Просмотр кода страницы Петров Сергей Андреевич - Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота, Георгиевский Кавалер.

== <center>Петров Сергей Андреевич</center><center> Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота  </center> ==

'''1889 — 1918''' 

Сергей родился 18 января 1889 года. 

В 1910 году с отличием окончил Училище Правоведения. <ref>Училище Правоведения было закрытым учебным заведением, имевшее статус «перворазрядного» и уравненное с Царскосельским лицеем. Оно состояло в ведомстве Министерства юстиции.  В него принимались юноши от 12 до 17 лет, только из потомственных дворян.  Воспитанники училища — в просторечии «правоведы» — носили желто-зеленый мундир и треугольную шляпу, зимой — пыжиковую шапку (отчего получили прозвище «чижиков-пыжиков»). <br>С 1838 года полный курс обучения был установлен в 7 лет с подразделением на 4 общеобразовательных класса (с гимназической программой) и 3 специальных. <br>С 1847 при училище были учреждены приготовительные классы (с 1856 — трехлетние), в 1856 г. все предметы разделены на три разряда — главные, вспомогательные и общеобразовательные, причем последние окончательно сосредоточены в четырех младших классах. В приготовительных классах и младшем курсе проходятся общеобразовательные предметы, в объеме гимназического курса, за исключением греческого языка, замененного естествоведением; на старшем курсе главные предметы — права церковное, римское, гражданское, торговое, уголовное и государственное, гражданское и уголовное судопроизводство, история римского права, энциклопедия законоведения; предметы вспомогательные — международное право, судебная медицина, полицейское право, политическая экономия, законы о финансах, история вероисповеданий, история философии, в связи с историей философии права.  <br>Выпускники, окончившие училище с отличием, получали чины IX и X классов (титулярного советника и коллежского секретаря — соответствовали штабс-капитану и капитану армии) и направлялись преимущественно в канцелярии Министерства юстиции и Сената; прочие направлялись в судебные места по губерниям, в соответствии с успехами каждого. [http://gatchina3000.ru/brockhaus-and-efron-encyclopedic-dictionary/105/105270.htm]</ref> 

«Список бывшим воспитанникам Императорского Училища Правоведения, окончивших в оном курс наук в 1840–1917 гг. <br>......................................................................... <br>ПЕТРОВ 7, Сергей Андреевич, X-м классом, 71-го выпуска, 1910&nbsp;г., 15 Мая.» <br>......................................................................... 

По окончании Училища Правоведения поступил во флот юнкером. В службе находился с 1910 года. <br>Сдал экзамен за курс Морского корпуса. 
:«Приказом № 122 от 2-го мая 1912 года производятся в корабельные гардемарины гардемарины Морского корпуса и Юнкера флота по морской части: <br>..................................................... <br>Юнк. Петров Сергей Андреевич <br>.....................................................»  

Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж и плавал на судах Балтийского моря. 

Выдержав офицерский экзамен, 1 января 1913 года был произведен в мичманы «со старшинством в сравнении с сверстниками с 05.10.1912 г.» 

7 января 1913 года переведен в Сибирский флотский экипаж для прикомандирования к Амурской речной флотилии. 

В 1914 году был назначен младшим флагманским офицером при командующем Балтийским флотом Адмирале Эссене. 

Увлекшись авиацией, поступил слушателем на Офицерские Теоретические курсы авиации и воздухоплавания им.   Захарова В.В. при Петроградском Политехническом Институте<ref> В 1912 г. в СПбПИ открылись Офицерские теоретические  курсы авиации и воздухоплавания им. В.В. Захарова, гражданина Франции, пожертвовавшего крупную сумму денег на развитие авиации на родине своих предков. В учебном отношении курсы находились в ведении института. Заведование курсами было возложено на профессора К.П. Боклевского. Расходы на организацию курсов приняло на себя военное ведомство. В связи с начавшейся Первой мировой войной все авиационные курсы и школы перешли в подчинение Военного ведомства России.</ref>, где изучал аэродинамику, механику полета аэроплана, конструкцию летательных аппаратов и двигателей, знакомился со средствами связи, аэрофотографией и выполнял лабораторные работы. <br>Срок обучения составлял четыре месяца. 

