Просмотр кода страницы КВАСНИКОВ Александр Васильевич - ученый в области авиационных и ракетных двигателей ← КВАСНИКОВ Александр Васильевич - ученый в области авиационных и ракетных двигателей

==Квасников Александр Васильевич - ученый в области авиационных и ракетных двигателей==

[[Файл:Квасников Александр Васильевич.jpg]]


'''1892 - 1971'''


Александр Васильевич Квасников родился 13 мая 1892 г. в Баку в семье токаря механической мастерской товарищества братьев Нобель.<br> 
Начальное образование он получил в Бакинской трехклассной городской школе и вечерне-рабочей школе, после чего учился в реальном училище.<br> 
В летнее время Александр работал в Нобелевских механических мастерских и окончил вечерние курсы для рабочих, расположенные в Чёрном городе.<br>  
<br> 
В 1910 г. А.В. Квасников поступил на механическое отделение Императорского Московского технического училища.<br>  
Студентом Александр увлекся авиацией и в течение полутора лет занимался в аэродинамической лаборатории вуза. Под руководством профессора Н.Е. Жуковского, основоположника современной аэродинамики, А.В. Квасников изучал эффект Магнуса, возникающий при вращении какого-либо предмета, омываемого движущимся потоком воздуха или газа. С докладом по этим работам студент Квасников выступил на Всероссийском съезде воздухоплавателей в Петербурге, где он познакомился с К.Э. Циолковским.<br> 
<br> 
С началом первой мировой войны А.В. Квасников, студент 5-го курса, уходит на фронт.<br>  
25.12.1914 г. он вступает в службу рядовым «охотником» на правах вольноопределяющегося 1 -го разряда в 1 -й запасной телеграфный батальон, зачислен в 7-ю роту.<br>  
<br> 

[[Файл:Kwasnikov-1.jpg|150px|left]]


Затем был командирован в  военно-авиационную школу Императорского Московского общества воздухоплавания, так называемую  Ходынскую летную школу.




16.06.1915 г. он  выдержал экзамен на звание «военного летчика».<br>  
13.09.1915 г. командирован в Гренадерский корпусной авиационный отряд.<br>  
С 19.09.1915 г. - военный летчик этого отряда.<br>  
21.10  - 03.12.1915 г. и 12.04  -  05.05.1916 г. - и.д. адъютанта отряда, затем его военный летчик, вплоть до ноября 1917 г.<br>  
<br> 
Квасников летал в разведку,  не только совершал боевые полёты, но и одновременно, что было весьма необычно для лётчика, заведовал в авиаотряде техническим имуществом и мастерской по ремонту.  Он переоборудовал пулемётные установки самолетов, использовал оптический прицел, ранее изобретённый одним из его друзей по кружку Н.Е. Жуковского. <br> 
<br>
<br>  
'''Боевые награды  А.В. Квасникова'''

*'''''Орден Святого Станислава''''' 3-й степени с мечами и бантом; 
*'''''Орден Святой Анны''''' 4-й степени с надписью «За храбрость»; 
*'''''Орден Святого Владимира''''' 4-й степени с мечами и бантом - ВП от 25.10.1916 г.; 
*'''''Орден Святой Анны''''' 3-й степени с мечами и бантом 

В 1916 г. он установил на своём самолёте «Ньюпор»  зажигательные реактивные снаряды и с их помощью сбил немецкий наблюдательный аэростат. 

*Приказом по 10-й армии № 1051 от 01.09.1917 г. был награжден '''''орденом Святого Георгия''''' 4-ой степени «за то, что 1-го июня 1917 г. у д.Панары, вылетев на истребителе "Ньюпор " с целью уничтожить неприятельский змейковый аэростат, несмотря на сильный артиллерийский и пулеметный огонь противника, снизился до 900 метров, смело атаковал неприятельский аэростат и сжег его зажигательными ракетами».<br> 
<br> 
'''Чины и звания''' Кваcникова в период 1-ой мировой войны:
*Рядовой - 01.03.1915 г.
*Младший унтер-офицер - 03.03.1915 г.
*Прапорщик - 26.06.1915 г.
*Военный летчик - 02.09.1916 г.
*Подпоручик - 07.09.1917 г.
*Поручик - 17.09.1917 г.

