Корабли на Каспии — Мореходная Канонерская Лодка "Карс"

Корабли на Каспии

Краткая история: 1908 — 1958 г.г.

На заглавном снимке МКЛ "Карс" - одна из двух неброненосных мореходных канонерских лодок, построенных специально для усиления Каспийской военной флотилии.
В декабре 1898 г. видный теплотехник, председатель Русского технического общества Г. Депп успешно испытал первый в мире двигатель, работающий на сырой нефти.
"Безукоризненно выполненный нефтяной мотор пущен в ход, — писал он в дальнейшем, — и я не могу не подчеркнуть, что именно у нас разрешен вопрос об экономичном тепловом двигателе, так как только с переходом на нефть разрешается судьба дизель-мотора, обеспечивается ему применение и широчайшее распространение".
В декабре 1908 года МКЛ'и "Карс" и "Ардаган" были заложены на верфях Адмиралтейского судостроительного завода в Санкт-Петербурге. Строились они как первые в мире военные надводные мореходные корабли с двигателями внутреннего сгорания (дизельными реверсивными установками).

С 1909 по 1958 год название и класс корабля менялись.

Переклассификация:

• Строительсиво началось в декабре 1908 г., вступил в строй в июле 1909 г., спущен на воду 22.08.1909 г., и до 29.12.1954 г. года классифицировался как МКЛ;
• 29.12.1954 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в плавучую казарму;
• 13.03.1955 г. переклассифицирован в "ПКЗ-100";
• 28 января 1958 года передан в ОФИ (отдел фондового имущества) для демонтажа и реализации.

Переименования:

• С 1909 г. до 19.05.1920 г. - МКЛ "Карс";
• С 19.05. 1920 г. - МКЛ "Ленин";
• С 29.12.1954 г. - плавказарма;
• С 13.03.1955 г. по 28.01.1958 г. — "ПКЗ-100".

• 

  МКЛ "Карс", 1909 г.

• 

  МКЛ "Карс".
  Конец 08. - Начало 09. 1910 г.

• 

  МКЛ "Карс"
  5 июня 1911 г.

• 

  МКЛ "Карс", 1911 г.

• 

  Текущий ремонт (“Карс” слева)
  Июль-Август 1911 г.

• 

  Текущий ремонт (“Карс” слева)
  Июль-Август 1911 г.

• 

  МКЛ "Карс" на рейде Баку.
  1917 г.

• 

  МКЛ "Карс", 1917 г.

• 

  МКЛ "Карс". 1917 г.

• 

  МКЛ "Ленин"

• 

  МКЛ "Ленин"

• 

  МКЛ "Ленин"

Командиры корабля:

• 1910 г. – 1911 г. - Капитан 2-го ранга Сыровяткин Пётр Константинович.
• 20 сентября 1911 г. - 13 июня 1915 г. - Капитан 2-го ранга Викорст Николай Эммануилович.
• 23.05.1916 г. - 03. 1917 г. - Капитан 2-го ранга Дедюхин Христофор Евгеньевич.
• 01.05.1920 г. - 11.1922 г. - Самойлов Константин Иванович.
• 09.1936 г. – 07.1938 г. - Лежава Владимир Несторович

Корабль числился в списках судов Балтийского флота (1909-1911) и Каспийской флотилии (1911-1954).

• 30 июля 1909 МКЛ "Карс" зачислена в списки судов БФ. Спущена на воду 22 августа 1909 года. Введена в эксплуатацию с 1910 года. 2 сентября 1910 года впервые вышла в море.

