Корабли на Каспии — Мореходная Канонерская Лодка “Ардаган»

Корабли на Каспии

800px

На заглавном снимке на рейде Баку "Ардаган" - одна из двух неброненосных канонерских лодок, построенных специально для усиления Каспийской военной флотилии.
Эти лодки стали последними представителями подкласса мореходных канонерских лодок. Их отличительной чертой стала дизельная главная энергетическая установка.
“Ардаган” и “Карс” строились как первые в мире военные надводные мореходные корабли с двигателями внутреннего сгорания (дизельными реверсивными установками).

1908 — 1917 г.г.

• В середине 1906 года из состава Каспийской военной флотилии исключили все устаревшие корабли.
  В строю остались «Астрабад», «Геок-Тепе», и «Красноводск» (боеспособным был только «Астрабад»).
  Они не могли полностью решить проблему охраны побережья и выполнения функций для обеспечения выполнения положений Туркманчайского договора с Персией 1828 года.
  В качестве временной меры по усилению КВФ в 1907 году на Каспий перевели балтийские миноносцы «Пронзительный» и «Пылкий».
• Кроме того, Морское министерство приняло решение о постройке двух канонерских лодок "с учетом местных условий для сторожевой и полицейской службы".
  20 августа 1908 года был заключен договор с Адмиралтейским заводом в С-Петербурге на строительство этих судов.
  В июле 1909 года каконерские лодки зачислили в списке флота под названием "Ардаган" и "Карс".
  Испытания отсеков "Ардагана" закончили 7 сентября 1909 года и 12 сентября спустили на воду.
  Приёмная комиссия стремилась испытывать суда в районах их будущей эксплуатации.
  Поэтому канонерские лодки “Ардаган” и “Карс” было предложено испытывать на Каспийском море, для которого они и предназначались.
  Hа Балтике предполагалось проверить только работу двигателей, артиллерии и отдельных судовых систем.
  В конце сентября 1909 года “Ардаган” под командованием капитана 2-го ранга Ковалевского В.В. впервые вышел в море на ходовые испытания, которые дали хорошие результаты.
  “Ардаган” вступил в строй в 1910 году. До апреля 1911 года находился в составе Балтийского флота.

• 
• 
• 
• 

Швартовые испытания на Балтике закончились ранней весной 1911 года.
28 апреля 1911 года “Ардаган” вместе с “Карсом” покинули Петербург и по внутренним водным путям совершили переход в Баку - р. Нева, Ладожское озеро, р. Свирь, Онежское озеро, Мариинская водная система, р. Волга, Каспийское море.
6 мая 1911 года в Онежском озере пришлось форсировать лед. Роль ледокола успешно выполнил “Ардаган”.
7 июля 1911 года обе канонерки благополучно прибыли а Баку.
В июле — августе 1911 года “Ардаган” вытаскивали из воды для исправления вмятин корпуса, полученных во время шторма на Онежском озере.

• 

  Проход через шлюзы

• 

  В машинном отделении

• 

  После боевой тревоги

• 

  На стоянке

• 
• 
• 

  На подходе к Баку

• 

  Текущий ремонт (“Карс” слева)

• 

  На бакинском рейде

До 1917 года МКЛ «Ардаган» оставалась в боевом составе Каспийской флотилии. Корабль участвовал в охране водного района и артиллерийской поддержки своих войск в акватории Каспийского моря.
В 1916 году МКЛ «Ардаган» находилась в порту Энзели. Одной из задач Каспийской флотилии было отстаивание русских торгово-промышленных интересов в Персии. МКЛ «Ардаган» принимала участие в снабжении имевшегося в Персии русского военного контингента.

Командиры корабля:

• Капитан 2-го ранга Ковалевский 1-й Владимир Владимирович 28.09.1909 года был назначен командиром строящейся канонерской лодки “Ардаган”.
  Командовал МКЛ “Ардаган” с 28 сентября 1909 г. по 5 марта 1912 г.

• Капитан 2-го ранга Вейнер Петр Аркадьевич с 5 марта 1912 г. по 23 июня 1914 г.

• Капитан 2-го ранга Нёмитц Александр Васильевич с 23 июня 1914 г. по (? ) 1915 г.

• Капитан 2-го ранга Кржижановский Николай Людвигович с 17 октября 1915 г. по 28 июня 1916 г.

• Капитан 2-го ранга Сенявин Николай Львович с 11 июля 1916 г. по июнь 1918 г.

• Капитан 2-го ранга Запорожцев Николай Семенович с июня 1918 г. по апрель 1919 г.