Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 27: | Строка 27: | ||
</gallery></center> | </gallery></center> | ||
<br> | <br> | ||
− | :::Корабль | + | :::Корабль нёс службу на Балтийском и Каспийском морях. |
* В кампании 1905-1908 гг. входил в состав Практического отряда обороны побережья Балтийского моря. С 1909 года в составе 1-й минной дивизии. 29 марта 1909 года зачислен в состав гвардейского экипажа. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1909-1910 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко". | * В кампании 1905-1908 гг. входил в состав Практического отряда обороны побережья Балтийского моря. С 1909 года в составе 1-й минной дивизии. 29 марта 1909 года зачислен в состав гвардейского экипажа. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1909-1910 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко". | ||
* В период Первой мировой войны входил в состав 6-го дивизиона 1-й минной дивизии. Участвовал в набеговых операциях на коммуникации и дозоры противника, обороне Курляндского побережья и Рижского залива, минных постановках в юго-восточной и центральной частях Балтийского моря. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону главных сил флота. С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года в Моонзундской операциях. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1916 году с перевооружением. | * В период Первой мировой войны входил в состав 6-го дивизиона 1-й минной дивизии. Участвовал в набеговых операциях на коммуникации и дозоры противника, обороне Курляндского побережья и Рижского залива, минных постановках в юго-восточной и центральной частях Балтийского моря. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону главных сил флота. С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года в Моонзундской операциях. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1916 году с перевооружением. |
За свою 60-летнюю историю этот корабль несколько раз менял не только название, но и класс [1] :
С названиями и датами переименований возникла путаница в различных источниках:
"Мой дед капитан-лейтенант Сухомлинов прошел войну на этой лодке и действительно участвовал в военных действиях и принимал участие при высадке на Иранский берег нашего десанта в 1941 году.
История у этой лодки очень длинная с 1905 года."
"Канонерская лодка"Бакинский рабочий" c довоенных лет и во время войны простояла у эстакады ,ведущей к купальни, справа у нижнего яруса на пирсе общества " Водник".Туда же причаливали яхты и шверботы общества. Будучи мальчишкой-подростком, занимавшимся водным спортом, меня и моих сверстников в этом обществе нередко посылали драить палубу канонерки. Там я впервые познал слово "швабра".
В 1948-1953 гг меня в Баку не было, а после возвращения уже не было там купальни и общества, а канонерка стояла в конце нового причала."
"Эта канонерская лодка под названием "Бакинский рабочий" появилась у причала общества ДОСААФ, на главной бульварной аллее вскоре после окончания Второй мировой войны, служила одним из главных бульварных символов и простояла там вплоть до семидесятых годов.
Заходя на бульвар со стороны Ольгинской улицы, она находилась справа. На заднем плане отчетливо видны фрагменты ажурных деревянных строений бакинской городской купальни. А если внимательно - с помощью лупы - вглядеться, можно различить и надпись : "Бакинский рабочий". Отлично помню : название было выполнено не стандартным, ровным шрифтом, а в старославянском стиле.
В свое время поговаривали, что эта канонерка принимала участие в боевых действиях в прибрежных зонах морских акваторий во время Второй мировой войны, вышла на "пенсию" и получила постоянную "прописку" на одном из бульварных причалов. Однако нашлись "умники"........ И её не стало!"
Примечания:
--Sibor 16:09, 15 июня 2014 (CEST)