Извеков Александр Николаевич - Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота.

Извеков Александр Николаевич - Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота.

1891–1916

Александр родился в 1891 году. Из семьи потомственных дворян.

Все древние дворянские ветви рода Извековых происходят из русских дворян Извековых, которые в конце XV – начале XVI веков были вотчинниками в Вязьме и затем служили разные “дворянские службы” в Москве, Медыне и Вязьме.
Четыре ветви рода Извековых внесены, начиная с конца XVIII века,  в шестую часть (древнее дворянство) родословных дворянских книг  Курской, Орловской и Тверской (Зубцовский и Осташковский уезды) губерний.
В XIX веке Извековы внесены в губернские родословные дворянские книги (вторая и третьи части, соответственно дворянство военное и дворянство по чинам и орденам) Санкт-Петербурга, Москвы, Орла, Калуги.
Герб рода Извековых внесен в Ч.3 Общего гербовника дворянских родов Всероссийской империи .

Во время Первой Мировой войны прапорщик Извеков служил во 2-м пехотном запасном батальоне,

Еще в 1910/11 гг. Отдел воздушного флота при комитете по сбору пожертвований на сооружение военного флота выработал правила русского флота:

«С началом военных действий подготовка кадра летчиков будет производиться в воздухоплавательной школе, в которой будут два курса — общеподготовительный в Севастополе и специальный в Гатчине.
Комплект летчиков на подготовительном курсе определен в 30 человек, которые будут браться из равных частей армии и флота.
По окончании курса в Гатчину будет посылаться только половина лучших офицеров для дальнейшего усовершенствования.
По прохождении специального курса эти 15 офицеров должны выдержать экзамен на звание военного летчика.»

В 1915 году прапорщика Извекова откомандировали в Севастопольскую авиашколу для обучения на общеподготовительном курсе воздухоплавания.
После сдачи экзамена на звание "пилот-авиатор" в Севастополе его направили в Гатчинскую Военную Авиационную Школу для подготовки к сдаче полетного экзамена на звание «военный летчик».

7 августа 1915 года из Отдела по устройству и службе войск при Главном Управлении Генерального Штаба на имя Начальника Морского генерального штаба российского флота адмирала Русина А.И. пришло письмо (на официальном бланке) о том, что Великий Князь Александр Михайлович распорядился отправить из Гатчинской Военной Авиационной Школы (ГВАШ) в Петроградскую Гидроавиационную Школу девять лётчиков, обученных полётам на аэроплане «Фарман-16”, для освоения гидроаппаратов.

24 августа 1915 года, за два месяца до официального окончания ГВАШ, девять офицеров-курсантов были зачислены в списки Петроградской школы. <bt>Среди них был и прапорщик Александр Извеков.

Личный состав Школы на 01.10.1915г.

1. Начальник Школы - лейтенант Тучков
2. Пом.начальника Школы по технической части - лейтенант Фриде
3. Зав.мастерскими - капитан Энгельс
4. Врач - Фон Дэн

Руководители:

5. Штабс- капитан Грузинов
6. Лейтенант Миклашевский

Переменный состав Школы:/ / С какого числа в Школе /

1. Лейтенант Дитерикс 13- VII- 15
2. Мичман Зайцевский 8- VII- 15
3. -"- Сафонов 14- IХ- 15
4. -"- Величковский 14- IХ- 15
5. -"- Карцов 14- IХ- 15
6. -"- Горяинов 14- IХ- 15
7. -"- Гарковенко 14- IХ- 15
8. -"- Любушкин 14- IХ- 15
9. -"- Кроун 14- IХ- 15
10. -"- Ковалевский 17- IХ- 15
11. Подпоручик Алферьев 24- VIII- 15
12. -"- Трофимов 24- VIII- 15
13. Прапорщик Мисинский 24- VIII- 15
14. -"- Иванилов 24- VIII- 15
15. -"- Миккоев 24- VIII- 15
16. -"- Извеков 24- VIII- 15
17. -"- Румянцев 24- VIII- 15
18. -"- Телепнев 24- VIII- 15
19. -"- Шитаков 24- VIII- 15
20. -"- Барон Майдель 29- IХ- 15

Копия:
«Приказ по Военной авиационной школе от 22- го октября 1915 года за № 360 гор. Гатчина.
Сдал экзамен на военного летчика - Прапорщик Извеков.
Подпись: Военн. Лётч. Капитан Гончаров и Адъютант Школы поручик Кнох.»

Осенью 1915 года Петроградская Школа была переведена в Баку.
Основная причина - сезонность в обучении летчиков полетам на гидропланах из-за неблагоприятных климатических условий района Балтийского моря.
Вместе с курсантами ПШ Извеков направлен в Баку для стажировки и переучивания на морского летчика(истребителя).

Прапорщик Извеков прибыл в Баку 12 ноября 1915 года первым эшелоном с командою Офицеров и нижних чинов для продолжения обучения полетам на летающих лодках.

22 ноября 1915 года Бакинское отделение Офицерской школы Морской авиации было торжественно открыто.

