Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 8 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | + | ==<center>[[Каспийская Военная Флотилия Указатель статей сайта «Наш Баку»|Корабли на Каспии]]</center>== | |
− | ==<center>Корабли на Каспии</center>== | ||
[[Файл:Ardagan..jpg|800px]] | [[Файл:Ardagan..jpg|800px]] | ||
Строка 38: | Строка 37: | ||
Файл:Ardagan 00.jpg|На стоянке | Файл:Ardagan 00.jpg|На стоянке | ||
Файл:Ковалевский - Copy.JPG | Файл:Ковалевский - Copy.JPG | ||
− | Файл: | + | Файл:KarsKF.JPG |
Файл:Perexod (8).jpg|На подходе к Баку | Файл:Perexod (8).jpg|На подходе к Баку | ||
Файл:Perexod (13).jpg|Текущий ремонт (“Карс” слева) | Файл:Perexod (13).jpg|Текущий ремонт (“Карс” слева) | ||
Строка 60: | Строка 59: | ||
* Капитан 2-го ранга [[Запорожцев Николай Семенович|Запорожцев Николай Семенович]] с июня 1918 г. по апрель 1919 г. | * Капитан 2-го ранга [[Запорожцев Николай Семенович|Запорожцев Николай Семенович]] с июня 1918 г. по апрель 1919 г. | ||
+ | * капитан-лейтенант [[Магерамов Баба Агаевич]] - конец 1930-х - начало 1940-х (?) | ||
'''Служили на МКЛ “Ардаган”:''' | '''Служили на МКЛ “Ардаган”:''' | ||
Строка 78: | Строка 78: | ||
[[Файл:Tend.jpg|500px|center]] | [[Файл:Tend.jpg|500px|center]] | ||
+ | |||
+ | *'''Бронников Афанасий Иванович'''<br>Начал срочную службу в 1930 г. на канлодке "Ленин", был сигнальщиком. Остался на сверхсрочную. Взяли на политработу. В конце 1930-х - начале 1940-х (и первые годы Великой Отечественной войны) был комиссаром канонерской лодки "Красный Азербайджан". Затем был комиссаром в Днепровской флотилии, участвовал в Пинском десанте и в Берлинской операции. <br> | ||
+ | [[Файл:Bronnikov starsh 1-st.jpg|мини|Баку. Старшина 1-й статьи Бронников А.И.~1936 г.]][[Файл:Bronnikov A.jpg|454 px|центр|thumb|Баку. Краснофлотец Бронников Афанасий Иванович.~1934 г.]] | ||
+ | <br> | ||
===1917 - 1959 г.г.=== | ===1917 - 1959 г.г.=== | ||
Строка 85: | Строка 89: | ||
* "В конце декабря 1918 г. на канонерских лодках «Ардаган» и «Карс» команды решили арестовать своих офицеров и идти в Астрахань к красным. Часть офицеров с канонерок, а также некоторые офицеры с других русских вооруженных кораблей успели бежать в город, остальные же были арестованы. Корабли остались без офицеров.<br>Вскоре выяснилось, что негативное отношение к офицерам имело место только на «Ардагане» и «Карсе». На остальных же кораблях команды упросили своих офицеров к ним вернуться. Матросы же с «Ардагана» и «Карса» грозились расправиться с этими офицерами, и тогда команды других кораблей выставили у трапов пулеметы и заявили, что не позволят «клёшникам» с канонерок арестовывать их офицеров.<br>Оставшись без офицеров, команды «Ардагана» и «Карса» медлили с уходом в Астрахань, хотя им никто в этом не препятствовал. Шли дни, а канонерки оставались в Баку. Среди их команд начался раскол. Матросы, имевшие семьи в Баку, уходили к женам, а молодые матросы настаивали на скорейшем отходе в Астрахань. Споры и ссоры на канонерках продолжались до середины февраля 1919 г." [http://www.e-reading.ws/chapter.php/1023279/27/Shirokorad_-_Persiya_-__Iran._Imperiya_na_Vostoke.html] | * "В конце декабря 1918 г. на канонерских лодках «Ардаган» и «Карс» команды решили арестовать своих офицеров и идти в Астрахань к красным. Часть офицеров с канонерок, а также некоторые офицеры с других русских вооруженных кораблей успели бежать в город, остальные же были арестованы. Корабли остались без офицеров.<br>Вскоре выяснилось, что негативное отношение к офицерам имело место только на «Ардагане» и «Карсе». На остальных же кораблях команды упросили своих офицеров к ним вернуться. Матросы же с «Ардагана» и «Карса» грозились расправиться с этими офицерами, и тогда команды других кораблей выставили у трапов пулеметы и заявили, что не позволят «клёшникам» с канонерок арестовывать их офицеров.<br>Оставшись без офицеров, команды «Ардагана» и «Карса» медлили с уходом в Астрахань, хотя им никто в этом не препятствовал. Шли дни, а канонерки оставались в Баку. Среди их команд начался раскол. Матросы, имевшие семьи в Баку, уходили к женам, а молодые матросы настаивали на скорейшем отходе в Астрахань. Споры и ссоры на канонерках продолжались до середины февраля 1919 г." [http://www.e-reading.ws/chapter.php/1023279/27/Shirokorad_-_Persiya_-__Iran._Imperiya_na_Vostoke.html] | ||
* После ухода из страны англичан (август 1919) по распоряжению военного министра АДР Самедбека Мехмандарова был сформирован военный порт и преобразована Каспийская военная флотилия, в составе которой была и канонерская лодка "Ардаган". | * После ухода из страны англичан (август 1919) по распоряжению военного министра АДР Самедбека Мехмандарова был сформирован военный порт и преобразована Каспийская военная флотилия, в составе которой была и канонерская лодка "Ардаган". | ||
