманы."

07.08.1915 г. назначен в 1-ю бригаду линейных кораблей Балтийского моря.

08.08.1915 г. зачислен для довольствия в 1-й Балтийский экипаж.

14.08.1915 г. назначен вахтенным начальником на линейный корабль "Полтава".

В 1915 г. прикомандирован к Главному Морскому Штабу для поступления в Офицерскую школу морской авиации.

Мичман Ковалевский направлен в Школу Службой связи Балтийского моря и 17.09.1915 г. зачислен в Переменный состав Петроградской Офицерской школы морской авиации.

В ноябре ПОШМА переехала в Баку для продолжения летной подготовки офицеров в зимний период.

Лев Ковалевский прибыл в Баку с командою Офицеров и нижних чинов первым эшелоном.

11.11.1915 г. зачислен в Переменный состав Бакинского отделения Офицерской школы морской авиации. (Фото № 1.)

23 ноября 1915 г. в Бакинской Школе началась летная подготовка обучающихся.

• В Приказе по Школе № 116 от 16 января 1916 г. указано, что мичман Ковалевский зачислен во 2-ю группу офицеров для учебных полетов с Руководителями. (Фото № 2.)
• Приказом № 288 от 12 февраля 1916 г. мичман Ковалевский распределен в 1-ю группу под командой Руководителя штабс-капитана Грузинова для обучения пилотированию.
• Согласно Приказу по Школе № 385 от 1-го марта 1916 г. мичман Ковалевский в третьей группе обучающихся продолжает тренировочные полеты с Руководителем. (Фото № 3.)
• В экзаменационном листе по сдаче теоретических и практических экзаменов на звание морского летчика по четырём дисциплинам "Двигатели внутреннего сгорания", "Материальная часть аэроплана", "Моторное дело", "Ремонт Аэроплана" есть запись, что курсант, мичман Ковалевский успешно прошел эти испытания и допущен к следующему экзамену — "испытание в полете".

Приказ № № 489 от 16.03.1916 года:

“Согласно Постановления Учебного Совета от 16 сего марта за № 22 Мичман Ковалевский, как успешно выполнивший все условия экзаменационного полёта и сдавший испытания на Морского лётчика, признан достойным этого звания, в чём и постановлено выдать ему соответствующее Удостоверение.”

Циркуляр Главного Морского Штаба № 141 от 31-го марта 1916 года.

" Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: мичманов: Игоря Зайцевского и Льва Ковалевского, с 17-го марта сего года."

• 

  Фото № 1.

• 

  Фото № 2.

• 

  Фото № 3.

• 
• 

После окончания Бакинского отделения ОШМА убыл в распоряжение ОВФ.

• 02.04.1916 г. назначен в авиаподразделение воздушного района Службы связи Балтийского моря.
• 26.05.1916 г. во время перелета на гидроплане «М-9» с Крестовского морского аэродрома на учебное судно «Орлица» при неблагоприятных атмосферных условиях при взлете упал на берег Малой Невки. При падении самолета получил обширную контузию, многочисленные ушибы и мелкие раны- ссадины, сломанная нижняя челюсть, выбиты два зуба, перелом малоберцовой кости правой ноги в области лодыжки, а также общее нервное возбуждение, дефекты памяти об обстоятельствах полета и обстоятельствах падения .
• Газета "Русское слово", Четверг 16-го июня (29-го июня) 1916 г. N 138.
  Раненые офицеры, прибывшие в Петроград.
  Военный летчик мичман Ковалевский Лев Владиславович (лазарет Свято-Троицкой общины, 2-я Рождественская ул., 16).
• Находился на излечении в Петроградском Адмиралтейском Императора Петра Великого госпитале.
• 07.10.1916 г. назначен вахтенным начальником на посыльное судно «Поражающий», которое было придано отряду корабельной авиации 2-й воздушной бригады дивизии Балтийского моря.
• 23.02.1917 г. "за самоотверженное мужество, а также за усиленную веру и в обстановке венного времени" Приказом командующего Балтийским флотом награжден орденом Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом (эта награда была утверждена приказом Военного министра Временного правительства 21.07.1917 г.).
• До 1 августа 1917 г. переведен в воздушный отряд "Добро" 1-й воздушной бригады Воздушной дивизии Балтийского моря .
• На 01.11.1917 г. находился в составе 2-й воздушной бригады Воздушной дивизии Балтийского моря и с 01.01.1918 г. числился летчиком без назначения.

Перешел на сторону новой власти...

В апреле 1918 г. на базе Воздушной дивизии Балтийского моря была сформирована Воздушная бригада РККА.