В 1915 году в штабе БФ был флаг-офицер мичман Сергей Петров, который приказом КФБМ за № 889 от 19 августа был списан в распоряжение ГМШ для поступления в офицерскую школу Морской Авиации ОВФ. 

По заявке военного ведомства после окончания курсов был направлен во Всероссийский аэроклуб <ref>Всероссийский аэроклуб  учреждён 16 (29) января 1908 в Петербурге.  Все частные воздухоплавательные учреждения страны были под его началом, за что клуб получил имя «Всероссийский аэроклуб». Его целью являлось практическое содействие развитию воздухоплавания и авиации в России. 9 мая 1909 г.  Аэроклуб под свое покровительство взял император Николай II, и он стал именоваться “Императорский Всероссийский аэроклуб” (ИВАК). Органом его являлся журнал “Воздухоплаватель”.   ИВАК объединял и координировал усилия сторонников развития воздухоплавания и авиации в России. Отдельной целью стояло “общее стремление к образованию особого кадра специалистов–воздухоплавателей для нужд военного времени, а также ... предоставление в распоряжение правительства все свои воздухоплавательные средства в случае нужды в них во время военных действий”. В декабре 1909 вступил в ФАИ и получил право регистрировать в ней мировые авиационные и воздухоплавательные рекорды, устанавливаемые в России, а такте выдавать пилотские дипломы, действительные во всех странах. Клуб обучал новых российских летчиков и выдавал им дипломы пилота-авиатора. В 1910 г. при клубе была организована Школа по подготовке пилотов-авиаторов. Отделения Всероссийского аэроклуба существовали в разных городах страны. Во время Первой мировой войны воздухоплавательные средства клуба были предоставлены в распоряжение военного и морского ведомств. [http://www.aeronatc.ru/mag/1999/03/den.htm]</ref>, в котором было отделение (Школа) для подготовки военных лётчиков.

Мичман Петров выпускался из Аэроклуба на аппарате «Фарман 4».

После окончания Аэроклуба военный летчик, мичман Петров в октябре 1915 года был прикомандирован к Петроградской ОШМА для освоения гидропланов. 

В сентябре 1915 года Морское ведомство пришло к выводу о необходимости перевода ПОШМА в один из незамерзающих портов России — всем необходимым требованиям МГШ отвечал порт Баку. 

3 ноября 1915 года первый эшелон с личным составом и оборудованием Школы был отправлен из Петрограда в Баку. 

Ответственным был назначен мичман Петров, который 12 ноября 1915 года доложил старшему лейтенанту Тучкову А.А. о благополучном прибытии эшелона на станцию Баладжары. 
<center><gallery widths="222" heights="200">
Файл:Baku)Петр)mail.google.jpg
Файл:Baku)Петр1)mail.google_.jpg
Файл:Baku)Петр2)38)mail.google.jpg 
</gallery></center> 
«Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.» <ref>Из Отчета Начальника Бакинского отделения ОШМА О.В.Ф. капитана 1-го ранга Яновича А.А. от 30 апреля 1916 года.</ref> 

23-го ноября Школа приступила к работе – полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д. 

В Бакинском отделении Офицерской Школы Морской Авиации (БоОШМА) экзамен на звание Морского летчика состоял из двух частей: 

*1) теоретические и практические испытания по четырём дисциплинам "Двигатели внутреннего сгорания", "Материальная часть аэроплана", "Моторное дело", "Ремонт Аэроплана" 
*2) “испытания в полёте” .

В экзаменационном листе по сдачe теоретических и практических экзаменов указано, что мичман Петров сдал испытания на отлично. 

В сводкe полётов Школы за первые десять дней января 1916 года есть запись о том, что мичман Петров на аппарате Ф.Б.А. успешно выполнил “испытания в полёте”. <ref>Летающая учебная  лодка Ф.Б.А (F.B.A) - французский самолет  выпуска 1914 года.</ref> (Фото № 1.)

