Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 49: | Строка 49: | ||
* "После пожара "Гамид" считался больше грузовым, чем пассажирским. <br>Там даже кают не было, только салоны с сидячими местами. Машины грузились, по-моему, только на палубу." [http://krasnovodsk.borda.ru/?1-10-0-00000004-000-10001-0] | * "После пожара "Гамид" считался больше грузовым, чем пассажирским. <br>Там даже кают не было, только салоны с сидячими местами. Машины грузились, по-моему, только на палубу." [http://krasnovodsk.borda.ru/?1-10-0-00000004-000-10001-0] | ||
* "Паром "Гамид Султанов", если не ошибаюсь, был единственным с креслами, а не с каютами.<br>Паромы в начале 60-х казались (мне, во всяком случае) чудом техники: 30 вагонов, 300 пассажиров и машин - сколько поместится..." (© Stepa55 [http://www.baku.ru/frmpst-view.php?frmpst_id=9548016]) | * "Паром "Гамид Султанов", если не ошибаюсь, был единственным с креслами, а не с каютами.<br>Паромы в начале 60-х казались (мне, во всяком случае) чудом техники: 30 вагонов, 300 пассажиров и машин - сколько поместится..." (© Stepa55 [http://www.baku.ru/frmpst-view.php?frmpst_id=9548016]) | ||
− | + | <gallery widths="156" heights="160"> | |
Файл:SovTyr.jpg | Файл:SovTyr.jpg | ||
Файл:GamidS.JPG | Файл:GamidS.JPG | ||
Строка 55: | Строка 55: | ||
Файл:GS-v.jpg | Файл:GS-v.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | |||
+ | ===Что стало: Паром "Гамид Султанов" после 1991 года...=== | ||
+ | |||
+ | * "Гамид Султанов" - стоит в Карадаге (Приморск до начала 1990-х годов), недалеко от Баку, приспособленный под отель. [http://river-forum.ru/showthread.php/3247-%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8-%D0%B8-%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%B0-%D0%B2-%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%86%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%85/page6] | ||
+ | * "Гамид Султанов" стоит на приколе на развилке на Лок-Батан и Приморск. Из него там пытались сделать гостиницу. Что там сейчас, не знаю. Я вдоль его борта нырял и ловил креветку." (© Odinokij volk [http://www.baku.ru/frmpst-view.php?frmpst_id=9548016]) | ||
+ | * "Гамид Султанов" превращен в ресторан на приколе в Баку. <br>Мой тесть проработал на нем всю жизнь мотористом, а после еще охранял этот паром-ресторан." (Александр. 21.07.2011 [http://river-forum.ru/printthread.php?t=2016&pp=40&page=65]) | ||
+ | |||
+ | [[Файл:SovAz-Hotel.jpg|800px]] |
22 ноября 1962 года паром "Советский Азербайджан" отправился из Красноводска в первый рейс на Баку.
Вскоре (в период c 1963 по 1968 г.г.) на трассу Баку-Красноводск вышли и другие паромы - "Советский Туркменистан", "Гамид Султанов", "Советский Узбекистан", "Советский Казахстан".
Ежегодно каждый из пяти курсирующих на трассе паромов переправлял через Каспий до 250 тяжеловесных железнодорожных составов и до 300 пассажиров (в каждый рейс).
"Ввод в эксплуатацию паромной переправы имел громадное народнохозяйственное значение. Благодаря ей отпала необходимость перевалки грузов из вагонов в трюмы судов и обратно, намного дешевле стала стоимость грузоперевозок, ускорился оборот грузов; значительно улучшились условия труда портовых рабочих, т.к. паромами в первую очередь перевозятся пылящиеся и вредные для здоровья грузы, например, дуст, цемент, ядохимикаты, а также грузы, требующие при перевозке больших физических затрат." [1]
"Дизель-электроход "Советский Туркменистан" был построен в Горьком в 1963 году, став вторым из всего пяти железнодорожно-пассажирских паромов типа "Советский Азербайджан".
После завершения основных работ по постройке корпуса, судно прошло по Волге и Каспийскому морю в Баку, где была завершена достройка и отделочные работы. Новый паром вошёл в состав Каспийского Морского Пароходства. Его портом-приписки стал Баку.
Длина судна составляла 133,8 метров, ширина - 19 метров, тоннаж - 8840 BRT. Паром мог развивать скорость до 16 узлов (примерно 29,6 км/час), принимать на борт до 290 пассажиров (каюты и авиакресла) и располагал возможностью принятия на 4 железнодорожные колеи железнодорожной техники общей длиной в 360 метров. Экипаж судна состоял из 67 человек." [2]
В том же 1963 году "Советский Туркменистан" приступил к совершению паромных рейсов по линии Баку - Красноводск, что стало его основной и практически единственной работой на протяжении более трёх десятилетий.
Только в 1963 году двумя паромами ("Советский Азербайджан" и "Советский Туркменистан") было перевезено 1859,7 тыс.т народнохозяйственных грузов, что почти равно объему грузов, переработанных Красноводским портом в 1951–1953 гг.
Баку.
Паромная переправа.
01.07.07: "...Уважаемые земляки бакинцы!
Я хотел бы здесь привести фотографии самого позорного, на мой взгляд, "атрибута" Приморского бульвара (и, наверняка, всего Каспийского флота) - парома "Советский Туркменистан»", который уже много лет стоит в бездействии у международного морского вокзала Баку. Не совершает он круизы уже очень давно, да и кораблём назвать это язык как-то не поворачивается. Сейчас это дешёвые бары/дискотеки/кафе/отель, и, не будем скрывать, публичный дом. Всё сгнило, восстановлению вряд ли подлежит. Тем не менее, этот паром всё ещё стоит в этом причале и ни руководство флота, ни администрация города даже никак не высказывает своё мнение и планы относительно судьбы этого парома. Или мне не известны какие-нибудь факты относительно сабжа?
Поделитесь, мне будет интересно ваше мнение...." [3]
"Перевозки паромом продолжались до второй половины 1990-х годов. Затем "Советский Туркменистан" был выведен из эксплуатации и поставлен на постоянную стоянку в порту Баку.
Относительно будущего этого судна существовали различные планы, но они реализованы не были.
Между тем часть помещений судна использовалась в качестве гостиницы, другая часть - в качестве увеселительных заведений. Постепенно судно ветшало и снаружи и изнутри, его техническое состояние ухудшалось.
И в середине нулевых 2000-х годов было принято решение об его разделке на металлолом, которая производилась в Баку на протяжении нескольких последних лет.
И вот, недавно было получено сообщение о том, что к декабрю 2009 года разделка была завершена и судно прекратило своё существование." [4]
Паром "Гамид Султанов" можно с полным правом назвать "корабль – неудачник".