Материал из OurBaku
Перейти к: навигация, поиск
[непроверенная версия][непроверенная версия]
(Паром "Советский Туркменистан"...)
(Паром "Советский Туркменистан"...)
Строка 22: Строка 22:
 
Файл:STyr4a.jpg|Баку. <br>Паромная переправа.
 
Файл:STyr4a.jpg|Баку. <br>Паромная переправа.
 
Файл:STyr5.JPG|Баку. <br>Паромная переправа.
 
Файл:STyr5.JPG|Баку. <br>Паромная переправа.
 +
Файл:21.05.1967 g..jpg|Баку. <br>У паромной переправы.
 
Файл:STyr.JPG|На рейде Красноводска.
 
Файл:STyr.JPG|На рейде Красноводска.
Файл:SovTyr.jpg|У причала Красноводского порта.
 
 
Файл:STyrKrasnovodsk1982.jpg|Красноводск.<br>Паромная переправа.
 
Файл:STyrKrasnovodsk1982.jpg|Красноводск.<br>Паромная переправа.
 
Файл:STyr2.JPG|На подходе к Красноводску.
 
Файл:STyr2.JPG|На подходе к Красноводску.
 
Файл:Meeting.JPG|Встреча в пути.
 
Файл:Meeting.JPG|Встреча в пути.
 
Файл:STyr3.JPG|На рейде Красноводска.
 
Файл:STyr3.JPG|На рейде Красноводска.

Версия 20:20, 7 сентября 2016

В Работе...

Корабли на Каспии
Часть I. Продолжение...

0.Title.jpg

22 ноября 1962 года паром "Советский Азербайджан" отправился из Красноводска в первый рейс на Баку.
Вскоре (в период c 1963 по 1968 г.г.) на трассу Баку-Красноводск вышли и другие паромы - "Советский Туркменистан", "Гамид Султанов", "Советский Узбекистан", "Советский Казахстан".

Tablisa 1 gr).JPG

Ежегодно каждый из пяти курсирующих на трассе паромов переправлял через Каспий до 250 тяжеловесных железнодорожных составов и до 300 пассажиров (в каждый рейс).
"Ввод в эксплуатацию паромной переправы имел громадное народнохозяйственное значение. Благодаря ей отпала необходимость перевалки грузов из вагонов в трюмы судов и обратно, намного дешевле стала стоимость грузоперевозок, ускорился оборот грузов; значительно улучшились условия труда портовых рабочих, т.к. паромами в первую очередь перевозятся пылящиеся и вредные для здоровья грузы, например, дуст, цемент, ядохимикаты, а также грузы, требующие при перевозке больших физических затрат." [1]

Что было (1963 — 1991 г.г.): Первые паромы на Каспии ...

Паром "Советский Туркменистан"...

"Дизель-электроход "Советский Туркменистан" был построен в Горьком в 1963 году, став вторым из всего пяти железнодорожно-пассажирских паромов типа "Советский Азербайджан".
После завершения основных работ по постройке корпуса, судно прошло по Волге и Каспийскому морю в Баку, где была завершена достройка и отделочные работы. Новый паром вошёл в состав Каспийского Морского Пароходства. Его портом-приписки стал Баку.
Длина судна составляла 133,8 метров, ширина - 19 метров, тоннаж - 8840 BRT. Паром мог развивать скорость до 16 узлов (примерно 29,6 км/час), принимать на борт до 290 пассажиров (каюты и авиакресла) и располагал возможностью принятия на 4 железнодорожные колеи железнодорожной техники общей длиной в 360 метров. Экипаж судна состоял из 67 человек." [2]

В том же 1963 году "Советский Туркменистан" приступил к совершению паромных рейсов по линии Баку - Красноводск, что стало его основной и практически единственной работой на протяжении более трёх десятилетий.
Только в 1963 году двумя паромами ("Советский Азербайджан" и "Советский Туркменистан") было перевезено 1859,7 тыс.т народнохозяйственных грузов, что почти равно объему грузов, переработанных Красноводским портом в 1951–1953 гг.

comments powered by Disqus
Рекомендация close

Главная страница