Приказ № 86 от 12.01.1916 г.

«Согласно Постановления Учебного Совета от 12 сего января за № 9 военный лётчик прапорщик Извеков , как  успешно выполнивший все условия экзаменационного полёта и сдавший испытания на Морского лётчика, признан достойным этого звания, в чём и постановлено выдать ему соответствующее Удостоверение.»

После сдачи полетного экзамена на звание Морского летчика прапорщик Извеков убыл в распоряжение Отдела воздушного флота.
(В списке Личного состава Бакинского отделения Офицерской Школы Морской Авиации на 16. 01. 1916 г. согласно приказу № 116 прапорщика Извекова уже нет).

Направлен в морскую авиацию Балтийского   флота - лётчик Воздушной дивизии Балтийского флота.

Циркуляр Главного Морского Штаба № 180 от 5-го мая 1916 года.

«Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков штабс-капитана гвардейской артиллерии Евгения Энгельса, с 8-го февраля сего года; подпоручиков: 302-го пехотного Суражского полка, Николая Алферьева, с 10-го января сего года; 212-го пехотного запасного батальона, Александра Трофимова, с 15-го января сего года; 176-го пехотного запасного батальона, Николая Румянцева, с 23-го января сего года; 3-го пехотного запасного батальона, Михаила Телепнева, с 28-го января сего года; прапорщиков: V-го корпусного авиационного отряда, Григория Шитакова, с 10-го января сего года; инженерных войск: Василия Иванилова, с 22-го января сего года, и Владислава Мисинского, с 28-го января сего года; 2-го пехотного запасного батальона, Алексея Извекова, с 10-го января сего года, и лейб-гвардииПреображенского полка, Всеволода Яковлева, с 24-го марта сего года.»

Назначен летчиком в отряд корабельной авиации.

Произведен в подпоручики по Адмиралтейству.

В июне 1916 года морской летчик Извеков прибыл для прохождения службы на гидроавиатранспорт "Орлица", который в это время нес службу по охране судов БФ на пристане Куйвасту на острове Моон (Муху) в Рижском заливе.

Геройская гибель морского летчика Извекова А.Н. в воздушном бою Первой Мировой войны описана многими авторами, НО ... по-разному:

• Информация о бое 21 июня ( по старому стилю) / 02 июля ( по новому стилю) 1916г.

"С русской стороны в бою ( точнее боях ) этого дня действительно участвовали 4 гидросамолета  М-9  с авиатранспорта “ Орлица  “.
Номера бортов и экипаж :
ЩС-11 пилот мичман Б.Щепотьев / стрелок унтер-офицер А.А.Шепелев
ЩС-12 пилот подпоручик А.Н.Извеков / стрелок унтер-офицер А.В.Назаров
ЩС-13 пилот лейтенант С.А.Петров / стрелок унтер-офицер Н.П.Коршунов
ЩС-14 пилот мичман Г.Г.Карцев / стрелок механик Яранцев.
С немецкой стороны в боях участвовали 4 гидросамолета(3 Friedrichshafen FF-33 и 1 Brandenburg FB) с авиастанции на озере Ангерн. (SFS Angernsee)
Номера бортов и экипаж :
558: Lt zS von Dewitz - Fz.Ob.Mtr Dettmering
668 ( или 659 ): Lt zS Ritter - Fz.Ob.Mtr Stolle
666: Lt zS von Siburg - Fl.Ob.Mt Meyer
513: Fz.Mtr Thiedemann - Fl.Mt Jacob
В ходе боев наши потеряли сбитым борт ЩС-12  подпоручика Извекова(оба члена экипажа погибли).
Сбитый борт числится то-ли за экипажем Lt zS Ritter - Fz.Ob.Mtr Stolle то-ли за Fz.Mtr Thiedemann - Fl.Mt Jacob.
Немцы потеряли сбитым борт FF-33 # 666 ( экипаж Lt zS von Siburg - Fl.Ob.Mt Meyer взят в плен ). Аппарат противника сбит командой ЩС-13 пилот лейтенант С.А.Петров / стрелок унтер-офицер Н.П.Коршунов.
Еще 2 немецких гидро ушли планируя со снижением к своему берегу , возможно подбитыми , после обстрела с ЩС-12 Извекова  и ЩС-14 Карцева."