В конце 1917 г. Александр Васильевич увольняется в запас и решает получить высшее образование.  Революция и начавшаяся Гражданская война не меняют его решения, с декабря 1917г. по май 1918г. он учится  в Томском технологическом институте (ТТИ), сначала как вольнослушатель, а позднее как студент.<br> 
<br> 
В мае 1918 г. его призывают  в армию А.В.Колчака, где он состоял на учете как военный летчик и одновременно числился в Томском запасном батальоне. <br> 
Однако занятий он не бросает и состоит до декабря 1918 г. студентом ТТИ. 31 декабря 1918г. Квасников защищает диплом и становится инженером-механиком. <br> 
<br> 
В 1919 - 1920 гг. он  - преподаватель Томской военной радиотелеграфной школы, готовящей кадры для Сибирской армии.<br>  
В январе 1920 г. «с личным составом школы добровольно перешел на сторону Красной армии». Оставлен в прежней должности.<br>  
До мая 1920 г. являлся заведующим курсом обучения Томской радиотелеграфной школы РККА. <br> 
<br> 
В мае 1920г. по ходатайству совета механического факультета ТТИ А.В. Квасников возвращается в университет.<br> 
Его преподавательская работа в ТТИ начинается с проведения практических занятий со студентами по термодинамике, сопротивлению материалов, занятий в лаборатории тепловых машин и проектирования деталей машин.<br>  
<br> 
В 1922 г.  А.В. Квасников становится заведующим кафедрой «Тепловых машин» и деятельно принимается за работу по развитию кафедры.<br>  
В том же 1922 г. Александр Васильевич был направлен в командировку для изучения двигательных установок теплоходов на Волге и Каспийском море.<br>  
В июне 1923 г. ещё одна командировка в Москву и Коломну для знакомства с заводами по изготовлению двигателей внутреннего сгорания, с новейшей литературой по теплотехнике и авиации. 
За время командировки А.В. Квасников не только выполнил запланированную программу, но и добился, используя старые связи в Главвоздухофлоте, получения для технологического института авиационных двигателей разной мощности и различных типов.<br>  
В командировочном удостоверении преподавателя Томского технологического института А.В. Квасникова, выданному ректором института, сказано, что «ему институтом поручается исходатайствовать и получить неисправных, но годных для учебно-показательного музея частей авиационных двигателей со всех складов, мастерских и заводов Москвы, в которых такое имущество имеется».<br> 
<br> 
Из привезённых А.В. Квасниковым авиационных двигателей и их частей, а также из различных моторов, был создан единственный в Сибири авиатехнический музей.<br> 
К середине 1920-х гг. он уже стал  высококвалифицированным специалистом и талантливым педагогом. 
Александр Васильевич читал курсы по технической термодинамике и двигателям внутреннего сгорания, по основной программе вуза, а также организовывал ряд факультативных курсов. <br> 
<br> 
По инициативе А.В. Квасникова в институте был воссоздан авиакружок, организованный в 1910 г. 
По воскресеньям студенты вместе с преподавателями встречались в лаборатории, читали доклады, рефераты, обсуждали журнальные статьи и книги. По вечерам, в свободное от занятий время, они вели большую работу по созданию новых лабораторных установок авиационного музея.<br>  
В это же время А.В. Квасников пишет несколько научных работ.  В 1924 г. он создает один из лучших задачников по технической термодинамике.<br> 
<br> 
В 1926 г. Александр Васильевич был избран на должность профессора по кафедре теплотехники (отдел термодинамики и двигателей внутреннего сгорания), а в ноябре 1927 г. утверждён в профессорском звании.<br> 

[[Файл:Kwasnikov-Aviatta.jpg|150px|left]]


Квасников создал лабораторию легких двигателей, собрав в институте оставшуюся после разрухи материальную часть различных соединений, а затем вместе со своими учениками создал в мастерских лаборатории двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения.<br> 
Этот двигатель был установлен на одноместном самолете-моноплане, созданном руками студентов и преподавателей института и получившем название  «Авиэтты» – «СТИ–I» . Двигатель «Авиэтты» был одним из первых легких отечественных двигателей.<br> 




