Александрс Блаубергс ( Blaubergs, Aleksandrs ) - Выпускник Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации.: различия между версиями
Sibor (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Sibor (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
После октябрьского переворота служил в Вооруженных силах Грузии, а затем уехал в Латвию. | После октябрьского переворота служил в Вооруженных силах Грузии, а затем уехал в Латвию. | ||
18 декабря 1918 года Александрс добровольно вступил в Латвийскую армию и в звании первого лейтенанта <ref>Первый лейтенант, премьер-лейтенант - воинское звание в армиях и на флотах ряда стран, обычно относится к штатной категории обер-офицеров.<br> В российской армии ему соответствует звание старшего лейтенанта, в армиях германоязычных стран - звание обер-лейтенанта.</ref> получил назначение в кавалерию. | 18 декабря 1918 года Александрс добровольно вступил в Латвийскую армию и в звании первого лейтенанта <ref>Первый лейтенант, премьер-лейтенант - воинское звание в армиях и на флотах ряда стран, обычно относится к штатной категории обер-офицеров.<br> В российской армии ему соответствует звание старшего лейтенанта, в армиях германоязычных стран - звание обер-лейтенанта.</ref> и получил назначение в кавалерию. | ||
В январе 1919 года участвовал и отличился во всех военных действиях против большевиков в Kurzemē (Lielauces, Skrundas) до освобождения Риги. | В январе 1919 года участвовал и отличился во всех военных действиях против большевиков в Kurzemē (Lielauces, Skrundas) до освобождения Риги. | ||
Версия от 16:34, 25 июля 2012
Александрс Блаубергс ( Blaubergs, Aleksandrs ) Выпускник Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации.
Александрс родился 22 марта 1896 года в Санкт-Петербурге.
Блаубергс - семья выходцев из местечка Трикат [1]- центра ткацкого ремесла на севере Латвии.
Окончил Санкт-Петербургское Коммерческое училище. [2]
Продолжил свое образование на экономическом отделении Петроградского Политехнического института.
Одновременно поступил слушателем на специализированное отделение по гидроавиации Теоретических Курсов авиации и воздухоплавания для студентов технических отделений и офицеров при кораблестроительном отделении.
В 1917 году зачислен в Переменный состав Бакинской Офицерской школы морской авиации.
Весной 1917 года произведен в прапорщики по авиационной части.
Сдал полетный и теретический экзамены на звание морского летчика и выпущен из БОШМА.
После октябрьского переворота служил в Вооруженных силах Грузии, а затем уехал в Латвию.
18 декабря 1918 года Александрс добровольно вступил в Латвийскую армию и в звании первого лейтенанта [3] и получил назначение в кавалерию.
В январе 1919 года участвовал и отличился во всех военных действиях против большевиков в Kurzemē (Lielauces, Skrundas) до освобождения Риги.
24 января 1919 года вместе с ротмистром Skujēnu летали на разведку в районе Kurzemē.
Когда самолет ротмистра Skujēnu был сбит, Блаубергс прорвался сквозь сильный заградительный огонь врага, продолжил разведку, собрал значительные сведения о вражеской дислокации и укреплениях, которые были доставлены командованию батальона.
За исключительную отвагу и личную храбрость, проявленные при исполнении боевого задания, лейтенант Александрс Блаубергс был представлен к награждению боевым орденом Лачплесиса (Lāčplēša) - высшей военной награды Латвии. [4]
В 1921 году семье был вручен посмертно орден Лачплесиса, присужденный Блаубергсу.
Днем создания Латвийской национальной авиации считается 7 июня 1919 г., когда был издан приказ по Латвийской армии о формировании Авиационной группы (Aviacijas дойра).
28 июля 1919 июля морской летчик Александрс Блаубергс в звании старшего лейтенанта был переведен в авиационную группу.
С августа 1919 г. принимал участие в войне за Независимость.
30 сентября 1919 г. Авиационная группа была переименована в Авиационный парк (Aviacijas park).
Когда начала организовываться военная авиация Латвии, Блаубергс принял активное участие в создании военно-воздушных сил независимой Латвии, которые успешно смогли бы бороться против врага, а также и сам участвовал во многих боевых полетах.
В период борьбы против Бермондта с 8 октября по 19 ноября 1919 г. было совершено 47 боевых полетов общей продолжительностью 56 часов.
После того, как армия П.Бермонт-Авалов была изгнана из Латвии, Блаубергс вошел в состав специального подразделения, созданного для поиска и сбора полезных авиационных материалов, брошенных отступающими немцами.
При отступлении армия Бермодта бросила значительное количество авиационной техники, из которой удалось собрать более 10 самолетов. Для восстановления аэропланов в Риге в декабре 1919 г. были учреждены авиаремонтные мастерские на базе бывшего Русско-Балтийского завода.