'''Приказ Начальника Бакинского отделения Офицерской Школы Морской авиации ОВФ от 11-го января 1916 года, № 72:''' <br>« Согласно Постановления Учебного Совета от 11 сего января за №7 Мичман Петров, как успешно выполнивший все условия экзаменационного полёта и сдавший испытания на Морского лётчика, признан достойным этого звания, в чём и постановлено выдать ему соответствующее Удостоверение.» 
 
:'''Циркуляр Главного Морского Штаба: № 43, 30-го января 1916 года:''' <br>« Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: мичманов: '''Сергея Петрова''' и Петра Величковского, с 11-го сего января.»  
 
Военно-морской летчик, мичман Петров был оставлен в Школе на должности Руководителя(инструктора) и ему было положено жалование в 250 рублей. (Фото № 2.) 
  
Согласно Приказу по Школе № 288 от 12 февраля 1916 года курсанты были распределены по группам   следующим образом:  
<br>'''"'''I-я группа <br>Руководитель Штабс - Капитан Грузинов 

Лейтенант Стогов <br>-- " -- Макаревич <br>Мичман Зайцевский <br>-- " --  Карцов <br>-- " -- Щепотьев <br>-- " -- Ковалевский <br>-- " -- Горяинов <br>-- " -- Охременко <br>-- " -- Кроун <br>Прапорщик Яковлев 

'''II-я группа <br>Руководитель Мичман Петров''' 

Охотн. I раз. мл. ун. оф. Антоненко <br>-- " -- Миккола <br>-- " -- Серов <br>-- " -- Мельников <br>-- " -- Протопопов <br>-- " -- Куркевич <br>-- " -- Плахотниченко <br>-- " -- Бианки <br>-- " -- Отс <br>-- "   Тутурин <br>Охотник I раз. Гелиг 

III-я группа <br>Руководитель Прапорщик Быков <br>….................................................................'''"''' 
<center><gallery widths="222" heights="200">
Файл:Petrov) 09-01-1916.jpg|Фото № 1.
Image:Baku)16янв1916)mail.google.jpg|Фото № 2.
Image:Baku)Петр)1 мар)385)mail.google.jpg|Фото № 3.
</gallery></center> 
 
Мичман Петров исполнял должность Руководителя (инструктора) в Школе с 11.01.1916 г. <br>и  до отъезда в распоряжение командования воздушным флотом (по разным источникам: 22 февраля или 22 марта 1916 года). 
 
Дата убытия - 22 февраля 1916 года - мичмана Петрова из Школы в распоряжение О.В.Ф. выглядит предпочтительнее, т.к. в списке Руководителей на 1 марта 1916 года его фамилии уже нет. (Фото № 3.)

Ближе к окончанию первого периода работы Школы в Баку Начальник Воздухоплавательного Отделения Морского Генерального Штаба (ВО МГШ), старший лейтенант Тучков A.A. запросил начальника Школы капитана 1-го ранга Яновича А.А. о списке особо отличившихся работников, выпускников и учеников Школы.  

В ответном письме от 19 апреля 1916 года Начальник ОШМА, капитан 1-го ранга Янович А.А. в первую очередь отметил штабс-капитана Грузинова, штабс-капитана Энгельса, прапорщика по морской части Быкова, Лейб–Гвардии Преображенского полка прапорщика Яковлева, мичмана Петрова, авиационного прапорщика Горячева и авиационного унтер-офицера 1-й статьи Томашевского (четверть команды — нижние чины - была представлена к медалям "За усердие"). 

В Рапорте ВО МГШ от 30 апреля 1916 года [[Янович 1-й Андрей Александрович — Первый Начальник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота.|Янович А.А.]] отметил с благодарностью мичмана Сергея Петрова, который совмещал учёбу с должностью Адъютанта и впоследствии был Руководителем (инструктором) до отправки в часть. 

Военно-морской лётчик мичман Петров - Руководитель с 11.01.1916 г. и до отъезда в Ревель 21.02.1916 г.

