Просмотр кода страницы Сергиевский Глеб Васильевич — Выпускник БОШМА.

 
== <center>Сергиевский Глеб Васильевич </center><center> Выпускник БОШМА </center> ==


Василий Сергеевич и Екатерина Павловна (урожденная Томашевская) Сергиевские  происходили из старых русских дворянских родов. 
<br>Предки Василия Сергеевича -  военные, он же сам имел  гражданскую специальность инженера-строителя.
<br>Екатерина Павловна - выпускница Смольного института благородных девиц.

Борис, <ref>Сергиевский Б.В. - русско-американский лётчик-испытатель, ас Первой Мировой войны, певец, общественный деятель: бессменный  председатель Общества бывших русских летчиков в США, почетный председатель всех объединений русских летчиков в зарубежье; в течение 22 лет возглавлял Союз Георгиевских кавалеров,  руководил Союзом русских военных инвалидов и Американо-русским союзом помощи престарелым; один из основателей и попечителей фондов: Толстовского, Серафимовского, Эмиграционного издательского, Православного и др.</ref>  старший сын Сергиевских, родился  20 февраля 1888 года в Царском Селе (по другим сведениям,  в г. Гатчина Санкт-Петербургской губернии)  под Санкт-Петербургом.
 
Вскоре после рождения первенца семья переехала в Одессу, где Василий Сергеевич  заведывал постройкой  нефтемола  в Нефтяной гавани,  строительство которого  завершили в 1895 году.

Глеб, младший сын Сергиевских, родился 6 июля 1890 года в Одессе.

В 1910 году окончил  Одесское реальное училище св. Павла и поступил на химическое отделение  Киевского политехнического института Императора Александра II.

Наиболее многочисленной студенческой организацией института был  Воздухоплавательный кружок. <br>Членами кружка были студенты КПИ, известные профессора, инженеры и конструкторы. <br>Среди студентов были  Борис Делоне (будущий известный математик и член-корреспондент АН СССР),  Игорь Сикорский (будущий знаменитый авиатор и авиаконструктор),  Федор Былинкин (будущий авиа- и авто-конструктор), и многие другие студенты, которые  тоже стали известными деятелями авиации. 
<br>Братья Сергиевские принимали активное участие в работе кружка. <br> Кружок вёл как теоретическую, так и практическую работу — его члены готовили рефераты и доклады по авиации, посещали лекции по воздухоплаванию и авиации в КПИ  и  Киевском Императорском университете св. Владимира, строили модели планеров и самолетов.   
<br>После начала Первой Мировой войны кружок закрылся, так как большинство его членов были призваны в авиачасти.  <ref>[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE]</ref>

20 мая 1914 года Глеб закончил обучение в КПИ со званием инженера-технолога.

С 10.1914 г. по 01.1915 г. работал на Обуховском сталелитейном заводе. 

17 января 1915 года подал прошение о зачислении на службу во флот вольноопределяющимся по механической части. 

Определен на службу гардемарином флота по механической части с зачислением в 1-й Балтийский флотский экипаж  с  12 февраля 1915 года. 

28 февраля 1915 года откомандирован в  Морское инженерное училище Императора Николая I.     

Приказ № 416. 10-го сентября 1915 года.
<br>"Производятся: в корабельные гардемарины-механики: гардемарины флота по механической части: <br>Дмитрий Назаретский, Николай Вонгродский, Владимир Скржишевский, Борис Тарасов-Родионов, Артур Озол, Иван Заринг, '''Глеб Сергиевский''', Иван Костев, Петр Овчинников, Константин Семашко и Георгий Гельд."

Высочайшим Приказом по Морскому ведомству от 15 сентября 1915 г.  Глеб Сергиевский по экзамену был произведен в инженер-механики мичманы.  

24.09.1915 г. зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж.

03.10.1915 г. зачислен слушателем кратких офицерских курсов подводного плавания с прикомандированием к учебному судну «Петр Великий». 

Для изучения механизмов подводных лодок направлен на ПЛ «Барс», где находился с 18.10.1915 г. по 04.04.1916 г. 

После окончания курсов назначен старшим судовым механиком ПЛ «Леопард», на которой плавал с 04.04. по 22.09.1916 г. 

В плавании инженер-механиком на ПЛ «Львица» (12.06–21.09.1916 г.).  

С 22.09.1916 г. по 17.10.1917 г. - Судовой механик ПЛ «Рысь».   

