Тутурин Николай Николаевич - Курсант Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота.

Тутурин Николай Николаевич Слушатель Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота

«Начавшаяся в июле 1914 Первая мировая война всколыхнула всю Россию. Доказательством этому было отношение людей к мобилизации. Лишь 4% военнообязанных не прибыли в срок к месту приписки – и это на огромных просторах страны и в отсутствие нормальной транспортной структуры.
Широкий размах приобрело добровольное поступление на службу. В Русской армии добровольцы назывались охотниками.»

Был среди добровольцев и Николай Тутурин, который поступил охотником на правах вольноопределяющегося в 1-ю авиароту.

Как это практически происходило описано в автобиографической книге:

Туманский А. К., «Полет сквозь годы», М.; Воениздат, 1962.

«В начале осени 1915 года в Петрограде начался набор добровольцев в воздушный флот из числа студентов высших учебных заведений. Не теряя ни минуты, мы отправились по указанному адресу.
Канцелярия шефа авиации великого князя Александра Михайловича размещалась, помнится, где-то на Обводном канале, неподалеку от Мариинского оперного театра.
Начальник канцелярии внимательно прочел наши заявления и принял их. Мы спросили, скоро ли нас зачислят. Начальник, улыбнувшись, ответил, что заявлений поступило уже немало, а насчет сроков приема в летные школы пока ничего не известно.
— Ждите, вас известят своевременно, — сказал он на прощание.
Вскоре в приемной начальника канцелярии я получил предписание: завтра к 12 часам дня явиться на корпусный аэродром в распоряжение командира 1-й авиационной роты полковника Германа.
Так осенью 1915 года я стал солдатом царской армии, слугой царя и отечества, или, как нас называли тогда, летчиком-охотником, добровольцем.
Таких, как я, студентов высших учебных заведений собралось в 1-й авиароте 62 человека.
Нас сформировали во взвод и отдали в распоряжение фельдфебеля.
Через две недели поступило наконец распоряжение отправить нас на Петербургские офицерские теоретические авиационные курсы при Политехническом институте в Лесном. Перед отправкой всем выдали полный комплект нового солдатского обмундирования.
В конце октября 1915 года мы, охотники-летчики, в составе 62 человек приехали в Лесное.
На крыше корпуса, в котором размещались курсы, стояла дежурная вышка с площадкой. На ней был установлен указатель направления и скорости ветра. Внутри помещения в одной его половине находились классы, в другой — наше общежитие, состоявшее из ряда больших светлых комнат, с аккуратно застланными койками и тумбочками у каждой из них. На окнах стояли цветы. Посреди каждой комнаты находился стол для занятий, чтения, игр.
К вечеру того же дня прибыло несколько портных, и вскоре мы были одеты как следует. После этого нас представили начальнику курсов капитану Вейгелину и двум дежурным офицерам-прапорщикам Макаревскому и Котломе. Вейгелин обратился к нам с маленькой речью, призывая хорошо учиться, быть дисциплинированными, так как только в этом случае мы сможем быть хорошими летчиками. Режим на курсах соблюдался строго, почти до минуты, но мы к этому скоро привыкли и даже одобряли такой порядок, приучавший нас к организованности, аккуратности.
Изучали мы теорию авиации, самолеты и двигатели, аэрологию и аэронавигацию, фотографию, администрацию и фортификацию. Практический цикл состоял из работы в авиамастерских, стрельбы и строевых занятий, включавших в себя умение командовать отделением, взводом, ротой и, наконец, батальоном.
Побывав с экскурсией на авиационных заводах Щетинина и Лебедева, мы воочию убедились, как многообразна и сложна работа по созданию самолетов и какой четкости, слаженности, тщательности и аккуратности она требует от всего инженерно-технического и рабочего коллектива. Не следует забывать, что в те времена почти все процессы авиационного производства осуществлялись весьма примитивным способом и ручным трудом.
Из 62 человек только 20 по окончании курсов сразу уехали в летную школу. Остальные изъявили желание идти в морскую авиацию и ждали назначения в школы гидроавиации...»

После экзаменов Тутурину был присвоен чин младшего унтер-офицера.

Для обучения полетам на летающих лодках направлен в Петроградскую Офицерскую школу морской авиации.

Так как на зимний период работы ПОШМА была переведена в Баку, Тутурин с группой курсантов был командирован в Баку.
8 февраля 1916 года охотник 1-го разряда младший унтер-офицер Николай Тутурин зачислен в Переменный состав Бакинского отделения Офицерской школы морской авиации.

Согласно Приказу НШ № 288 от 12 февраля 1916 года начал обучение полетам с Руководителем.
« II- я группа
Руководитель Мичман Петров

Охотн. I раз. мл. ун. оф. Антоненко
-- " --  Миккола
-- " --   Серов
-- " --  Мельников
-- " --  Протопопов
-- " --  Куркевич
-- " --  Плахотниченко
-- " --  Бианки
-- " --  Отс
-- " --  Тутурин
Охотник I раз. Гелиг »

К 1-му марта 1916 года состоял в III группе курсантов и летал с Руководителями, (Фото № 1).

