Сабунчинский вокзал Баку: различия между версиями
Материал из OurBaku
I am (обсуждение | вклад) |
I am (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
[[Файл:Баку. Сабунчинский вокзал (2004г.).jpg|thumb|600px|центр|Баку. Сабунчинский вокзал (2004г.)]] | [[Файл:Баку. Сабунчинский вокзал (2004г.).jpg|thumb|600px|центр|Баку. Сабунчинский вокзал (2004г.)]] | ||
--[[Участник:I am|I am]] 21:55, 21 мая 2011 (CEST) | --[[Участник:I am|I am]] 21:55, 21 мая 2011 (CEST) | ||
[[Category:Здания]][[Category:Транспорт]][[Category:В_работе_(4)]] | [[Category:Здания]][[Category:Транспорт]][[Category:В_работе_(4)]] | ||
Версия от 21:09, 24 сентября 2011
Сабунчинский вокзал Баку
После установления Советской власти в Азербайджане в 20-х годах XX века, проектируется и возводится новое здание железнодорожного вокзала, которое примыкает к старому зданию.
Возведённый новый комплекс железнодорожного вокзала в г. Баку (Сабунчинский вокзал, арх. Н.Г. Баев) был первым в СССР вокзалом, который обслуживал первые в стране электропоезда доставлявшие рабочих и пассажиров к богатым нефтяным месторождениям Апшерона (Баку - Сабунчи).
Железнодорожный комплекс Баку состоит из трех вокзальных зданий: Тифлисский вокзал (построен в 1883г.), Сабунчинский вокзал (начало 20-х) и станция Баку-Пассажирская (60-70-е).
.jpg)
--I am 21:55, 21 мая 2011 (CEST)
Отклики и воспоминания