Вполне возможно, что участие в работе Воздухоплавательного кружка КПИ  было причиной  рАпорта инженер-механика мичмана Сергиевского по команде о переводе в  авиацию.

Командирован на Теоретические курсы гидроавиации при Петроградском Политехническом институте императора Петра Великого. 
<br>Убыл в Петроград по назначению и 24.09.1917 года зачислен слушателем Курсов. 

17.10.1917 г. исключен из списков Дивизии подводных лодок Балтийского моря.

После окончания Курсов направлен в Бакинскую Офицерскую Школу морской авиации для обучения полетам на гидропланах.
<br>В конце 1917 - начале 1918 г. закончил  курс обучения в БОШМА,  сдал успешно все экзаменнационные испытания и официально утвержден в звании морского летчика. 

В марте 1918 года находился в Баку, как пишет [[Лишин Н.Н. "На Каспийском море. Год белой борьбы". Издание "Морского журнала. Прага.1938|Лишин Н.Н.]] в своих воспоминаниях "На Каспийском море. Год белой борьбы". '''(Фото № 1.)'''
 
Вместе с  другими офицерами мичман Глеб Сергиевский в начале марта 1918 г.  ушел из Баку в Персию, где они заключили контракт с английским командованием о службе  на  судах  британской Каспийской флотилии,  создаваемой на  базе реквизированных кораблей российского флота.
<br>В июне 1918 года с отрядами «Данстерфорса» направились в Энзели, где формировалась британская КФ. '''(Фото № 2.)'''
<center><gallery>
Файл:1)Serg.jpg|Фото № 1.
Файл:2) Serg.jpg|Фото № 2.
</gallery></center>
В декабре 1918 года Сергиевского перевели на вооруженный пароход «Биби Эйбат», находившийся в Баку. 

С 10 января 1919 года корабли флотилии базировались в Баку и Порт-Петровске.

Служил  офицером на судах британской Каспийской флотилии.  

Участвовал в боевых действиях против кораблей Астрахано-Каспийской военной  флотилии РККФ. '''(Фото № 3, 4, 5.)'''
<center><gallery>
Файл:3) Serg.jpg|Фото № 3. 
Файл:4) Serg.jpg |Фото № 4.
Файл:5) Serg.jpg|Фото № 5.
</gallery></center>

К осени 1919 года Королевский морской флот Каспия ушел в Энзели.

::::::Какова судьба Глеба Сергиевского?

Лишин Н.Н. пишет, что мичман Глеб Сергиевский погиб.[[Файл:Serg.jpg|150px]]

Существуют две версии:
* '''1)'''  Мичман Сергиевский Г.В. был убит в 1919 году (после 2 июня) <ref>2 июня 1919 года Лишин Н.Н. вышел на коммерческом корабле из Баку в Гурьев,  пробираясь в  Омск в штаб (ставку) Верховного Правителя России адмирала А.В. Колчака.  <br>Глеб Сергиевский был еще жив.</ref>  в Порт-Петровске на Каспии. 
* '''2)''' Служил в ВСЮР. <br>На ноябрь 1919 года состоял в распоряжении начальника воздушного отряда ЧФ.<br>28.03.1920 г. произведен в инженер-механики лейтенанты. 

:::::::Значит, погиб после марта 1920 года?

« Где вы,  мои друзья офицеры?<br>Хотелось бы увидеть мичманов Блохина и Гарковенко,<ref>Вахтенные начальники   мичманы: Блохин Платон Константинович и  Гарковенко Анатолий Николаевич погибли при подрыве эсминца "Доброволец"  на мине заграждения  у южного  берега Ирбенского пролива БМ.</ref> Глеба Сергиевского,  Каминского <br>и лейтенанта П.М. Ротаста».<br>Лишин Н.Н., "На Каспийском море. Год белой борьбы." 


'''''Примечания:'''''

<references/>





Моя искренняя благодарность Александру (ник Барс) за предоставленные сведения из книги - <br>А.М. Пожарский. "Подводное плавание в России. 1834-1918". - СПб.: Русско-Балтийский информационный центр "Блиц", 2011. С. 730-731.




::''' В статье использованы также материалы из открытых источников INTERNET'а. ''' 


<center>'''При использовании любых материалов данной статьи  ссылка на сайт "НАШ БАКУ"<br>ОБЯЗАТЕЛЬНА ! '''</center>



--[[Участник:Sibor|Sibor]] 04:22, 26 сентября 2012 (CEST)
 



[[Category:Морской Баку]][[Category:Бакинская школа морской авиации (БОШМА)]]