В Приказе № 375 от 29. 02. 1916 г. Начальник Школы капитан 1-го ранга Янович А.А. объявляет о Приказе Директора маяков и лоции Каспийского моря и Командира Бакинского порта по созданию комиссии для проэкзаменования части курсантов Школы (список дан в Приказе № 438) на звание авиационного прапорщика Флота.

Экзамены проводились с 14 по 19 марта 1916 года, что было определено Приказом по Школе № 438, (Фото № 2).

• 

  Фото № 1.

• 

  Фото № 2.

В Акте приёмной комиссии от 19 марта 1916 г. сказано, что все перечисленные в Приказе № 438 курсанты успешно сдали экзамены.

В РапОрте № 808 от 20 марта 1916 г. на имя Директора Маяков и Лоций Каспийского моря и Командира Бакинского порта контр-адмирала Клюпфеля Е.В. председатель экзаменнационной комиссии Начальник Школы Янович А.А. сообщает :
"... все сдали экзамен и все заслуживают быть произведёнными в звание офицера".

После сдачи экзамена на звание авиационного прапорщика Николай Тутурин продолжал свою летную и теоретическую подготовку.

Первый период работы Бакинского отделения ОШМА закончился 27 апреля 1916 года.
Школа возвращалась в Петроград.

Фото № 3.

В начале мая 1916 года Школа морской авиации приступила ко второму периоду своей работы в Петрограде, (Фото № 3).

Телефонограмма № 3864 от 14 мая 1916 года
Воздухоплавательного Отделения Морского Генерального Штаба
В Штаб Воздушной Обороны   телефон 233-54

«Отделение сообщает, что от сего числа впредь до закрытия морской навигации от восхода до заката Солнца будут производиться полёты на морских самолётах из Офицерской Школы Морской Авиации, что на Гутуевском острове и с Морской станции завода Щетинина, что на Крестовском острове в районе от Невских берегов до Кронштадта.

За Начальника Отделения
Лейтенант Миклашевский»

В начале мая 1916 года курсант Тутурин приступил к учебным полетам в небе Балтики.
К 1-му июля 1916 года летал самостоятельно, готовясь к сдаче экзаменов на звание морского летчика.

«Личный состав Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота
к 1-му июля 1916 года:

ПЕРЕМЕННЫЙ СОСТАВ:

I- я группа /летают самостоятельно/

…................................................
11. Мл.у.о.о. Тутурин
…........................................... »

В Петроградской школе курсанты вначале сдавали летный, а затем теоретический экзамены.

Строевой унтер-офицер Тутурин успешно сдал экзамен «испытания в полетах» 29 июня 1916 года,
а теоретический экзамен — 2 июля 1916 года.

Выпускные экзамены сдал хорошо и утвержден в звании морского летчика с 23 августа 1916 года.

№ 1620. Царская Ставка, 23-го августа 1916 года.

«Производятся: по экзамену, в прапорщики по авиационной части: строевые унтер-офицеры: Юрий Отс, Николай Тутурин, Антоний Бианки, Вяйне Миккола, Вадим Протопопов,
Василий Антоненко, Александр Серов,
Иван Куркевич, Николай Мельников, Иван Плахотниченко и Сергей Левитский.»

Циркуляр Главного Морского Штаба № 424 от 31-го октября 1916 года.

«Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: прапорщиков по авиационной части: Николая Тутурина,
Василия Антоненко и Ивана Куркевича, с 23-го августа сего года.»

В конце 1916 года морской летчик, прапорщик по авиационной части Тутурин назначен для дальнейшего прохождения службы в авиаотряд 2-го дивизиона 1-й бригады Балтийской воздушной дивизии.

11.04.1917 года Тутурин произведен в подпоручики по Адмиралтейству.

После октябрьского переворота Тутурин служил в Вооружённых силах Юга России:
на 8 ноября 1919 года – заведующий воздушной станцией "Одесса" войск Новороссийской области в Одессе.

В 1920 году произведен в поручики по Адмиралтейству.

Поручик Тутурин служил в рядах Русской Армии генерала Врангеля на эсминце "Звонкий" в составе 2-го дивизиона эсминцев.
С лета 1920 г. плавал на ЭМ "Звонкий" в составе 3-го отряда судов ЧФ.

Участник боя у Обиточной косы 15 сентября 1920 года.

В ноябре 1920 года поручик Тутурин был эвакуирован из Крыма в Константинополь на эсминце "Звонкий" в составе 2-го отряда Русской эскадры.

В эмиграции Тутурин Н.Н. жил в Сирии и Ливане, работал директором транспортной компании.

Тутурин Николай Николаевич умер 27 мая 1958 года в Бейруте.
Похоронен на кладбище при церкви Предтечи и Крестителя Иоанна в Мар-Ильяс – Бтина, Бейрут.

Журнал «Часовой» № 391, октябрь 1958 г.: «Бейрут. 27-5 скончался подпор. В. Морской авиации Николай Николаевич Тутурин (директор трансп. компании «Ориан Левант Экспресс» в Бейруте), много помогавший русским».

Примечания:

В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.

При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !

--Sibor 03:50, 1 октября 2012 (CEST)