• "Красвоенморлет" Ковалевский зачислен в состав Ораниенбаумского гидродивизиона на гидросамолете "М-15".
• С 01.10.1918 г. по 08.05.1919 г. служил инструктором в школе морской авиации.
  "В ноябре 1918 года в связи с развёртыванием борьбы на фронтах гражданской войны в Петрограде на Гутуевском острове была официально открыта новая школа морской авиации (начальник школы – С. М. Кочедыков).
  Задача вновь созданной школы состояла в том, чтобы обеспечить в короткие сроки подготовку морских лётчиков из авиамехаников, знающих материальную часть самолётов.
  Первыми лётчиками-инструкторами в школе были опытные красвоенморлёты Н. Мельников, П. Ерёменко, В. Глаголев, И. Пушков, А. Озеров, П. Сорокин, Л. Ковалевский, А. Мельницкий, Л. Гикса, М. Линдель, А. Лебедев, Н. Филатов."
• В мае - июне 1919 г. находился на излечении в госпитале.
• 24.07.1919 г. вернулся из отпуска по болезни в штаб Воздушной бригады Балтфлота.

• 
• 
• 

• 29.07.1919 г. командирован в Петрозаводск для выяснения возможности создания там базы для гидроавиации.
• 09.08.1919 г. во главе эшелона с самолетами, авиаимуществом и личным составом выехал из Петрограда в Петрозаводск.
  Назначен начальником сформированного 4-го отряда 2-го гидродивизнона в подчинении Онежской военной дивизии.
• " И скоро к радости всех жителей в конце августа по железной дороге из Петрограда прибыл эшелон с самолетами. Это был 4-й гидроавиаотряд Балтийского флота под командованием опытного летчика  Льва Ковалевского. 
  Сам Ковалевский и его летуны смело отправлялись на разведку к Медвежьей Горе, привозили ценные сведения о флоте и сухопутных частях противника.
  В феврале 1919 г отряд Ковалевского  поехал в Медгору забирать трофейный воздушный флот. Белые оставили на базе целые склады с провиантом и снаряжением, запчасти для самолетов и кучу всякого добра."
• В 1919 - 1920 гг. принимал участие в боевых действиях против англичан и белых.
• 21.04.1920 г. телеграммой Наморен был срочно командирован в Архангельск чтобы принять командование формирующихся в тот момент Беломорского и Мурманского гидроотрядов. Однако приказам комиссара Воздушного флота 06.05.1920 г. и начальника Балтмора 07.05.1920 г. это назначение было отменено.
• В июне 1920 г. отряд 4-й гидроотряд переведен из Петрозаводска в Петроград с переименованием в 5-й гидроотряд 2-го гидродивизиона под начальством Ковалевского.
  Гидродивизион дислоцировался на Гутуевском острове в Петрограде и в Петергофе.
• В 1920 г. вступил в члены ВКП(б).
• В сентябре - октябре 1920 г. временно исполнял должность начальника 2-го гидродивизиона Воздушной бригады Балтфлота, а 23.10.1920 г. утвержден в этой должности.
• В марте 1921 г. 2-й гидродивизион принимал участие в подавлении Кронштадтского мятежа.
• 21.05.1921 г. освобожден от командования гидродивизионом и 24.05.1921 г. зачислен вольнослушателем Военно-морской академии.
• 15.09.1921 г. переведен в резерв при штабе Воздушной бригады Балтийского флота.
• В 1922 г. находился в дивизионе авиаспециалистов.
• 01.01.1923 г. зачислен в гидроотряд № 4 Воздушной бригады Черного моря при Школе морской авиации товарища Троцкого в Севастополе.
  Летал на самолете "Эльфауче". Приказом от 18.06.1923 г. получил допуск к полетам на самолете "Савоя".

Несмотря на все заслуги перед новой властью, происхождение Ковалевского не забывалось, тем более, что два его брата воевали в армии Деникина, а две сестры были сестрами милосердия в Первой Мировой войне.

Поэтому лучшим способом избежать пристального внимания новой власти было выбирать для службы отдаленные от центра места.

В 1926 году его "исправляли" на Соловках, а в 1930-м перевели в Ухтпечлаг.

1 февраля 1926 г. приказом спецотдела ОГПУ впервые на севере была организована Северная воздухолиния при Соловецких лагерях.
Командиром авиаотряда Соловецких лагерей назначен Лев Ковалевский.

Газета «Известия» в 1926 г. сообщала Стране Советов:
"Начальник Соловецкой вохдухстанции товарищ Лев Ковалевский вылетел со вторым пилотом из Ленинграда. Они прибыли в Петрозаводск, завтра отправятся на Соловки. Это первый перелет на Крайний Север."

"1 апреля  1926 г.  летчик  Л.В. Ковалевский, механик А.М. Выэля и представитель ОГПУ И.И. Полозов на самолете МП-4 в 17 часов взлетели с аэродрома Кемь, взяли курс на Соловки и через 15 минут на высоте 1200 м облетели остров Ромбаки, выяснили границы берегового льда, и попали в полосу сильнейшего тумана, из которого с трудом нашли выход. После двухчасового полета самолет благополучно приземлился на Кемском аэродроме.
Постоянная воздухолиния Кемь-Соловки начала свою работу."

