1872 - 1950
Владимир Ковалевский родился 11 апреля 1872 года в семье дворян Тверской губернии. Отец: Ковалевский Владимир Александрович (25.01.1841 - 01.03.1888)- капитан 1 ранга в отставке. Мать: Евгения Карловна, дочь умершего подполковника Корпуса инженеров путей сообщения Карла Львовича Рейнвальда. Умерла в Ржеве не ранее 1917 года.
Владимир Ковалевский был воспитанником Морского корпуса (МК). В службе находился с 1889 года. Закончил МК 14-м по списку. Приказом по Морскому ведомству № 231 от 8 сентября 1892 года Ковалевский Владимир Владимирович был произведен в мичмана флота.
По окончании МК мичман Ковалевский был определен по службе на Черноморский Флот.
1897 - Ковалевский был произведен в лейтенанты флота.
1901 - Окончил Минный офицерский класс с присвоением звания “Минный офицер 1-го разряда”.
1903 – Командир миноносца “N 262”.
1904-1906 – Служба на эскадренном броненосце “Двенадцать Апостолов”.
Летом 1904 – находился на корабле в Новороссийске.
13.12.1904 – Назначен Исполняющим должность старшего офицера эскадренного броненосца “Двенадцать Апостолов”.
17 июня 1905 года на усмирение восставших матросов браненосца “Потёмкин” была послана правительственная эскадра кораблей Черноморского флота. В ее состав вошли броненосцы “Двенадцать Апостолов” , “Георгий Победоносец”, “Три Святителя”, а также минный крейсер “Казарский”. Царь Николай II счел восстание на “Потемкине” опасным и, не желая допустить, чтобы этот корабль крейсировал в Черном море под революционным красным флагом, отдал приказ командующему Черноморским флотом вице-адмиралу Чухнину немедленно подавить восстание - в крайнем случае потопить броненосец со всей командой.
Oктябрь 1905 - Находился на броненосце “Двенадцать Апостолов” в Северной бухтe г. Севастополя.
Апрель 1906 - переведен на Балтийский флот.
02.04.1906 – Назначен Командиром эскадренного миноносца (ЭМ) “Бурный”.
1906 - Ковалевскому В.В. было присвоено звание “Капитан 2-го ранга” “за отличие”.
11.09.1906 – назначен командиром ЭМ “Пылкий”.
1906-1907 – Служил Командиром ЭМ “Пылкий”.
С июня 1907 года служил на Дальнем Востоке: был помощником командира Амурской флотилии по морской части, командовал отдельным отрядом судов, причисленных к Сибирской флотилии.
1908 – Назначен Командиром 1-го дивизиона канонерских лодок Амурской флотилии.
В сентябре 1909 года возвращен на Балтику с зачислением в состав 1-го флотского экипажа БФ и 28.09.1909 года был назначен командиром строящейся канонерской лодки “Ардаган”.
Еще в начале 1907 года Морское министерство объявило конкурс на разработку чертежей и спецификации “неброненосных канонерских лодок” для Каспийской флотилии. 3 декабря 1908 года на заседании МТК (Морской технический комитет) под председательством А. Н. Крылова были одобрены проекты каспийских канонерок, а через две недели на Ново-Адмиралтейском заводе. в Петербурге заложили новые боевые единицы флота — “Карс” и “Ардаган”. “Карс” и “Ардаган” строились как первые в мире военные надводные мореходные корабли с двигателями внутреннего сгорания (дизельными реверсивными установками).
Приёмная комиссия стремилась испытывать суда в районах их будущей эксплуатации. Поэтому канонерские лодки “Карс” и “Ардаган” было предложено испытывать на Каспийском море, для которого они и предназначались. Hа Балтике предполагалось проверить только работу двигателей, артиллерии и отдельных судовых систем. Спуск на воду “Карса” состоялся 22 августа, а “Ардагана” - 12 сентября 1909 года. 2 сентября “Карс” впервые вышел в Балтийское море: двигатели работали нормально, система реверса действовала безотказно. В конце сентября 1909 года “Ардаган” под командованием Ковалевского В.В. впервые вышел в море на ходовые испытания, которые дали хорошие результаты.
Пройдя ранней весной 1911 года швартовые испытания на Балтике, “Карс” и “Ардаган” приняли необходимые запасы и 28 апреля вышли из Петербурга на Каспий, в Баку.
“Ардаган” и “Карс” под командованием капитанов 2-го ранга В.В. Ковалевского и П.К. Сыровяткина совершили переход по Неве, Ладожскому озеру, Свири, Онежскому озеру, Мариинской водной системе, Волге, Каспийскому морю, и 7 июля 1911 года обе канонерки благополучно прибыли а Баку.
C 1909 по 1912 гг. капитан 2-го ранга Ковалевский 1-й В.В. служил командиром канонерской лодки “Ардаган” Каспийской военной флотилии и Исполняющим должность начальника Бакинского порта.
В марте 1912 года вернулся на Балтийский флот.
C 13.09.1912 по 1915 гг. - постоянный член от Морского министерства междуведомственного радиотелеграфного комитета.
06.12.1912 - Произведен в капитаны 1-го ранга “за отличие”.
13.05.1913 - 1914 - Флаг-капитан штаба начальника бригады линейных кораблей эскадры Балтийского моря.
24.12.1914-1915 - Командир линкора (ЛК) “Император Александр 2″ и помощник начальника Учебно-артиллерийского отряда.
17.09.1915–01.12.1916 - командир эскадренного броненосца “Слава”.