[[Image:Baku)Петр)Capture.JPG| left|100px]] 
Петров был направлен по службе в воздушную дивизию Балтийского моря - морской летчик 1-го судового отряда Авиационного отдела службы связи Балтийского моря. 

" В 1916 году личный состав авиации Балтийского моря пополнился следующими летчиками. Прибыли: лейт. В.В. Дитерихс, мичманы Б.П. (?) Берг, А.Н. Гарковенко, братья Олег и Игорь Зайцевские, мичманы Петров, А.И. Макаревич, прапорщик из студентов Политехникума Антоненко, волонтер студент Матвеев и др."  

10 апреля 1916 года командир летающей лодки ЩС-13 Петров С.А.  произведен в лейтенанты. 

22 мая 1916 года назначен начальником 1-го судового отряда Авиационного отдела службы связи Балтийского моря. 
:" В начале января 1915 г. для охраны стоявших во льду кораблей от возможных налётов неприятельских дирижаблей в Гельсингфорсе сформировали временную 4-ю авиастанцию (начальник - лейтенант И.И.Кульнев). По миновению надобности весной того же года станцию закрыли, а её личный состав перевели во вновь организованный 1-й судовой авиаотряд, базировавшийся на подготовленном к несению летающих лодок "учебном судне" "Орлица" (начальники отряда: ст. лейтенант И.И.Кульнев-до мая 1915, лейтенант Краевский И.С- в 1915, лейтенанты И.И.Нагурский и С.А. Петров в марте-мае 1916 и далее)." <ref>Александров А.О. Победы. Потери... Задачи, подразделения, начальствующий состав, летательные аппараты и вооружение морской авиации и воздухоплавания России а также список побед и потерь с 1894-го по 1920 г. СПб., 2000.</ref> 

В июле 1916 года в течение двух дней в трудных условиях воздушного боя он сбил два немецких самолёта. 
* "'''Информация о бое 21 июня (по старому стилю) / 02 июля (по новому стилю) 1916г.'''

С русской стороны в бою (точнее боях) этого дня участвовали 4 гидросамолета  М-9  с авиатранспорта “ Орлица  “.
<br>Номера бортов и экипаж :
<br>ЩС-11 пилот мичман Б.А. Щепотьев / стрелок унтер-офицер А.А.Шепелев
<br>ЩС-12 пилот подпоручик А.Н. Извеков / стрелок унтер-офицер А.В.Назаров
<br>ЩС-13 пилот лейтенант С.А. Петров / стрелок унтер-офицер Н.П.Коршунов
<br>ЩС-14 пилот мичман Г.Г. Карцев / стрелок механик Яранцев.

С немецкой стороны в боях участвовали 4 гидросамолета (3 Friedrichshafen FF-33 и
1 Brandenburg FB) с авиастанции на озере Ангерн. (SFS Angernsee )
<br>Номера бортов и экипаж :
<br>558: Lt zS von Dewitz - Fz.Ob.Mtr Dettmering
<br>668 ( или 659 ): Lt zS Ritter - Fz.Ob.Mtr Stolle
<br>666: Lt zS von Siburg - Fl.Ob.Mt Meyer
<br>513: Fz.Mtr Thiedemann - Fl.Mt Jacob

В ходе боев наши потеряли сбитым борт ЩС-12  подпоручика Извекова (оба члена экипажа погибли). 

Немцы потеряли сбитым борт FF-33 # 666 (экипаж Lt zS von Siburg - Fl.Ob.Mt Meyer
взят в плен). <br>Аппарат противника сбит командой ЩС-13 пилот лейтенант С.А.Петров / стрелок унтер-офицер Н.П.Коршунов.