Г. Андреев в воспоминаниях "Соловецкие острова 1927-29 гг." писал о Ковалевском:
"... летчик  огромного роста, веселый здоровяк. Он отзывается о своем самолете с презрением, называет его разбитой телегой..."

В 1932 г. Соловецкая воздухолиния была ликвидирована в связи с решением создать основную авиабазу воздухолинии Ухтпечлага.

" По инициативе начальника Ухтпечлага Я.М. Мороза приказом ГУЛАГа в 1932 г. Соловецкая и Вишерская воздухолинии были ликвидированы, а самолеты переброшены на Печору.
Так родилась воздухолиния Ухтпечлага.
С 1932 г. по 1934 г. авиабазой руководил легендарный летчик Лев Владиславович Ковалевский, герой гражданской войны, награжденный орденом Боевого Красного знамени (он же начальник лагпункта).
Человек энергичный, прямой, смелый, отличный организатор, он сумел создать дружный коллектив летчиков.  
Ковалевский  высоко ценил людей честных, добросовестных, людей труда."

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Жена: Анна Ивановна Вельская, урожд. Языкова. Родилась в 1898 г. Дочь купца, потомственного почетного гражданина Ивана Васильевича Языкова. Умерла в 1959 г. Похоронена на Богословском кладбище в Ленинграде.

" 13 апреля 1934 года начальник воздушной линии Лев Владиславович Ковалевский погиб, выполняя очередной полет в районе реки Изим. Вместе с ним погиб при аварии и его неизменный бортмеханик Поплавский. "

• 
• 

Некрополь:

• "Погребен на Новодевичьем кл. Санкт-Петербурга,
  Средняя часть, Алтарная дор., уч. 19, семейное место;
  Бетонная раковина, пропеллер."
  "Исторические кладбища Петербурга. Справочник-путеводитель". СПб., 1993. С. 392.
• " Раковина из мраморной крошки с надголовником и мраморной доской.
  За раковиной - модель лопасти пропеллера, в верхней части - фотография на эмали."
  Морской некрополь. СПб., 2000. С.51.
• Исторические захоронения на Новодевичьем кладбище:
  « Ковалевский Лев Владиславович.
  1895—1934. Морской летчик, участник гражданской войны.
  Бетонная раковина, пропеллер.
  Средняя часть, Алтарная дор., уч. 19. Семейное место.»

• 
• 
• 
• 

Память:

• Из воспоминаний Кекушева Н.Л.
  "Тогда отрядом командовал Левушка Ковалевский, как его ласково называли бывшие товарищи по Морскому корпусу. Сын сенатора, летчик царской армии, он побывал во многих авариях и катастрофах и неизменно выходил из переделок невредимым. Никто не ведал, как он попал на должность командира авиационного отряда Соловецких лагерей. Бурную свою жизнь Левушка кончил на берегах Усть- Цильмы, когда скапотировал его самолет..."
  (Кекушев Н.Л. находился в Новых Вишерах, где базировался авиационый отряд в в конце 1931-го-начале 1932 гг.)
• "Этот бесстрашный и мужественный человек, о смелости которого рассказывали все, кто его знал, служил в РККА, принимал участие в подавлении Кронштадтского мятежа, а 8 последних лет своей недолгой жизни он обслуживал воздушные линии Ухтпечлага.
  В книге "Погружение во тьму", написанную бывшим политзаключенным О. Волковым и изданной в 1989 году, я нашла строки, где описан прилет Льва Владиславовича в лагерь: заключенные с нетерпением ждали его самолета. Ковалевский "доставлял вместе с казенной и почту для заключенных. Царский летчик, отчаянная голова, не раз падал и разбивался, но, подлечившись и подлатав машину, снова высматривал погоду и рисковал лететь" (С. 95).
  13 апреля 1934 года начальник воздушной линии Лев Владиславович Ковалевский погиб, выполняя очередной полет в районе реки Изим. Вместе с ним погиб при аварии и его неизменный бортмеханик Поплавский. »
• « В деревне Карпушовка  установлен памятник в виде крыла упавшего самолета, на котором написано:
  «Здесь покоится прах авиаторов-первооткрывателей северных воздушных трасс, погибших при исполнении служебных обязанностей:
  наладчика воздушных линий  Ковалевского  Л.В., летчика А. Плавинского, бортмеханика Котюкова Ю.М., вме­сте с ними погибших пассажиров Эйсмонта и Огаркова, авиаинженера Маркуса П.В.
  От авиаторов 80-х гг. XX века».
  Это единственный памятник лётчикам Ухтпечлага.»

Примечания:

В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.

При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !

--Sibor 21:12, 2 июня 2012 (CEST)