К концу 1920-х гг. Александр Васильевич – уже семейный человек, его женой стала студентка Томского университета Параскева Антоновна. В семье двое сыновей – Леонид и Ванадий, позднее родился третий сын, Иритий.<br> 
<br> 
Когда в 1930-х годах в СССР начали создавать авиационную промышленность, вопрос об авиадвигателях встал особенно остро.<br>  
И занимавшийся этой проблемой Начальник Главного управления авиационной промышленности П.И. Баранов ездил по стране, собирая специалистов и оставшийся после Гражданской войны и Октябрьской революции задел для организации разработки и производства самолетов и моторов для них.<br>  
Тогда был создан Центральный институт Авиационного моторостроения, получивший впоследствии имя П.И. Баранова, погибшего в авиакатастрофе в 1933 году.<br>  
<br> 
Тогда же произошло и создание Московского Авиационного Института,  а профессор ТТИ А.В. Квасников вместе со своими учениками и студентами в 1931 году был переведен в Москву и назначен руководить работами по авиамоторной специальности в МАИ.<br> 
<br> 
Начался новый этап жизни А.В. Квасникова.<br> 
<br> 

Александр Васильевич Квасников  руководит  кафедрой авиадвигателей, из которой впоследствии образовалась кафедра теории  авиадвигателей (ТАД),  уделявшая большое внимание сложным комбинированным двигательным установкам, системам с газотурбогенераторным наддувом, реактивным выхлопным патрубкам, насадкам с подсосом воздуха для увеличения реактивной тяги.<br>  
Впоследствии одна из этих работ в соавторстве А. В. Квасникова получила свидетельство на открытие.<br> 
<br> 
В 1937г. Квасников получает звание военного инженера 2-го ранга.<br> 
В 1945г.  Квасников -  научный руководитель Авиационного научно-технического общества студентов (АНТОС) МАИ.<br> 
С 1945 г. он – Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.<br> 
<br> 
За комплекс работ по испытаниям мощных турбонасосных агрегатов сотрудники кафедры 
А.В. Квасников, В.А. Целиков и В.В. Рамодина были удостоены Государственной премии СССР.<br> 
<br> 
18 июня 1947г. Квасников – инженер-подполковник.<br> 
<br> 
В 1953г.  кафедра переходит с В начале 1960-ых г.г. создается  первая в мире кафедра космических двигателей  под руководством А.В. Квасникова .<br>  
А. В. Квасников поддерживал переписку с Э.К. Циолковским,  работал вместе с С. П. Королевым.поршневой на ракетную тематику. <br> 
<br> 
В 1958 г.  Квасников становится доктором  технических наук. Он - автор 35 книг по теории двигателей летательных аппаратов
<br>  
<br> 
На своем шестидесятилетии Александр Васильевич сказал: 
<blockquote>Я прожил интересную жизнь. Она началась в царской России, прошла через великую революцию…<br>  
Я родился в век скрипучих повозок, видел полёты первых самолётов, участвовал в бурном развитии авиации и живу во времена, когда перед человечеством открывается огромное будущее за пределами атмосферы – я очень хочу видеть это будущее…<br>  
Я знаю, что мне удастся это увидеть глазами моих сыновей, и в этом я вижу своё небольшое личное счастье. </blockquote>
<br> 

[[Файл:Квасников-kvasnikov-grave.jpg|130px|left]]



Умер А.В. Квасников в 1971г.  и  похоронен на  Введенском кладбище Москвы.









Источники:<br>
[http://za-kadry.tpu.ru/article/3373/6999.htm газета Томского гос. университета «За кадры», ст. 
Марии Никольской  «Я прожил интересную жизнь...»]<br>
[http://space-memorial.narod.ru/desingers/kvasnikov.html Космический мемориал]<br>
[http://wiki.tpu.ru/wiki/%D0%9A%D0%B2%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 Электронная энциклопедия ТПУ]<br>
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B2%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 Википедия]  




[[Category:Все_бакинцы]][[Category:Ученые]][[Category:Летчики]]