Материал из OurBaku
Перейти к: навигация, поиск

Кроун Роман Николаевич
Слушатель Бакинского отделения Офицерской Школы
Морской Авиации

Полный адмирал Кроун Роберт (Роман Васильевич) (1753-1841гг.) родился в Шотландии.
Начал службу в британском флоте.
4 февраля 1778 г. был подписан указ Е.И.В. о зачислении Роберта Кроуна в русский флот.
6 августа 1830 г. по указу Е.И.В. и по собственному прошению перешел в Российское подданство.

  • Дети - Дмитрий, Егор, Василий.
    Дмитрий Романович - штабс-капитан.
    Егор Романович и Василий Романович – лейтенанты.
  • Внуки - Александр, Егор, Фома.
    Александр Егорович и Фома Егорович — вице-адмиралы.
  • Правнуки - Георгий и Николай.
    Георгий Фомич - генерал-майор по Адмиралтейству.
    Николай Александрович Кроун - капитан 2-го ранга, командир мореходной канонерской лодки "Манджур" - стационер в Шанхае. [1]
    31-го марта 1904 г. Николай Александрович находился на борту эскадренного броненосца "Петропавловск".
    Адмирал С.О. Макаров вызвал из Шанхая известного ему своими незаурядными достоинствами капитана 2-го ранга Н.А. Кроуна в связи с назначением на должность командира эскадренного броненосца «Пересвет».
    Николай Александрович погиб при взрыве броненосца "Петропавловск" на японском минном заграждении на рейде Порт-Артура.

Праправнук Романа Васильевича, сын Николая Александровича - Роман Николаевич Кроун.

Роман родился 30 марта 1894 года.
Десятилетним, он вместе с матерью приезжал на Новый год к отцу в Шанхай.

Где мог воспитываться мальчик из такой семьи ?
Только в Морском корпусе, куда и был отдан.

ВЫСОЧАЙШИЕ ПРИКАЗЫ ПО МОРСКОМУ ВЕДОМСТВУ О ЧИНАХ ВОЕННЫХ
№ 350. 20-го июля 1915 года.
"Производятся: в корабельные гардемарины: старшие гардемарины Морского Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича корпуса:
------------------------------------------------------------------------------------
130. Старший гардемарин КРОУН РОМАН НИКОЛАЕВИЧ
------------------------------------------------------------------------------------"

ВЫСОЧАЙШИЕ ПРИКАЗЫ ПО МОРСКОМУ ВЕДОМСТВУ О ЧИНАХ ВОЕННЫХ
№ 1453. Царское Село, 30-го июля 1915 года.
"Производятся: в мичманы: корабельные гардемарины:
----------------------------------------------------------------------
132. КРОУН РОМАН НИКОЛАЕВИЧ
----------------------------------------------------------------------"

Выпущен в Балтийский флот с правом ношения Золотого знака об окончании полного курса наук Морского кадетского корпуса.
Приписан в 1-му Балтийскому флотскому экипажу.

Службой связи Балтийского моря 14 сентября 1915 года направлен в Петроградскую Офицерскую школу морской авиации ОВФ (Фото № 1).

В начальный период работы Петроградской школы морской авиации в ее Переменный состав зачисляли офицеров только после сдачи теоретических экзаменов на Захаровских Курсах авиации (Курсы авиации им. В.В. Захарова СпбПИ) при Петроградском Политехническом Институте.

Готовить морских летчиков в условиях осенних штормов и ранних заморозков октября 1915 г. в Петрограде оказалось невозможно, поэтому часть ПОШМА в виде филиала была переведена в Баку на берег незамерзающего Каспия.
22 ноября 1915 г. было торжестенно освящено Бакинское отделение ОШМА ОВФ.

Второй эшелон с командою Офицеров и нижних чинов был отправлен из Петербурга 30 ноября и прибыл в Баку 14 декабря 1915 года.
С этим эшелоном прибыл и мичман Р. Кроун.
Зачислен во вторую группу Переменного состава Школы для обучения полетам с Руководителем (Фото № 2).

В рапорте НШ капитана 1-го ранга Яновича А.А. от 30 апреля 1916 года указывалось, что:
“... В деятельности Школы за время пребывания её в Баку кроме обучения полетам следует отметить ряд проделанных Школой экзаменационных испытаний...
... Все офицеры кроме авиационных прапорщиков подверглись экзамену по особо выработанной программе на звание морского летчика что явилось настолько необходимым дабы каждый морской летчик практически обученный полетам обладал бы рядом необходимых сведений по устройству аппаратов их моторов и ремонту...”
Экзамен состоял из дух частей - теоретической и практической - и включали вопросы по четырём дисциплинам:
“Двигатели внутреннего сгорания”,
“Материальная часть аэроплана”,
“Моторное дело”,
“Ремонт Аэроплана”.

Блестяще сдал экзамены мичман Величковский - по всем вопросам он получил 12 баллов!
Отлично сдали экзамены мичманы Петров, Карцов, Горяинов, Кроун и прапорщик Яковлев.