Во время ПМВ броненосец служил на Балтийском море, защищая от германского флота Рижский залив. 8 августа 1915 года немецкие силы, состоящие из 7 линкоров, 6 крейсеров, 24 эсминцев и 14 тральщиков, попытались прорваться в Рижский залив через Ирбенский пролив. Им противостояли линкор “Слава”, канонерские лодки “Грозящий”, “Храбрый”, “Сивуч”, минный заградитель “Амур”, 16 эсминцев и дивизион подводных лодок. В 4 часа утра немецкие тральщики начали делать проход в минном поле. Их заметили русские самолёты, вскоре к месту сражения подошли канонерские лодки “Грозящий” и “Храбрый” и эсминцы, которые открыли огонь по тральщикам. В 10 часов 30 минут линкор “Слава” прибыл к месту боя и вступил в артиллерийскую дуэль с двумя немецкими линейными кораблями – “Эльзас” и “Брауншвейг”. Потеряв два тральщика T-52 и T-58 на минах, немцы отказались от попытки прорыва. 10-15 августа минный заградитель “Амур” поставил дополнительное минное поле в Ирбенском проливе. 16 августа немецкие силы повторили попытку прорваться через Ирбенский пролив. В течение дня немцам удалось протралить Ирбенский пролив, хотя они потеряли тральщик T-46. “Слава” была вынуждена отойти после боя с немецкими линкорами “Нассау” и “Позен”. В ночь на 17 августа германские эсминцы “V-99” and “V-100” проникли в Рижский залив. Днем 17 августа “Слава” снова вступила в бой с линкорами “Нассау” и “Позен”, получила три попадания и отошла к Моонзунду. 19 августа подорвался на минах и затонул немецкий эсминец «S-31», а британская подлодка E-1 торпедировала немецкий крейсер “Мольтке”. После этого германские силы ушли из Рижского залива. Осенью 1915 года “Слава“ под командованием капитана 1-го ранга В.В. Ковалевского неоднократно поддерживала огнем сухопутные войска на побережье Рижского залива, а 22 октября обеспечивала высадку десанта у мыса Домеснес. 31.10-10.11.1915. линкор “Слава”, канонерские лодки “Храбрый”, “Грозящий”, “Гиляк” и 5 эсминцев систематически обстреливали наступавшие на Ригу германские войска. Огонь корректировался с гидросамолетов гидроавиатранспорта “Орлица”. Аналогичные задачи линкор решал в Рижском заливе и в кампанию 1916 года.
“Сведения о нахождении судов на рейдах, в гаванях портов и постов и на якорных стоянках Балтийского моря на 22 июня 1916 года:
Линейный корабль “СЛАВА” Капитан 1 ранга В.В. Ковалевский 1-й - о-в Шильдау”
21.10.1916 - Назначен исполнять должность начальника охраны водных районов морской крепости Императора Петра Великого, главная база и штаб которой находились в Ревеле.
1917 - начальник воздушной дивизии Балтийского моря.
2 августа 1917 года начальник Воздушной дивизии Балтийского флота капитан 1-го ранга В.В. Ковалевский представил при секретном рапорте командующему флотом контр-адмиралу А.В. Развозову план развертывания дивизии “отвечающего предъявленным к ней оперативным требованиям”, составленный по распоряжению Морского Генерального штаба на кампанию 1918 года.
Уволен от службы в апреле 1918 г.- с 5.4.1918 - В отставке.
Во время Гражданской войны воевал в Белых войсках .
В январе1918 года Ковалевский 1-й В.В. был произведен в чин “ Контр-адмирал” Белого флота.
С 12.1918 по 1919 гг. - начальник управления по делам личного состава в Морском министерстве при правительстве А.В.Колчака. В документах за март 1919 г. называется товарищем (помощником) морского министра в правительстве адмирала А.В. Колчака. (РГАВМФ. Ф. р-2028. Оп. 2. Д. 14)
В апреле-мае 1919 - временно управляющий Морским министерством при правительстве А.В.Колчака.
Владел французким языком.
После гражданской войны находился в эмиграции. “(Некий?) Ковалевский В.В. в 1920 году в Афинах обращался в “Бюро трудовой помощи русским эмигрантам при русской Императорской Миссии”.
В “Списке гг. офицеров Сибирской флотилии” было указано: ” Ковалевский Владимир Владимирович, контр-адмирал – Шанхай 1921 г.” До 2-й мировой войны жил на Филиппинах. С 1933 года являлся председателем кают-компании бывших русских морских офицеров на Филиппинах. В 1937 году ещё находился на Филиппинских островах.
После 2-й мировой войны эмигрировал в Америку. B1948-1949 гг. был председателем Общества бывших русских морских офицеров в Сан-Франциско.
Православный, был женат (1916).
Брат, сестры: Евгения (25.02.1870, г. Тверь); замужем с 1894 г. Сергей (07.10.1873 - ?) капитан 1 ранга “за отличие” (06.12.1915), СЗА, Бизерта. Вера (30.10.1874 - ?); замужем с 02.07.1897.
Контр-адмирал Ковалевский 1-й Владимир Владимирович умер 21 апреля 1950 года в Сан-Франциско и похоронен на Сербском кладбище города Колмо.
(РГАВМФ. Ф.406. Оп.9. Д.1835; Краткий обзор жизни Общества бывших русских морских офицеров за 25 лет
его существования, с 1925 по 1950 г. Сан-Франциско, 1950. С.5-6)
Sibor
