Sibor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «===''Продолжение следует...''=== ==<center>Корабли на Каспии</center>== 800px На заглавно…») |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 26: | Строка 26: | ||
Файл:Reyd.jpg|На бакинском рейде | Файл:Reyd.jpg|На бакинском рейде | ||
</gallery></center> | </gallery></center> | ||
+ | До 1917 года МКЛ «Ардаган» оставалась в боевом составе Каспийской флотилии. Корабль участвовал в охране водного района и артиллерийской поддержки своих войск в акватории Каспийского моря. | ||
+ | <br>В 1916 году МКЛ «Ардаган» находилась в порту Энзели. Одной из задач Каспийской флотилии было отстаивание русских торгово-промышленных интересов в Персии. МКЛ «Ардаган» принимала участие в снабжении имевшегося в Персии русского военного контингента. | ||
+ | |||
+ | '''Командиры корабля:''' | ||
+ | |||
+ | * Капитан 2-го ранга [[Ковалевский 1-й Владимир Владимирович – Kонтр-адмирал, Hачальник Бакинского порта|Ковалевский 1-й Владимир Владимирович]] 28.09.1909 года был назначен командиром строящейся канонерской лодки “Ардаган”. <br>Командовал МКЛ “Ардаган” с 28 сентября 1909 г. по 5 марта 1912 г. | ||
+ | |||
+ | * Капитан 2-го ранга [[Вейнер Петр Аркадьевич — Капитан I ранга Российского Императорского Флота|Вейнер Петр Аркадьевич]] с 5 марта 1912 г. по 23 июня 1914 г. | ||
+ | |||
+ | * Капитан 2-го ранга Нёмитц Александр Васильевич с 23 июня 1914 г. по (? ) 1915 г. | ||
+ | |||
+ | * Капитан 2-го ранга [[Кржижановский Николай Людвигович - Капитан 1-го ранга Российского Императорского флота , участник Цусимского сражения|Кржижановский Николай Людвигович]] с 17 октября 1915 г. по июнь 1916 г. | ||
+ | |||
+ | * Капитан 2-го ранга [[Сенявин Николай Львович|Сенявин Николай Львович]] с 11 июля 1916 г. по июнь 1918 г. | ||
+ | |||
+ | * Капитан 2-го ранга [[Запорожцев Николай Семенович|Запорожцев Николай Семенович]] с июня 1918 г. по апрель 1919 г. |
На заглавном снимке на рейде Баку "Ардаган" - одна из двух неброненосных канонерских лодок, построенных специально для усиления Каспийской военной флотилии.
Эти лодки стали последними представителями подкласса мореходных канонерских лодок. Их отличительной чертой стала дизельная главная энергетическая установка.
“Ардаган” и “Карс” строились как первые в мире военные надводные мореходные корабли с двигателями внутреннего сгорания (дизельными реверсивными установками).
Швартовые испытания на Балтике закончились ранней весной 1911 года.
28 апреля 1911 года “Ардаган” вместе с “Карсом” покинули Петербург и по внутренним водным путям совершили переход в Баку - р. Нева, Ладожское озеро, р. Свирь, Онежское озеро, Мариинская водная система, р. Волга, Каспийское море.
6 мая 1911 года в Онежском озере пришлось форсировать лед. Роль ледокола успешно выполнил “Ардаган”.
7 июля 1911 года обе канонерки благополучно прибыли а Баку.
В июле — августе 1911 года “Ардаган” вытаскивали из воды для исправления вмятин корпуса, полученных во время шторма на Онежском озере.
До 1917 года МКЛ «Ардаган» оставалась в боевом составе Каспийской флотилии. Корабль участвовал в охране водного района и артиллерийской поддержки своих войск в акватории Каспийского моря.
В 1916 году МКЛ «Ардаган» находилась в порту Энзели. Одной из задач Каспийской флотилии было отстаивание русских торгово-промышленных интересов в Персии. МКЛ «Ардаган» принимала участие в снабжении имевшегося в Персии русского военного контингента.
Командиры корабля: