I am (обсуждение | вклад) |
I am (обсуждение | вклад) |
||
Строка 3: | Строка 3: | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Файл:Baku sputnik 1911.jpg | Файл:Baku sputnik 1911.jpg | ||
− | |||
Файл:Baku sputnik 1911 p 531.jpg | Файл:Baku sputnik 1911 p 531.jpg | ||
Файл:Baku sputnik 1911 p 532.jpg | Файл:Baku sputnik 1911 p 532.jpg | ||
Файл:Baku sputnik 1911 p 533.jpg | Файл:Baku sputnik 1911 p 533.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
− | + | <gallery widths="300" heights="250"> | |
− | + | Файл:Baku sputnik 1911 p 501.jpg | |
+ | Файл:Baku sputnik 1911 p 500.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
*Макеевские заводы Генерального об-ва, д. Дадашева [Меркурьевская ул.] | *Макеевские заводы Генерального об-ва, д. Дадашева [Меркурьевская ул.] | ||
*Музыкальный магазин – Ииндржишек. Милютинская, 6 | *Музыкальный магазин – Ииндржишек. Милютинская, 6 | ||
Строка 24: | Строка 25: | ||
*Отделение государственной Сберегательной кассы за №927 при Бакинском почтамте. Заведующий кассою - колл. сов. П. Г. Синельников, контролер – губ. секр.С. Г. Каламкаров | *Отделение государственной Сберегательной кассы за №927 при Бакинском почтамте. Заведующий кассою - колл. сов. П. Г. Синельников, контролер – губ. секр.С. Г. Каламкаров | ||
+ | ===Конно-железная дорога=== | ||
+ | [[Файл:Baku sputnik 1911 p 531.jpg|400px|center]] | ||
+ | В 1910 году конно-железная дорога в Баку была выкуплена городским самоуправлением и на очереди устройство электрического трамвая для замены им конной тяги на существующих линиях и проведение новых линий в районах, ныне лишенных дешевого и удобного передвижения. | ||
+ | Новое правление городской конки проектирует удлинение линии конно-железной дороги от начала Баилова до начала Биби-Эйбата, т. е. Конка пройдет по Баилову вплоть до спуска к Биби-Эйбату, где находится баиловская станция «Электрической силы». | ||
+ | В виду того, что на Баилове от опреснителя Артура Коппеля, где ныне кончается линия конки, имеется большой подъем, правление проектирует провести новую линию по берегу моря, т.е. у подножия Баилова с постепенным подъемом пути к электрической станции. | ||
+ | Новая линия имеет большое значение для рабочих и служащих биби-эйбатских промыслов. | ||
+ | Электрический трамвай предполагается соорудить в течение 2-3 лет. Существующие ныне линии конки обслуживают, главным образом, следующие центральные улицы: | ||
[[Category:История_города]][[Category:Повседневная_жизнь]][[Category:Транспорт]][[Category:Почта_и_связь]] | [[Category:История_города]][[Category:Повседневная_жизнь]][[Category:Транспорт]][[Category:Почта_и_связь]] |
Почтово-разгонная станция. Телефонная, д. Калустова
В 1910 году конно-железная дорога в Баку была выкуплена городским самоуправлением и на очереди устройство электрического трамвая для замены им конной тяги на существующих линиях и проведение новых линий в районах, ныне лишенных дешевого и удобного передвижения. Новое правление городской конки проектирует удлинение линии конно-железной дороги от начала Баилова до начала Биби-Эйбата, т. е. Конка пройдет по Баилову вплоть до спуска к Биби-Эйбату, где находится баиловская станция «Электрической силы». В виду того, что на Баилове от опреснителя Артура Коппеля, где ныне кончается линия конки, имеется большой подъем, правление проектирует провести новую линию по берегу моря, т.е. у подножия Баилова с постепенным подъемом пути к электрической станции. Новая линия имеет большое значение для рабочих и служащих биби-эйбатских промыслов. Электрический трамвай предполагается соорудить в течение 2-3 лет. Существующие ныне линии конки обслуживают, главным образом, следующие центральные улицы: