Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 15: | Строка 15: | ||
* 2 января 1941 года сотрудник Министерства финансов Оскар Кокс подготовил первый проект Закона о ленд-лизе. <br>10 января этот законопроект был передан в Сенат и Палату представителей. <br>11 марта закон получил одобрение обеих палат и был подписан Президентом, а спустя три часа Президент подписал и две первые директивы к этому закону. | * 2 января 1941 года сотрудник Министерства финансов Оскар Кокс подготовил первый проект Закона о ленд-лизе. <br>10 января этот законопроект был передан в Сенат и Палату представителей. <br>11 марта закон получил одобрение обеих палат и был подписан Президентом, а спустя три часа Президент подписал и две первые директивы к этому закону. | ||
* Суть ленд-лиза была, в общем-то, довольно проста. Согласно Закону о ленд-лизе, Соединенные Штаты могли поставлять технику, боеприпасы, оборудование и прочее странам, оборона которых была жизненно важной для самих Штатов. Все поставки проходили бесплатно. Вся техника, оборудование и материалы, истраченные, израсходованные или уничтоженные во время войны, оплате не подлежали. Имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, должно было быть оплачено. | * Суть ленд-лиза была, в общем-то, довольно проста. Согласно Закону о ленд-лизе, Соединенные Штаты могли поставлять технику, боеприпасы, оборудование и прочее странам, оборона которых была жизненно важной для самих Штатов. Все поставки проходили бесплатно. Вся техника, оборудование и материалы, истраченные, израсходованные или уничтоженные во время войны, оплате не подлежали. Имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, должно было быть оплачено. | ||
− | * Что касается Советского Союза, то обещание снабдить его необходимыми для войны материалами Рузвельт и Черчилль дали сразу же, после нападения Германии на СССР, то есть 22 июня 1941 года. <br>1 октября 1941 года в Москве был подписан Первый Московский Протокол о снабжении СССР, окончанием срока действия которого было определено 30 июня. Закон о ленд-лизе был распространен на СССР 28 октября 1941 года, в результате чего Союзу был предоставлен заем на 1 млрд.долл. <br>В течение войны было подписано еще три протокола: Вашингтонский, Лондонский и Оттавский, посредством которых поставки были продлены до конца войны. Официально поставки по ленд-лизу в Советский Союз прекратились 12 мая 1945 года. Однако вплоть до августа 1945 года поставки продолжались по "списку Молотова-Микояна". | + | * Что касается Советского Союза, то обещание снабдить его необходимыми для войны материалами Рузвельт и Черчилль дали сразу же, после нападения Германии на СССР, то есть 22 июня 1941 года. <br>1 октября 1941 года в Москве был подписан Первый Московский Протокол о снабжении СССР, окончанием срока действия которого было определено 30 июня. Закон о ленд-лизе был распространен на СССР 28 октября 1941 года, в результате чего Союзу был предоставлен заем на 1 млрд.долл. <br>В течение войны было подписано еще три протокола: Вашингтонский, Лондонский и Оттавский, посредством которых поставки были продлены до конца войны. Официально поставки по ленд-лизу в Советский Союз прекратились 12 мая 1945 года. Однако вплоть до августа 1945 года поставки продолжались по "списку Молотова-Микояна". <br>Кроме США, товары по ленд-лизу в СССР поставлялись из Великобритании и Канады. |
− | <br>Кроме США, товары по ленд-лизу в СССР поставлялись из Великобритании и Канады. | ||
* '''Маршруты поставки:''' | * '''Маршруты поставки:''' | ||
Тихоокеанский; | Тихоокеанский; | ||
Строка 25: | Строка 24: | ||
* Основной маршрут поставок с 1941 года пролегал через Иран, откуда американцы и англичане поставляли оружие и военные материалы в Баку, а затем весь груз по объездной железной дороге доставлялся в центральную часть СССР, а также по Каспийскому морю в Астрахань. <br>Причем еще без заключения договора (договор подписали 11 июня 1942 года в Вашингтоне) между США, Великобританией и СССР. | * Основной маршрут поставок с 1941 года пролегал через Иран, откуда американцы и англичане поставляли оружие и военные материалы в Баку, а затем весь груз по объездной железной дороге доставлялся в центральную часть СССР, а также по Каспийскому морю в Астрахань. <br>Причем еще без заключения договора (договор подписали 11 июня 1942 года в Вашингтоне) между США, Великобританией и СССР. | ||