• «В середине июня 1916 года авиатранспорт "Орлица" перешел к о-ву Руно для проведения воздушной разведки. 21 июня(4 июля)1916 года противник направил группу из четырех самолетов для уничтожения авиатранспорта. В это время в воздухе находился только самолет М-9 с номером Щ.С.-12 с экипажем в составе пилота подпоручика А.Н. Извекова и стрелка унтер-офицера А.В. Назарова. Извеков, не дожидаясь подкрепления, вступил в бой с тремя немецкими самолётами. Во время боя у него был пробит бак с бензином, самолет "М-9" Извекова загорелся, упал в море и перевернулся. Экипаж погиб. Подпоручик армии морской лётчик А.Н. Извеков утонул, не успев, по всей видимости, освободиться от привязных ремней. Подход спасательных судов был затруднён из-за минных полей.Это произошло недалеко от Крепости Динамюнде.»
• «21 июня 1916 г. в бою недалеко от Усть-Двинска и мыса Рагоцем был сбит и погиб экипаж в составе пилота подпоручика А.Н.Извекова и стрелка унтер-офицера А.В.Назарова на самолёте М-9 с номером Щ.С.-12.» (А.О.Александров. "Победы...Потери... Задачи, подразделения, начальствующий состав, летательные аппараты и вооружение морской авиации и воздухоплавания России, а также список потерь с 1894 по 1920 г." Спб,2000.)
• "21 июня (4 июля по новому стилю) 1916 года в небе над Балтикой сошлись в бою восемь гидроаэропланов: четыре германских и четыре русских М-9 конструкции Д.П. Григоровича, взлетевших с крейсера «Орлица» Русского Императорского флота. В этом бою экипажем пилота лейтенанта С.А. Петрова со стрелком унтер-офицером Н.П. Коршуновым был сбит один из четырех немецких гидроаэропланов. Немецкий самолет совершил вынужденную посадку, а его экипаж был пленен. Кроме того, вероятно, что еще два немецких самолета были повреждены в результате действий экипажей пилота подпоручика А.Н. Извекова со стрелком унтер-офицером А.В. Назаровым и пилота мичмана Г.Г. Карцева со стрелком унтер-офицером А.И. Сычкиным. Радость первой воздушной победы русских морских летчиков была омрачена гибелью в этом же бою пилота А.Н. Извекова и стрелка А.В. Назарова."
• «Линкор «Слава» и эсминцы «Сибирский стрелок» и «Охотник» произвели обстрел немецких береговых батарей у мыса Рагоцем (южный берег Рижского залива), воздушное прикрытие осуществляли 4 летающие лодки М-9 гидрокрейсера «Орлица». Около 9 часов утра экипаж в составе пилота лейтенанта С.А. Петрова и стрелка унтер-офицера Н.П. Коршунова (борт Щ.С.13) атаковал и сбил самолет противника, пилот лейтенант Зибург и наблюдатель Ф.К. Мейер взяты в плен. В то же время три других русских самолета провели бой с таким же числом немецких гидросамолетов и, возможно, повредили два из них. Собственные потери составили один самолет (борт Щ.С.12), пилот подпоручик А.Н.   Извеков  и стрелок унтер-офицер А.В. Назаров погибли.»
• А.Александров: "Победы, потери" (даты по ст.стилю)

« Год 1916-й.
21 июня при проведении артиллерийской операции у мыса Рагоцем 4 летающие лодки с «Орлицы» вели бой с 4 германскими гидроаэропланами. Экипаж в составе пилота лейтенанта С. А Петрова и стрелка унтер-офицера Н. П. Коршунова на аппарате М-9 с номером Щ.С.-13 сбил германский самолет. Летчик лейтенант Зибург и наблюдатель Ф. К Мейер намеренно разбили машину при вынужденной посадке, после чего были взяты в плен. Не исключено, что еще 2 неприятельских гидроаэроплана получили повреждения в результате действий пилота подпоручика А Н. Извекова и стрелка унтер-офицера А В. Назарова и пилота мичмана Г. Г. Карцева и стрелка унтер-офицера А. И. Сычкина. Извеков и Назаров в этом сражении погибли (М-9 флот.№12).»

• «The Imperial Russian Air Service», by T.Darcey A.Durkota V.Kulikov

"Aircraft Losses Due To Enemy Action Baltic Sea 21 June 1916 M.9 №14 Sizvekov (P) Nazarov (O) Shot down by German aircraft. Aircraft lost and crew killed."

• «Авиация Российского флота», Н. М. Лаврентьев, С. А. Гуляев, В. И. Минаков, А. П. Шульженко и др. Под ред. В. Г. Дейнеки

«Самолеты с «Орлицы» осуществляли противовоздушную оборону кораблей. 2 июля лейтенант Петров отогнал вражеские самолеты, которые пытались бомбить русские корабли. 4 июля вылетевший на патрулирование эскадры поручик Извеков был атакован тремя самолетами противника, зашедшими со стороны солнца, и вступил с ними в бой, один из немецких самолетов, подбитый, стал планировать к берегу. К этому времени взлетели три наших самолета. В воздушном бою еще один немецкий аппарат был подбит и спланировал к берегу, а другой ушел на свою базу. Прилетевший на подмогу четвертый немецкий самолет был атакован лейтенантом Петровым, который открыл огонь с дистанции 15 м и сбил противника. Затем Петров и Щепотьев, несмотря на обстрел немецких береговых батарей, сели на воду вблизи неприятельского самолета и взяли в плен его экипаж. Этот эпизод наглядно свидетельствует о высоком накале боевых действий в воздухе. Интересно отметить некоторые тактические приемы: атаку немцев со стороны солнца (потом это использовали и русские летчики), атаку самолета противника со стороны хвоста снизу, в зоне «мертвого пространства», образованного стабилизатором неприятельского самолета, и открытие огня с предельно короткого расстояния.»