Еще 2 немецких гидро ушли планируя со снижением к своему берегу, возможно подбитыми, после обстрела с ЩС-12 Извекова и ЩС-14 Карцева." <ref>[http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1055]</ref>
* " Из-за постоянных атак противника на русские морские силы, базирующиеся в Рижском заливе, важной задачей авиации Балтийского флота стало прикрытие сил флота, в том числе и при действиях в море. В этих случаях активно использовались самолеты с авиатранспорта «Орлица».<ref>Для решения задач оперативного сопровождения сил флота в открытом море, ведения боевых действий в январе 1915 г. пароход «Императрица Александра» переоборудовали в авиатранспорт «Орлица», который вошел в строй в марте 1915 г.  Корабль-авиматка(официально - "учебное судно") имел на борту «действующий» отряд из 4-х готовых к спуску  гидросамолетов  и 4-х запасных, находившихся в трюмах со снятыми крыльями. Гидросамолеты стрелой опускали на воду, а после полета и приводнения поднимали на борт. Длина судна 102 м, максимальная скорость 15 уз, водоизмещение 3800 т. Вооружение «Орлицы» состояло из восьми 75-мм зенитных пушек и двух пулеметов системы «Максим».   </ref> <br>2 июля 1916 года линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», восемь миноносцев вышли к мысу Рагоцен и начали обстрел береговых укреплений противника, его стационарных и железнодорожных батарей. <br>Самолеты с «Орлицы» осуществляли противовоздушную оборону кораблей. <br>2 июля лейтенант Петров отогнал вражеские самолеты, которые пытались бомбить русские корабли. 4 июля вылетевший на патрулирование эскадры поручик Извеков был атакован тремя самолетами противника, зашедшими со стороны солнца, и вступил с ними в бой, один из немецких самолетов, подбитый, стал планировать к берегу. К этому времени взлетели три наших самолета. В воздушном бою еще один немецкий аппарат был подбит и спланировал к берегу, а другой ушел на свою базу. Прилетевший на подмогу четвертый немецкий самолет был атакован лейтенантом Петровым, который открыл огонь с дистанции 15 м и сбил противника. Затем Петров и Щепотьев, несмотря на обстрел немецких береговых батарей, сели на воду вблизи неприятельского самолета и взяли в плен его экипаж. Этот эпизод наглядно свидетельствует о высоком накале боевых действий в воздухе." <ref>[http://www.hydroplanes.ru/morskaya_aviaciya_rossii/aviaciya_baltijskogo_flota_v_pervoj_mirovoj_vojne.html]</ref> 
* "Весьма драматические событиями произошли и 4 июля. С утра к немецким позициям отправился экипаж лейтенанта Петрова и мичмана Савинова. Разведав батарею, летчики сбросили на нее бомбы и сигнальные дымы, вызвав по противнику огонь линкора «Слава» и двух миноносцев. Около 9 утра, возвращаясь к «Орлице», «на высоте 1500 м лейтенант Петров и наблюдатель мичман Савинов обнаружили немецкий аппарат. Сблизившись с противником на 15 метров, Петров зашел к нему сзади и открыл огонь, повредив радиатор». От начала боя до падения немецкого самолета в воду прошло пять минут. В это время три других М-9 с «Орлицы» сражались с тремя немецкими самолетами, в результате чего второй вражеский самолет был сбит, но упал в расположении противника». Что касается гидроплана, сбитого Петровым, то он при падении скапотировал и оба вражеских летчика оказались в воде. Два М-9 приводнились рядом со сбитым аппаратом, и, несмотря на огонь немецких 152-мм береговых орудий, подобрали из воды пленных. После того как корабли «накрыли» батарею, к полузатонувшему самолету подошел миноносец, снял с него пулемет и некоторые приборы. Из допроса пленных выяснилось, что их гидроплан был одним из четырех самолетов германского авиатранспорта, посланных уничтожить «Орлицу». В итоге авиагруппа «Глиндера» сама оказалась практически уничтоженной…"  <ref>[http://ahtubinskpilot.ru/?p=8096]</ref>

За свой подвиг Высочайшим Приказом по Морскому ведомству № 840 от 28.11.1916 г. награжден Орденом Св. Георгия 4-й степени «за то, что 21-го июня 1916 г. атаковал неприятельский гидроплан и вынудил его быстро спланировать на наше расположение, причем аппарат при посадке разбился, а летчики взяты в плен». 	
 