• 
• 
• 

• До апреля 1911 года "Карс" находился в составе Балтийского флота.
• Приёмная комиссия стремилась испытывать суда в районах их будущей эксплуатации.
  Поэтому канонерские лодки “Ардаган” и “Карс” было предложено испытывать на Каспийском море, для которого они и предназначались.
  Hа Балтике предполагалось проверить только работу двигателей, артиллерии и отдельных судовых систем.
• Ранней весной 1911 г. закончились швртовые испытания МКЛ "Карс" на Балтике.
• 28 апреля 1911 года “Карс” под командой капитана 2-го ранга Сыровяткина П.К. покинул Петербург и по внутренним водным путям совершил переход в Баку - р. Нева, Ладожское озеро, р. Свирь, Онежское озеро, Мариинская водная система, р. Волга, Каспийское море.
• "Экипаж МКЛ Карс был укомплектован большей частью неблагонадежными (как их тогда называли) матросами, списанными за революционную деятельность с кораблей Балтийского и Черноморского флотов и хранившими традиции восставших экипажей "Потемкина", "Очакова", "Памяти Азова"..." [1]
• 7 июля 1911 года канонерская лодка “Карс” благополучно прибыла а Баку.
  В 1911-м, вместе с однотипной канонеркой "Ардаган" вошла в состав Каспийской флотилии.
• В 1911 — 1912 гг. “Карс” участвовал в подавлении революции в Персии и защите интересов русских подданных в этой стране.
  Канлодка “Карс” с разрешения русского правительства участвовала в перевозке войск персидского шаха.
  Как писал один из участников событий: "...шесть орудий и четыре пулемёта на “Карсе”, вместе с орудиями находившегося там стационера «Красноводска», грозно посматривали на порт Энзели, отнимая у революционного элемента всякую охоту к враждебным действиям против русских".
• К началу первой мировой войны Каспийская флотилия включала мореходные канонерские лодки «Карс» и «Ардаган», 2 посыльных и 2 портовых судна, транспорт, а также отдельную флотскую роту, что в условиях благоприятной военно-политической обстановки вполне обеспечивало защиту интересов России в этом регионе.
• "В 1914 году матросы "Карса" организовали большевистскую группу, активисты которой проносили на корабль запрещенную литературу и знакомили с нею товарищей. Но, несмотря на строгую конспирацию, агентам охранки удалось все же выйти на след подпольщиков.
  Однажды, уже после отбоя, на корабль нагрянули жандармы. Выведя экипаж на пирс, они буквально перевернули на лодке все вверх дном.
  Никакой "крамолы" обнаружено не было, и все же арестовали тогда сигнальщика Ф. Лазоренко, рулевого В. Коряка и электрика В. Ханова.
  Но революционный дух матросов сломить не удалось. Наоборот, экипаж стал сплоченнее, дружнее. И лишь осторожнее читали матросы прокламации и другую недозволенную литературу, все смелее налаживали связи с рабочими Бакинских нефтяных промыслов." [2]
• "Начавшаяся мировая война не смогла пригасить революционные настроения среди моряков Каспийской флотилии.
  В архивных документах имеются, в частности, свидетельства о том, что и в 1915 году на "Карсе" производились аресты: за революционную пропаганду рулевой В. Краснов и матросы С. Афиногенов, В. Крысин и И. Крысин были брошены за решетку." [3]
• В июне 1916 года для усиления на Черном море противолодочной обороны с "Карса" сняли кормовые 120-мм и 75-мм орудия, чтобы установить их на транспортные суда, и только в июне 1918 года "Карс" довооружили тремя 102-мм орудиями.
• До 1917 года МКЛ “Карс” оставалась в боевом составе Каспийской флотилии. Корабль участвовал в охране водного района и артиллерийской поддержки своих войск в акватории Каспийского моря.
• После переворота февраля 1917 года моряки “Карса” единодушно приняли сторону восставшего народа. Они создали судовой комитет, который в середине марта сместил командира корабля капитана 2-го ранга Дедюхина как "приверженца старого строя".
• 31 октября 1917 года в Баку была провозглашена Советская власть. Команда "Карса" горячо поддержала временный исполком Бакинского Совета во главе с С.Г. Шаумяном.
  Матросы Каспийской флотилии избрали своим делегатом на II Всероссийский съезд Советов рулевого канлодки "Карс" В. Пенкайтиса, принимавшего в дальнейшем активное участие в борьбе за утверждение власти Советов в Азербайджане.
• С 30 марта по 1 апреля 1918 года команда КЛ "Карс" приняла активное участие в подавлении контрреволюционного мятежа в Баку.
• МКЛ "Карс" участвовала в установлении советской власти в Прикаспии весной 1918 г.
• Газета "Северная Коммуна", № 108. 18 сентября 1918 г.
  "АСТРАХАНЬ, 17 сентября (РАДИО РОСТА).
  Член центрального исполнительного комитета секретарь бакинского совета народных комиссаров Кузнецов, находящийся в Астрахани, сообщает следующее о радиотелеграмах, перехваченных астраханской радиостанцией: 15 сентября канонерская лодка "Карс" направилась к Баку и в 13 час. 19 мин. запросила Баку о положении; в 19 час. радио сообщает "Карсу": самый город еще не взят, но на Чемберкенте (возвышенная окраина города) находятся турки и уже ходят по домам и устраивают грабежи. В черном море горят резервуары. Затем канонерка "Ардаган" сообщает "Карсу": Баку занят, стою за островом Наргоен, с городе пожары и взрывы. 18 с половиной часов 15 сентября. Астраханью перехвачена неполностью, без указания адресата, следующая телеграмма: в Баку пожары и взрывы."
• Газета "Петроградская Правда", № 205. 19 сентября 1918 г.
  "Сообщаются сведения из Москвы по радиотелеграммам из Баку, перехваченным астраханской радиостанцией: "15 сентября, Карс направился к Баку и в 18 ч. 48 м. запросил положение Баку, в 19 ч. радио сообщает Карсу: сам город еще не взят, на Чемберикене уже находятся турки, так что уже ходят по домам, устраивают грабежи, а в Черном городе горят резервуары.
  Затем, Ардаган сообщает Карсу: Баку занят в 18 1/2 час. 15-го, Астраханью перехвачено неполностью и без указания адресата радио: В Баку кругом пожары и взрывы. 16 сентября Бичерахов телеграфирует из Петровска Карсу и Дагестану для передачи Ензели - начальнику английского отряда генералу Эрвилю: Ваше предложение флоту и армии - держать Красноводск и Ензели - говорит мне, что вы имеете свои на русские планы, так как я не могу допустить, чтобы вы не знали, что после Баку, турки бросятся на мусульманский север, и чтобы этому препятствовать, надо держать Дербент и Петровск. Вы должны отказаться от своего предложения флоту и войскам. Вы должны, если англичане - друзья и союзники, соласиться со мной, и своими солдатами, и всеми другими средствами помочь мне в борьбе с турками на Петровском направлении. Жду ответа. Одновременно Бичерахов по радио телеграфирует Ардагану: Командирам всех судов, диктатутре, воскресенскому, всем судам, войскам и артиллерии с пулеметами, ружьями, патронами, снарядами срочно напраляться в Петровск, помещение и довольствие заготовлено. Карсу срочно явиться в Ензели, потребовать и заставить все воинские части, военные грузы погрузиться и направиться без промедления в Петровск.
  Член Ц. И. К. Кузнецов.
  С подлинным верно - Секретарь Военного Совета Аверладзе".
• Газета "Северная коммуна", № 111. 21 сентября 1918 г.
  "Представитель астраханского военного совета тов. Кузнецов телеграфирут следующие подробности о взятии Баку турками: "В ночь на 14 сентября началась сильная бомбардировка города. При эвакуации англичане требовали, чтобы все боевые пароходы, вся армия и боевое снаряжение были эвакуированы в Энзели. Произошел разлад, в результате англичане ушли в Энзели, а матросы к Бичерахову, в Петровск-Порт. Было выяснено, что англичане в Энзели имеют много торговых пароходов и спешно вооружают их морскими дальнобойными орудиями. На пароходах: "Ардаган", "Карс" и "Лейт.Шмидт", которые теперь находятся в Петровске, командиры и артиллерийские офицеры англичане."
• В октябре 1918 г. "Карс" участвовал в наступательной операции под Дербентом в районе Мамед-Кала.
• В конце 1918 г. канонерская лодка "Карс" была разоружена и "...до мая 1920 г. простояла в Бакинском порту, на мертвых якорях и швартовых, с печатями на дверях и люках". [4]
• Англичане увезли в Энзели замки от всех орудий лодки. Лодка была ими фактически ограблена: все инструменты, приборы, имущество - лазаретное, штурманское, кают-компанейское было вывезено в Энзели.
• 28 апреля 1920 года власть в Баку перешла в руки большевиков.
• 2 мая 1920 года был создан Красный флот Советского Азербайджана (КФСА).
  9 мая 1920 г. на канонерской лодке "Карс" был поднят красный вымпел.
• 16-18 мая 1920 г. МКЛ "Карс" - участник Энзелийской операции.
• 19 мая 1920 г. МКЛ "Карс" была переименована в МКЛ "Ленин".
  Буквы для названия на корме канлодки брались из названий ещё дореволюционных кораблей - сравните шрифт на КЛ "Карс" и "Ленин."