− | * 28 апреля 1920 года власть в Баку перешла в руки большевиков. <br>2 мая 1920 года был создан Красный флот Советского Азербайджана (КФСА). <br>Канонерская лодка | + | * 28 апреля 1920 года власть в Баку перешла в руки большевиков. <br>2 мая 1920 года был создан Красный флот Советского Азербайджана (КФСА). <br>Канонерская лодка "Ардаган" после ремонта вошла в состав Красного флота Советского Азербайджана (КФСА). |
− | * Газета "Водный транспорт" от 31 мая 1977 года под рубрикой "Страницы славной истории" опубликовала статью "Нефть Советам!".<br>Статья начинается сообщением: "Успешно провел свою первую навигацию на Волго-Каспийском канале ледокол "Капитан М. Измайлов". Двенадцатого марта, впервые так рано по весне, с его помощью пришел в Астрахань из Красноводска танкер "Сураханы" с грузом мазута. <br>Нерушима связь времен! Весной 1920 года, когда открылась первая советская навигация, из Баку в Астрахань караван каспийских наливных судов повел капитан Магеррам Измайлов.В караване были каспийские суда: пароход "Седагед", пароход "Игнатий" с баржей "Норма", пароход "Анна" с баржей "Кавказ", пароходы "Буниат", "Русь", "Искандерия", "Ваган", и др. <br>Караван охраняла канонерская лодка " | + | * Газета "Водный транспорт" от 31 мая 1977 года под рубрикой "Страницы славной истории" опубликовала статью "Нефть Советам!".<br>Статья начинается сообщением: "Успешно провел свою первую навигацию на Волго-Каспийском канале ледокол "Капитан М. Измайлов". Двенадцатого марта, впервые так рано по весне, с его помощью пришел в Астрахань из Красноводска танкер "Сураханы" с грузом мазута. <br>Нерушима связь времен! Весной 1920 года, когда открылась первая советская навигация, из Баку в Астрахань караван каспийских наливных судов повел капитан Магеррам Измайлов.В караване были каспийские суда: пароход "Седагед", пароход "Игнатий" с баржей "Норма", пароход "Анна" с баржей "Кавказ", пароходы "Буниат", "Русь", "Искандерия", "Ваган", и др. <br>Караван охраняла канонерская лодка "Ардаган".<br>На 33 судах из Баку в Астрахань тогда доставили около 3,5 миллионов пудов нефтяного продукта." |
+ | * МКЛ "Ардаган" принимала участие в Энзелийской операции 14-19 мая 1920 года. | ||
* В середине июля 1920 года КФСА переименовали в Морские силы Каспийского моря (МСКМ) с главной базой в г. Баку. <br> С середины июля 1920 года канонерская лодка "Троцкий" в составе Морских сил Каспийского моря (МСКМ) с главной базой в г. Баку. | * В середине июля 1920 года КФСА переименовали в Морские силы Каспийского моря (МСКМ) с главной базой в г. Баку. <br> С середины июля 1920 года канонерская лодка "Троцкий" в составе Морских сил Каспийского моря (МСКМ) с главной базой в г. Баку. | ||
* Участвовала в ликвидации контрреволюционных мятежей на территории Азербайджана в 1920-1921 гг.<br>В 1921-1924 гг. канонерская лодка "Троцкий" находилась на стационерной службе в Энзели. | * Участвовала в ликвидации контрреволюционных мятежей на территории Азербайджана в 1920-1921 гг.<br>В 1921-1924 гг. канонерская лодка "Троцкий" находилась на стационерной службе в Энзели. | ||
Строка 126: | Строка 131: | ||
[[Файл:Red Az..jpg|800px]] | [[Файл:Red Az..jpg|800px]] | ||
− | <center>''''' | + | <center>'''''Военный порт Баку. МКЛ "Советский Дагестан" и "Красный Азербайджан''"'''</center> |
На заглавном снимке на рейде Баку "Ардаган" - одна из двух неброненосных канонерских лодок, построенных специально для усиления Каспийской военной флотилии.
Эти лодки стали последними представителями подкласса мореходных канонерских лодок. Их отличительной чертой стала дизельная главная энергетическая установка.
“Ардаган” и “Карс” строились как первые в мире военные надводные мореходные корабли с двигателями внутреннего сгорания (дизельными реверсивными установками).
С 1909 по 1959 год название и класс корабля менялись.
Переклассификация:
Переименования:
Швартовые испытания на Балтике закончились ранней весной 1911 года.
28 апреля 1911 года “Ардаган” вместе с “Карсом” покинули Петербург и по внутренним водным путям совершили переход в Баку - р. Нева, Ладожское озеро, р. Свирь, Онежское озеро, Мариинская водная система, р. Волга, Каспийское море.
6 мая 1911 года в Онежском озере пришлось форсировать лед. Роль ледокола успешно выполнил “Ардаган”.
7 июля 1911 года обе канонерки благополучно прибыли а Баку.
В июле — августе 1911 года “Ардаган” вытаскивали из воды для исправления вмятин корпуса, полученных во время шторма на Онежском озере.
Командиры корабля:
Служили на МКЛ “Ардаган”:
--Sibor (обсуждение) 20:57, 11 августа 2016 (CEST)