Закавказская железная дорога

Закавказские железные дороги обслуживают Закавказье.
Казённые железные дороги, построенные в 1872-1913. Проходили по территориям Бакинской, Тифлисской, Эриванской, Кутаисской, Карской губерний и Елизаветпольской области. Общая длина их — 1.714 верст (по дан. 1911 г.), из коих 842 вер. приходится на главную линию Батум — Баку, 517 верст на южную ветвь Тифлис — Джульфа, 270 верст — на боковые линии и подъездные пути и 85 верст на узкоколейные ветви: Шаропань — Сачхера и Михайлово — Бакуриани.

Военное значение имеют следующие линии: 1) Баку — Тифлис — Александрополь, как главный коммуникационный путь Закавказского театра войны, с разветвлениями на Карс и Эривань; эти разветвления связывают два важных фронта: Карский и Эриванский (на которые наиболее вероятно ожидать наступление главных турецких сил) и тем самым дают возможность перебрасывать войска на более угрожаемый фронт. 2) Баку — Тифлис — Самтреди с ветвями на Поти и Батум, как главный коммуникационный путь Рионскаго района, а в связи с морскими путями от Баку до Астрахани и от Батума до Новороссийска эта линия соединяет Закавказский театр с внутренними областями России; Потийская и Батумская ветви облегчают оборону наиболее важного участка Черноморского побережья между Сухумом и Батумом.

Существующая сеть З.ж.д. не вполне отвечает назначению, потому что связана с центром Империи лишь единственным кружным ж.-д. путем (Баку — Беслан — Ростов) и не доведена до границы с Турцией.

Участки Баку – Сураханы и Тифлис - Баку построены на средства акционерного общества «Закавказские железные дороги» (устав утверждён в 1873; до 1879 называлось «Общество Поти-Тифлисской железной дороги»). Дорога передана МПС в 1893. Управление дороги в Тифлисе.

Основные линии: Поти - Тифлис (движение открыто в 1872), Баку - Тифлис - Батум (1883), Михайлово - Боржом (1894), Тифлис - Карс (1899), Александрополь - Эривань (1902), Улуханлу - Джульфа (1908), Карс - Сарыкамыш (1913).

Сотрудники Бакинского участка Закавказской железной дороги

1901 год

Завед. Бакинским лазаретом - А.Н. Павловский

Участковые врачи:

10-го участка - лек. Мамед Риза-ага-Мансурович Векилов
11-го участка – С.Я. Краковский
- Помощ.его - И.И. Страутман
Нач. участ. службы пути
Нач. депо Баку - А.М. Бушуев
- Пом. его - М.А. Оганесов
Запасн. нач. депо - Г.К. Годелюк

Служба движения.
Ревизоры поездов

9-го уч. - Ф.Д. Козьминский
10-го уч. - Б.П. Корсак

Начальники станций

Баладжары - Л.А. Левашов
Баку - А.Ф. Сазонов

1902 год

Участковые врачи: 10-го участка - лек. Мамед Риза-ага-Мансурович Векилов

Нач. участ. службы пути

11 уч. (вак.)
- Пом.его - И.И. Страутман
Нач. депо Баку - А.М. Бушуев
- Пом. его - П.И. Павлов
Запасн. нач. депо - Г.К. Годелюк

Служба движения

Ревизоры движения - 7-го уч. - М.Н. Подъяпольский
Ревизоры поездов - 9-го уч. - Ф.Д. Козьминский, 10-го уч. - Б.П. Корсак

Начальники станций

Баладжары - И.В. Чайковский
Баку - А.Ф. Сазонов

Источники: Кавказские календари за различные годы.
Материалы Интернета и Военной энциклопедии (1911—1914), Аргутинский-Долгоруков А.М., История сооружения в эксплуатации Закавказской железной дороги за 25 лет ее существования. 1871-1896, - Тифлис, 1896;

Данные будут дополнятся по мере появления материала.

--TBS 03:00, 25 апреля 2013 (CEST)

Закавказская железная дорога