• 29 мая 1920 г. МКЛ "Ленин", получив боевое крещение под Энзели, приказом по флоту (№ 717) была зачислена в списки боевых судов Красного флота Советского Азербайджана.
• Хотя лодка была на ходу, но "...за два года стоянки на приколе оборжавела, состояние корпуса и окраска были в неудовлетворительном состоянии. Требовалась очистка, окраска, заплаты, смена большого количества листов корпуса, и снабжение по всем частям". [5]
• 10 июня 1920 г. "Ленин" стал в военном порту на текущий ремонт.
  Но 19 июня был получен приказ исполнять обязанности стационера на Ленкоранском и Саринском рейдах.
• 3 июля 1920 г. канлодка вернулась в Баку и до 13 июля продолжился судовой ремонт.
• 14 июля 1920 г. командир МКЛ "Ленин" Самойлов К.И. получил приказ следовать в Персию (Мешедессер) для поддержки Мазандаранской красной армии.
• С 15 июля по 25 августа 1920 г. канлодка участвовала в боях в Бендер-Гезе (Бендер-о-Газ) и Энзели.
• Больше 2-х месяцев МКЛ "Ленин" находилась на боевой службе в Персии.
  В начале сентября 1920 г. сдали все дела и обязанности по стационеру МКЛ "Троцкий" и ушли в Баку.
• Со стоянки в Баку канлодка перешла в военный порт и стала на ремонт до 12 декабря 1920 г.
• 14 декабря КЛ "Ленин" в полной боевой готовности вышла из Баку в Энзели - началась дальнейшая (полтора месяца) стоянка стационером в Энзели.
• В конце января 1921 г. сменились и перешли в Баку.
• В марте 1921 г. - стационером в Ленкорани; с апреля по июль - в Энзели; 11 июля начался переход в Баку.
• 22 сентября 1921 г. был получен приказ сменить МКЛ "Троцкий" на рейде Ленкорани.
  Участие в боевых действиях с бандой Расулова и другими бандитскими шайками.
• В середине октября 1921 г. бои в Ленкоранском уезде успешно завершились.
  МКЛ "Ленин" вернулась в Баку, завершив свою боевую деятельность в Гражданской войне.