* Только на основании «джентльменского» договора Сталина – Гопкинса американцы построили в Иране шоссейную и железную дороги через Иран до границ СССР. Эта работа была сделана в кротчайшие сроки, к июню 1942 года. <br>Сама железная дорога была укомплектована локомотивами, вагонами, станциями и тянулась от границы Ирана с берегов Персидского залива до границ СССР, в Баку. <br>Американцы построили два порта в Персидском заливе, для перевалки грузов в СССР, и оснастили их необходимой инфраструктурой. На строительстве этой железной дороги и Трансиранского шоссе работало как местное население, так и специальные саперные батальоны армии США. <ref>[http://мечетлинскиевести.рф/index.php/2011-10-11-18-11-39/203-2012-01-10-03-52-18]</ref> | * Только на основании «джентльменского» договора Сталина – Гопкинса американцы построили в Иране шоссейную и железную дороги через Иран до границ СССР. Эта работа была сделана в кротчайшие сроки, к июню 1942 года. <br>Сама железная дорога была укомплектована локомотивами, вагонами, станциями и тянулась от границы Ирана с берегов Персидского залива до границ СССР, в Баку. <br>Американцы построили два порта в Персидском заливе, для перевалки грузов в СССР, и оснастили их необходимой инфраструктурой. На строительстве этой железной дороги и Трансиранского шоссе работало как местное население, так и специальные саперные батальоны армии США. <ref>[http://мечетлинскиевести.рф/index.php/2011-10-11-18-11-39/203-2012-01-10-03-52-18]</ref> | ||
− | *Первые поставки в СССР по Транс-иранскому маршруту начались в ноябре 1941 года, когда было отправлено 2 972 тонн грузов. <br>Чтобы увеличить объёмы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе и трансиранской железной дороги. <br>С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 оккупировали Иран. 8 сентября было подписано мирное соглашение между СССР, Англией и Ираном, по которому на территории Персии были расквартированы британские и советские войска. С этого момента Иран стал использоваться для поставок в СССР. <br>Ленд-лизовские грузы шли в порты северной оконечности Персидского залива: Басра, Хорремшехр, Абадан и Бандар-Шахпур. В этих портах были устроены авиа- и автосборочные заводы. Из этих портов в СССР грузы шли двумя путями: сухопутным - через Кавказ, и водным - через Каспийское море. С мая 1942 года поставки составляли в среднем 80-90 тысяч тонн в месяц, а во второй половине 1943 года — до 200 000 тонн в месяц. <br>Далее доставка грузов осуществлялась судами Каспийской военной флотилии, до конца 1942 года подвергавшимися активным атакам немецкой авиации. <br>Морская часть пути от восточного побережья США до берегов Ирана занимала около 75 дней. Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors. Самые крупные назывались TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хорремшехре. <br>Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184 112 автомобилей. Автомобили перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран — Ашхабад, Тегеран — Астара — Баку, Джульфа — Орджоникидзе. | + | *Первые поставки в СССР по Транс-иранскому маршруту начались в ноябре 1941 года, когда было отправлено 2 972 тонн грузов. <br>Чтобы увеличить объёмы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе и трансиранской железной дороги. <br>С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 оккупировали Иран. 8 сентября было подписано мирное соглашение между СССР, Англией и Ираном, по которому на территории Персии были расквартированы британские и советские войска. С этого момента Иран стал использоваться для поставок в СССР. <br>Ленд-лизовские грузы шли в порты северной оконечности Персидского залива: Басра, Хорремшехр, Абадан и Бандар-Шахпур. В этих портах были устроены авиа- и автосборочные заводы. Из этих портов в СССР грузы шли двумя путями: сухопутным - через Кавказ, и водным - через Каспийское море. С мая 1942 года поставки составляли в среднем 80-90 тысяч тонн в месяц, а во второй половине 1943 года — до 200 000 тонн в месяц. <br>Далее доставка грузов осуществлялась судами Каспийской военной флотилии, до конца 1942 года подвергавшимися активным атакам немецкой авиации, которпя только в октябре и ноябре потопившая и повредившая 32 судна с грузами. <ref>[http://www.echo.az/article.php?aid=43760]</ref><br>Морская часть пути от восточного побережья США до берегов Ирана занимала около 75 дней. Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors. Самые крупные назывались TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хорремшехре. <br>Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184 112 автомобилей. Автомобили перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран — Ашхабад, Тегеран — Астара — Баку, Джульфа — Орджоникидзе. |