В Бакинской Школе все офицеры сначала сдавали теоретический и практический экзамены, а затем после самостоятельных полетов допускались к сдаче экзамена на право самостоятельного управления аппаратом -“испытания в полётах” - по специальной программе для морских летчиков.

Согласно Приказу № 288 от 12 февраля 1916 года мичман Кроун продолжал летать с Руководителем:

"I- я группа
Руководитель Штабс- Капитан Грузинов

Лейтенант Стогов
--"-- Макаревич
Мичман Зайцевский
--"--  Карцов
--"--  Щепотьев
--"--  Ковалевский
--"--  Горяинов
--"--  Охременко
--"--  Кроун
Прапорщик Яковлев..."

К 1-му марта 1916 г. продолжает осваивать управление гидропланом в полетах с Руководителями. (Фото № 3).

Первый период работы Бакинского отделения ОШМА закончился 27 апреля 1916 года.
Школа возвращалась в Петроград.

12 мая 1916 года Школа морской авиации приступила ко второму периоду своей работы в Петрограде. (Фото № 4).

Телефонограмма от 14 мая 1916 года № 3864
Воздухоплавательного Отделения Морского Генерального Штаба
В Штаб Воздушной Обороны   телефон 233-54
« Отделение сообщает, что от сего числа впредь до закрытия морской навигации от восхода до заката Солнца будут производиться полёты на морских самолётах из Офицерской Школы Морской Авиации, что на Гутуевском острове и с Морской станции завода Щетинина, что на Крестовском острове в районе от Невских берегов до Кронштадта.
За Начальника Отделения
Лейтенант Миклашевский »

В середине мая 1916 года мичман Кроун приступил к учебным полетам в небе Балтики.

В июле 1916 года летал самостоятельно, готовясь к сдаче экзаменов на звание морского летчика.

Личный состав Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота

к 1-му июля 1916 года:

"ПЕРЕМЕННЫЙ СОСТАВ:

I- я группа /летают самостоятельно/

1. Мичман Кроун
2. --"--  Охременко
3. Прапорщик Хомяков
4. Лейтенант Герберт
5. Авиац.конд. Скульский
6. Писарь I ст. Блуменфельдт
7. Авиац.конд. Аристов
8. Мл.у.о.о. I р. Антоненко
9. --"-- Куркевич
10.--"-- Бианки
11.--"-- Тутурин
12.Мл.у.о.о. I р. Серов
13.--"-- Левитский
14.Охот.флота Кулевич..."

Если не случались падения и аварии, то от первого самостоятельного полёта до полетного экзамена проходило в среднем 12-15 дней.

13 июля 1916 года мичман Кроун успешно справился со всеми требованиями выпускного лётного экзамена по специальной программе для морских летчиков

Циркуляр Главного Морского Штаба № 305 от 5-го августа 1916 г.

"Согласно ст.63-й Положения о службе  авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских лётчиков: капитана 2-го ранга Дорожинского 1-го, с 4 июля сего года; лейтенантов: Герберта, с 13-го июля сего года; Фриде, с 1-го июля 1914-го года; мичманов: Кроуна, с 13-го июля сего года; Охрименко, с 16-го июля сего года, и прапорщика инженерных войск Хомякова, с 13-го июля сего года.»

Предоставлялось право на ношение специального нагрудного знака офицерского класса морской авиации.

После выпуска из школы мичман Кроун направлен в распоряжение авиационного отдела Службы связи Балтийского моря.

Принимал активное участие в боевых действиях морской авиации во время Первой мировой войны.
Лётчик 2-го дивизиона Воздушной дивизии Балтийского моря.

“5 (18) мая 1917 летчики Балтийского флота мичманы Роман Николае­вич Кроун и Николай Васильевич Румянцев на двух гидросамо­летах вели воздушный бой с двумя немецкими истребителями "Фоккер".
В бою Румянцев был тяжело ранен и вынужден был садиться на воду.
Заметив это, Кроун немедленно опустился рядом с потерпевшим аварию самолетом, поднял из воды Румян­цева и его механика и под обстрелом кружившихся над ним "Фоккеров" взлетел и благополучно доставил потерпевших на берег.”
Официальное сообщение в газетах за май 1917 г. [2]

Дальнейшая судьба мичмана Кроуна Р.Н. мне неизвестна...


Примечания:

  1. «Стационер - так называется  военное судно, стоящее в иностранной гавани, куда оно посылается для наблюдения за ходом событий, угрожающих интересам другой державы; эта последняя дает поручение командиру стационера в случае необходимости вмешаться в дело и берет на себя ответственность за такое вмешательство.»
    Полный словарь иностранных слов, вошедших в употребление в русском языке.- Попов М., 1907.
  2. [1]



Информация - материалы из открытых источников в Internet'е.


Пользуетесь сведениями данной публикации ? Не забудьте дать ссылку на сайт "Наш Баку" ! Обязательно !!!
comments powered by Disqus
Рекомендация close

Главная страница