• 
• 

  Группа военморов команды канонерской лодки "Ленин", участников в борьбе
  за обладание Каспийским морем.

• В 1922, 1924 и 1925 г.г. канлодка "Ленин" находилась на стационерной службе в Энзели.
• Капитальный ремонт МКЛ проходила дважды: в 1925-1927 г.г. и 1938-1940 г.г. (модернизация).
  Канлодку перевооружили - установили на КЛ "Ленин" три 100-мм и по два 45-мм орудия и 12,7-мм зенитные пулеметы.
  На 1944 г. вооружение было: 3 – 100/51-мм Б-24-БМ, 4 – 37-мм 70К; 2 – 12,7-мм Кольта, 2 — спаренных 12,7-мм Браунинга.

• 

  Команда
  МКЛ "Ленин"

• 

  Краснофлотцы
  МКЛ "Ленин"

• 

  Краснофлотцы
  МКЛ "Ленин"

• 

  Друзья-Краснофлотцы

• 27 июня 1931 года МКЛ "Ленин" вошла в состав Каспийской военной флотилии.

• 
• 
• 

• Летом 1941 г. курсанты Каспийского ВВМУ проходили практику на канонерских лодках Каспийской военной флотилии.
  По воспоминаниям курсантов "...во время корабельной практики на канонерской лодке «Ленин» нас застало известие о начале Великой Отечественной войны."
  "Война застала Михаила Бочкарева в учебном плавании на Каспийском море на канонерской лодке «Ленин». Курсантов немедленно возвратили в училище." [6]
• 26 августа 1941 года в составе большой группы военно-транспортных судов МКЛ "Ленин" участвовала в высадке морского десанта на территории Ирана.
  "В августе (1941 г.) одна из рот старшего курса (Каспийского ВВМУ) для завершения артиллерийской подготовки была распределена на канонерские лодки: «Ленин», «Красный Азербайджан», «Бакинский рабочий», «Советский Дагестан» и «Маркин».
  В конце практики курсанты приняли участие в десантной операции в порт Пехлеви." [7]
• В период вхождения КВФ в состав действующей армии МКЛ Ленин обеспечивала воинские и народнохозяйственные перевозки на Каспии (с августа 1942 г. по февраль 1943 г.) - конвоировала караваны с топливом, войсками, боеприпасами, военной техникой, пройдя за это время 43 тысячи морских миль. Артиллерийские расчеты канлодки сбили 2 самолета противника.
  "«Ленин» базировался на Баку и обеспечивал перевозки по Каспию до дельты Волги, сопровождал конвои в Сталинград (до дельты р.Волга), участвовал в обороне Сталинграда, сопровождая конвои к нему.
  При отражении атак на конвои были сбиты 2 самолёта противника." (Форум сайта "Кортик")
• После ВОВ до 1949 г. канлодка "Ленин" оставалась в списке боевых кораблей КВФ.

• 
• 

• До 1954 г. использовалась в качестве учебного судна.
• 29.12.1954 г. канлодка "Ленин" была выведена из боевого состава флота, разоружена и обращена в плавбазу.
• 28.01.1958 г. исключена из состава судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ КВФ.

Информация - материалы из открытых источников в Internet'е.

Пользуетесь сведениями данной публикации?
Не забудьте дать ссылку на сайт "Наш Баку"(www.ourbaku.com)!
Обязательно!!!

--Sibor (обсуждение) 13:26, 26 августа 2016 (CEST)