I am (обсуждение | вклад) (Новая страница: «==<center>Бакинский фуникулер</center>== [[Файл:Баку. Фуникулер..jpg|thumb|600px|center|<center>Нижняя станция ф…») |
I am (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 7 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 9: | Строка 9: | ||
Это официальная справка.'' | Это официальная справка.'' | ||
− | А для нас в 1960 году это был ПРАЗДНИК. Город становился красивее с каждым днем, и все знали, что это дел рук всеми любимого и уважаемого Алиша Джамильевича | + | А для нас в 1960 году это был ПРАЗДНИК. Город становился красивее с каждым днем, и все знали, что это дел рук всеми любимого и уважаемого Алиша Джамильевича Лемберанского. И теперь со стороны Бульвара в Нагорный парк можно было добраться быстро и с удовольствием. |
Главным конструктором проекта был Рачик Авакович Аракелов. Длина пути фуникулера составляет 455 метров. Вагоны изготовливались в Харькове по специальному заказу. | Главным конструктором проекта был Рачик Авакович Аракелов. Длина пути фуникулера составляет 455 метров. Вагоны изготовливались в Харькове по специальному заказу. | ||
С бюллюстрады Нагорного парка, где располагалась одна из станций, открывается прекрасный вид на город и Бакинскую бухту. | С бюллюстрады Нагорного парка, где располагалась одна из станций, открывается прекрасный вид на город и Бакинскую бухту. | ||
Строка 19: | Строка 19: | ||
[http://soullaway.livejournal.com/103465.html В работе использовались материалы сайта] | [http://soullaway.livejournal.com/103465.html В работе использовались материалы сайта] | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===Фотоальбом=== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
+ | Файл:Baku funiculer Zaxarchenko.jpg|Бакинский фуникулер. Фото А. Захарченко | ||
+ | Файл:Баку. Площадь у Фуникулера..jpg|Площадь у Нижней станции фуникулера. Фото Рубенчика | ||
+ | Файл:Baku funicul..jpg|В Баку открыт фуникулер, соединивший Приморский парк с парком культуры и отдыха им. С.М.Кирова | ||
+ | Файл:Funikuler bild.jpg|Баку. Строительство фуникулера | ||
+ | Файл:Funikuler progulka-po-baku-great.az-84.jpg|Вход в нижнюю станцию фуникулера | ||
+ | Файл:Funicul..jpg| | ||
+ | Файл:Funikuler way new.jpg| | ||
+ | Файл:Funikuler.jpg| | ||
+ | Файл:Funikuler new.jpg| | ||
+ | Файл:101 0451m Naberejnaya Funikuler.JPG|Вход в нижнюю станицю фуникулера (2014) | ||
+ | </gallery> | ||
− | + | ||
− | + | [[Category:Транспорт]][[Category:Здания]] |
В конце 50-х годов город Баку хорошел день ото дня, но в 1960 году глава города Алиш Джамильевич Лемберанский сделал бакинцам самый замечательный подарок. На самом крутом склоне окружающего город высокогорья в Английском парке и бывшем селении Чемберекенд, где на месте старых бакинских кладбищ в 30-е годы был сооружен Парк культуры и отдыха им. С.М. Кирова, был проложен Фуникулер.
Фуникулер — наклонный рельсо-канатный подъемник для подъема и спуска пассажиров и грузов при помощи приводного механизма, установленного вне вагонов; распространен гл. обр. в городах с горным рельефом, где требуется преодоление больших высот. Впервые фуникулер был предложен в 1825, осуществлен в 1854 в Генуе (Италия) и Земмеринге (Австрия); в СССР фуникулеры построены в Одессе, Киеве, Тбилиси, Сочи, Горьком, Баку Это официальная справка.
А для нас в 1960 году это был ПРАЗДНИК. Город становился красивее с каждым днем, и все знали, что это дел рук всеми любимого и уважаемого Алиша Джамильевича Лемберанского. И теперь со стороны Бульвара в Нагорный парк можно было добраться быстро и с удовольствием. Главным конструктором проекта был Рачик Авакович Аракелов. Длина пути фуникулера составляет 455 метров. Вагоны изготовливались в Харькове по специальному заказу. С бюллюстрады Нагорного парка, где располагалась одна из станций, открывается прекрасный вид на город и Бакинскую бухту.
Фуникулер состоял из одного пути и площадки разъезда, на которой они могут разминуться. В один такой вагон помещалось 28 человек. Вагоны приходят в движение благодаря электрическому и канатному приводу. Время движения от верхней станции до нижней и наоборот составляло около 4 минут, а время ожидания отправки – 10 минут.
С 1990 по 2001 год фуникулер не функционировал, но в 2001 году был проведен серьезный ремонт, а в 2007 –модернизация и продление пути. Теперь это не просто удобная связь с Нагорной частью, но и настоящее украшение города.
В работе использовались материалы сайта