20 января 1920 г. при Авиационном парке открылась Школа Военной Авиации.
Блаубергс заканчивает краткосрочные курсы повышения квалификации во вновь организованной лётной школе.
В марте 1920 года 2-ой авиаотряд был послан в Резекне на Латгальский фронт в распоряжение командира Курземской дивизии.
Как один из самых опытных пилотов Латвии, Александрс Блаубергс в апреле 1920 года участвует в воздушных боях на Латгальском фронте.
На вооружении военной авиации Латвии в 1919-1920 гг. находились и три самолета-разведчика DFW C.V ( Производитель: Deutschе Flugzeugwerke D.F.W ).
«Значительное количество этих машин было изготовлено компанией «Авиатик», которая по собственной инициативе назвала их Авиатик С. V , хотя самолет, строго говоря, должен был носить имя DFW С.V (Av.).» [5]
В 1920 году Блаубергс летал на D.F.W. Aviatik C. V с бортовым номером 12, или просто, Aviatik-12.
19 мая 1920 г. Блаубергс вместе со своим постоянным пилотом-наблюдателем Зивертсом перелетел из Рижского аэродрома Сплив (аэродром у Цементного завода) на аэродром Аудрини(под Резекне) в Латгалии.
26 мая 1920 года во время кампании против большевиков на Латгальском фронте они совершили 3-х часовый разведывательный полет над территорией России - городам Опочка, Остров, Дриса (Drisa) и Себеж.
С 31 мая по 17 июля 1920 года совершили несколько испытательных полетов вокруг аэродрома Аудрини(под Резекне), т.к. самолет имел большие механические проблемы.
В 20-х числах июля это заставило перелететь на аэродром Сплив для ремонта самолета.
28 июля 1920 года во время полёта из Риги в аэропорт Аудрини(под Резекне) самолет D.F.W. Aviatik C. V с бортовым номером 12 потерпел крушение и сгорел.
Экипаж в составе летчика старшего лейтенанта Александрса Блаубергса, пилота-наблюдателя 1-го лейтенанта Рольфса Зивертса и пассажира Заниса Рулле, погиб.
Это произошло вблизи небольшого города Плявиняс в 120 километрах от Риги.
Летчик старший лейтенант Александрс Блаубергс похоронен на Рижском Братском кладбище ( Rīgas Brāļu kapi), на котором в годы Независимости Латвии хоронили офицеров Латвийской армии.
Примечания:
- ↑ Ныне городок Триката
- ↑ « Санкт-Петербургское Коммерческое училище правомерно называть школой, т.к. оно относилось и к разряду учебных заведений, было средним профессиональным учебным заведением.
В источниках встречаются два наименования - «училище» и «школа». Особенность – это учебное заведение находилось в подчинении ведомства учреждений императрицы Марии (IV отделение собственной Его Императорского Величества канцелярии).
В Училище принимали мальчиков 10-12 лет из купеческих и мещанских, реже дворянских и крестьянских сословий. Продолжительность обучения составляла — 8 лет, из которых 6 лет посвящались общеобразовательному курсу и 2 года — специальному. Кроме того, при училище был открыт приготовительный класс.
В число специальных предметов, помимо иностранных языков, входили предметы технического и технологического профиля : коммерческая арифметика, техническая химия, товароведение, бухгалтерия, законоведение, основы товароведения политической экономии, корреспонденция, история торговли, коммерческая география.
Изучались предметы, связанные с производством и хранением пищевых продуктов, использованием холода, делопроизводством.
Это приближало училище к техническим учебным заведениям и делало возможным его дальнейшее развитие в этом направлении.
О высоком уровне инженерной подготовки в училище можно судить по тому, что многие его выпускники в дальнейшем служили на фабриках и заводах в качестве механиков и инженеров, продолжали свое образование в Технологическом, Горном институтах, Институте корпуса инженеров путей сообщения, Институте гражданских инженеров, Межевом и Лесном институтах.
Окончившим курс училища давалось звание личного почётного гражданина, а детям дворян и чиновников, при поступлении на государственную службу — чин XIV класса. Окончившим курс с отличием присваивалось звание кандидата коммерции.» [1] - ↑ Первый лейтенант, премьер-лейтенант - воинское звание в армиях и на флотах ряда стран, обычно относится к штатной категории обер-офицеров.
В российской армии ему соответствует звание старшего лейтенанта, в армиях германоязычных стран - звание обер-лейтенанта. - ↑ [2]
- ↑ [3]
--Sibor 17:56, 25 июля 2012 (CEST)
Отклики и воспоминания