Корабли на Каспии — Бакинские Паромы, Часть II: различия между версиями
Sibor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «===''Продолжение в работе...''=== ==<center>Корабли на Каспии<br>Часть II</center>== 800px ===<c…») |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
===<center>Что было (1984 — 1991 г.г.): Паромы на Каспии ...</center>=== | ===<center>Что было (1984 — 1991 г.г.): Паромы на Каспии ...</center>=== | ||
| − | "В 80-х годах на замену стареньких "Советских..." стали поступать суда югославской | + | "В 80-х годах на замену стареньких "Советских..." стали поступать суда югославской постройки (с вакуум-клозетами). <br>Это была уже другая серия паромов. Первый такой паром "Советский Дагестан" прибыл к нам в конце 1984 года. <br>Эти паромы были очень комфортабельные, с отменным техническим оснащением, но внешний силуэт у старых паромов был красивее." (© semkogan [http://www.baku.ru/frmpst-view.php?frmpst_id=9548016]) |
"Серия из восьми паромом проекта 0379 построена на судоверфи "Uljanik" ("Ульяник"), Югославия, по заказу объединения "Судоимпорт" в 1980-х годах для обслуживания морских паромных переправ в Каспийском море Каспийским морским пароходством (КАСПАР)." [http://www.korabli.eu/galleries/oboi/grazhdanskie-suda/mercuri-1] | "Серия из восьми паромом проекта 0379 построена на судоверфи "Uljanik" ("Ульяник"), Югославия, по заказу объединения "Судоимпорт" в 1980-х годах для обслуживания морских паромных переправ в Каспийском море Каспийским морским пароходством (КАСПАР)." [http://www.korabli.eu/galleries/oboi/grazhdanskie-suda/mercuri-1] | ||
Версия 18:56, 17 сентября 2016
Продолжение в работе...[править]
Корабли на Каспии
Часть II [править]
Часть II
_ferry.jpg)
Что было (1984 — 1991 г.г.): Паромы на Каспии ... [править]
"В 80-х годах на замену стареньких "Советских..." стали поступать суда югославской постройки (с вакуум-клозетами).
Это была уже другая серия паромов. Первый такой паром "Советский Дагестан" прибыл к нам в конце 1984 года.
Эти паромы были очень комфортабельные, с отменным техническим оснащением, но внешний силуэт у старых паромов был красивее." (© semkogan [1])
"Серия из восьми паромом проекта 0379 построена на судоверфи "Uljanik" ("Ульяник"), Югославия, по заказу объединения "Судоимпорт" в 1980-х годах для обслуживания морских паромных переправ в Каспийском море Каспийским морским пароходством (КАСПАР)." [2]
"Тип Советский Дагестан, проект 0379
Тип судна: двухвинтовое, оборудованное винтами регулированного шага, цельносварное двухпалубное судно, с машинным отделением в кормовой части, с непрерывной по всей длине жилой надстройкой, с транцевой кормой, с цилиндрической формы носом с бульбом.
Оборудовано носовым подруливающим устройством.
Верхний ярус надстройки выполнен из алюминиевого сплава.
Назначение: перевозка железнодорожного и автомобильного транспорта в Каспийском море.
Место постройки: судоверфь Uljanik (СФРЮ, г. Пула).
Головное судно проекта: Советский Дагестан, 1984 год.
Для ММФ СССР построено 8 судов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ(*)Л3[1] I А2
Длина, м: 154.50
Ширина, м: 18.30
Высота борта, м: 13.45
Осадка, м: 4.50
Валовая вместимость, т: 11450
Дедвейт, т: 3985
Водоизмещение, т: 9050
Количество и мощность главного двигателя, кВт: 2×4350
Марка главного двигателя: 6K 45GFCA (Югославия)
Скорость, уз: 17.0
Количество палуб: 2
Количество переборок: 14
Пассажировместимость, человек
— в каютах: 84
— бескоечных: 118
Грузовместимость:
— железнодорожных вагонов: 28
— легковых машин: 70 (автомобильная палуба)" [3]