'''Награды:''' 

Oрдена: 
*Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом (16.02.1915); 
*Св. Анны 3-й степени (11.01.1916); 
*Св. Георгия 4-й степени (28.11.1916).

Православный, на 1916 г. холост. 

Знал французский, итальянский, немецкий  и татарский языки. 

28 июля 1917 года произведен в старшие лейтенанты (старшинство в чине 10.04.1917). 

В 1917 году возглавлял корабельную авиацию Балтики – исполнял должность командира отдельного корабельного отряда воздушной дивизии Балтийского флота. 

В конце 1917 года старший лейтенант Петров С.А. возвратился в Баку с назначением на должность  начальника БОШМА. 

<center>'''Многие печатные и электронные источники указывают, что <br>лейтенант Петров С.А. "убит в 1917 году в Баку."'''<ref>[http://tsushima3.borda.ru/?1-8-0-00000005-000-10001-0]</ref><ref>[http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1040.5;wap2]</ref><ref>[http://bogdanclub.ru/showthread.php?t=6458]</ref><ref>[http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1201024387/160]</ref></center>

'''НО ...''' 
<br>[[Лишин Н.Н. "На Каспийском море. Год белой борьбы". Издание "Морского журнала. Прага.1938|Лишин Н.Н.]] писал в своей книге «На Каспийском море»:
:«Бакинская Школа Морской Авиации приютила меня у себя в конце 1917 года. <br>Начало 1918-го года ознаменовалось на берегах Каспия довольно внезапным изменением дотоле мирной обстановки. Море крови и огня захлестнуло солнечное Баку. <br>Стал ощущаться недостаток в моторах, и меня послали за ними в Севастополь...<br>Возвращение в Баку было долгим... <br>Из Тифлиса пришлось ехать в санитарном поезде...<br> В Баку была зловещая тишина, нарушаемая одиночными выстрелами...<br>'''Неожиданно и бессмысленно был убит каким-то патрулем Начальник Школы, Георгиевский кавалер старший лейтенант Петров.'''» 
[[Файл:Baku_ctp40.jpg |300px| right| ]]
Сегодня (8 февраля 2011 г.) я получил от Никольского А.С. документальное подтверждение моего утверждения, что старший лейтенант Петров С.А. убит ночью патрулем в Баку в 1918 году (февраль-март).

Послужной список инженер-механика, мичмана Иванова М.М. от "Января 11-го дня 1918 г." подписан и заверен печатью  Начальником БОШМА Петровым С.А.
:"11 января 1918 года - Ввиду неуверенности в будущем, персоналу Базы выдаются Послужные Списки за печатью и подписью Начальника Базы старшего лейтенанта Петрова.

:Каждую ночь патрулируют группы разных народностей, по всем стреляют и перебивают друг друга.<br>Идут политические, племенные, межсемейные расправы.<br>Размножаются(быстро распространяются - множатся) различные комитеты: охраны, контроля, революционные...

:Командир Петров убит ночью патрулем.<br>По слухам обвиняют татар. Тот же слух предвещает бомбардировку старого квартала летчиками, татары на некоторое время успокаиваются...

:Март 1918 г.<br>Брест-Литовский мир подписан. Офицеры(главным образом морские) этого не принимают.<br>Кавказ отдан туркам.

:Офицеры «под арестом» в Баку революционными приказами. Они уходят, чтобы присоединиться к войскам, стоящим на побережье Каспийского моря в Персидской зоне." <br>(инженер-механик, мичман Иванов М.М - заместитель начальника БОШМА).
 



'''''Примечания:''''' 

<references /> 
 


::''' В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а. ''' 


<center>'''При использовании любых материалов данной статьи  ссылка на сайт "НАШ БАКУ"<br>ОБЯЗАТЕЛЬНА ! '''</center>




--[[Участник:Sibor|Sibor]] 02:52, 29 октября 2011 (CEST) 
 







[[Category:Бакинская_школа_морской_авиации_(БОШМА)]][[Category:Все_бакинцы]][[Category:Моряки]]