* '''Трансиранский маршрут:''' | * '''Трансиранский маршрут:''' | ||
Порты Восточного побережья США-бункеровка в Кейптауне или Дурбане; | Порты Восточного побережья США-бункеровка в Кейптауне или Дурбане; | ||
Строка 38: | Строка 37: | ||
Файл:LL21a.JPG | Файл:LL21a.JPG | ||
</gallery></center> | </gallery></center> | ||
+ | * Транспорты с бронетехникой начали прибывать в порт Баку в марте 1943 года.<br>В связи с ростом поставок по «Персидскому коридору» и через порты Дальнего Востока были организованы отделы военной приемки бронетанковой техники в Баку (март 1943 года) и Владивостоке (сентябрь 1943 года). <br>Последним крупным направлением поставок союзнических танков был порт Одесса, куда в феврале 1945 года перевели отряд из Баку. | ||
+ | * Автомобили шли, как правило, своим ходом, причем их загружали под завязку ленд-лизовскими же грузами. <br>Танки грузили на железнодорожные платформы и везли в Баку. А из Баку дальше. Когда же немцы вышли к Волге и Баку был отрезан (летом-осенью 1942 года), то танки стали направлять непосредственно на северокавказский фронт. Поэтому процент ленд-лизовских танков в танковых частях северокавказского фронта был очень высокий. | ||
+ | * Для перегонки танков, поступавших по иранскому маршруту, была сформирована 191-я танковая бригада. В связи с увеличением размера поставок иностранной бронетехники по южному направлению на базе 191-й танковой бригады сформировали еще одну бригаду численностью 800 человек. Экипажи этой бригады обучались на базе 21-го учебного полка в Ереване.<br>В феврале 1943 года система подготовки кадров подверглась реорганизации. Так как с начала 1943 года приемный отряд в Баку получал танки, предназначенные для отправки непосредственно на фронт, появилась необходимость готовить экипажи прямо на месте получения танков.<br>Приказом заместителя наркома обороны № 24777 от 18 февраля 1943 года 191-я учебная танковая бригада переформировывалась в 27-й учебный полк, который должен был стоять в Баку. <ref>[http://lib.rus.ec/b/200316/read]</ref><br>С ноября 1943 года процентное отношение танков, получаемых по ленд-лизу, к танкам отечественного производства сократилось, поэтому в июне того же года 191-ю танковую бригаду переформировали в учебную бригаду офицерского состава. <br>В конце войны в составе Красной Армии действовало три отдельных учебных танковых полка, готовящих экипажи для машин американского и британского производства: 16-й учебный полк в Горьком, 27-й учебный полк в Баку (оба готовили танкистов для М4А2 «Sherman»), а также 20-й учебный полк в Рязани (подготовка экипажей бронетранспортеров М2, МЗ, М5, «Universal Carrier» и МЗ А1 «Scout Car»). <ref>[http://vpk-news.ru/articles/7635]</ref> | ||
+ | * Практически с самого начала эксплуатации английской и американской бронетехники в Советском Союзе возникли серьезные проблемы с ее ремонтом. Уже в декабре 1941 года в Москве сформировали ремонтную базу № 82, а в 1942-1943 гг. ремонтом союзнической бронетехники занимались ремонтная база № 12 в Баку (затем в Саратове), № 66 (Куйбышев, позднее Тбилиси) и № 97 в Горьком. <br>За время войны усилиями ремонтных баз прошли капитальный ремонт 2407 танков иностранного производства. |
Тема о Ленд-лизе старая, избитая и до невозможности заидеологизированная.
Плюс она мифологизирована как противниками советской власти, так и её сторонниками.
Особенно в период холодной войны, да и сейчас тоже страдает этим...
Тихоокеанский;
Трансиранский;
Арктические конвои;
Чёрное море;
Советская Арктика.
Порты Восточного побережья США-бункеровка в Кейптауне или Дурбане;
Порты Басра в Ираке и Пехлеви на Каспии;
Морем в порты Баку, Красноводск, Астрахань и далее.
Или прямиком на грузовиках в Тбилиси, Баку, Ашхабад и т.д.