Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 14: | Строка 14: | ||
[[Файл:1) Lenin - Copy.JPG|400px|left]] | [[Файл:1) Lenin - Copy.JPG|400px|left]] | ||
В октябре 1926 года проект был завершен. <br>11 танкеров одной серии получили условное имя - Тип «Ленин» : | В октябре 1926 года проект был завершен. <br>11 танкеров одной серии получили условное имя - Тип «Ленин» : | ||
− | <br> 1) "Ленин", | + | <br> 1) "Ленин", '''( Фото № 1, 2 )''' |
− | <br> 2)"Профинтерн", | + | <br> 2)"Профинтерн", '''( Фото № 3, 4, 5, 6 )''' |
− | <br> 3)"Цюрупа", | + | <br> 3)"Цюрупа", '''( Фото № 7 )''' |
− | <br> 4)"Агамали-Оглы", | + | <br> 4)"Агамали-Оглы", '''( Фото № 8, 9 )''' |
− | <br> 5)"ВКП(б)", | + | <br> 5)"ВКП(б)", '''( Фото № 10 )''' |
− | <br> 6)"Коминтерн", | + | <br> 6)"Коминтерн", '''( Фото № 10 )''' |
− | <br> 7)"Сталин", | + | <br> 7)"Сталин", '''( Фото № 11, 12 )''' |
− | <br> 8)"Жданов", | + | <br> 8)"Жданов", '''( Фото № 13 )''' |
− | <br> 9)"Молотов", | + | <br> 9)"Молотов", '''( Фото № 14, 15 )''' |
− | <br> 10)"Каганович", | + | <br> 10)"Каганович", '''( Фото № 16, 17 )''' |
− | <br> 11)"Берия". | + | <br> 11)"Берия". '''( Фото № 18 )''' |
Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте. <br>Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны. | Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте. <br>Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны. | ||
Строка 32: | Строка 32: | ||
Осенью 1934 года строители завершили танкер "Сталин". Чтобы пройти путь до Баку по мелкой воде заместитель главного конструктора В. Керичев предложил прикрепить с каждого борта к танкеру по десятку стальных кронштейнов. Под них подвели полузатопленные баржи. Когда воду откачали, баржи всплыли и подняли корму. Так вместе с баржами-понтонами танкер благополучно прошел через все отмели. <br>На следующий год таким же образом же образом в Баку отправили и танкер "Каганович". | Осенью 1934 года строители завершили танкер "Сталин". Чтобы пройти путь до Баку по мелкой воде заместитель главного конструктора В. Керичев предложил прикрепить с каждого борта к танкеру по десятку стальных кронштейнов. Под них подвели полузатопленные баржи. Когда воду откачали, баржи всплыли и подняли корму. Так вместе с баржами-понтонами танкер благополучно прошел через все отмели. <br>На следующий год таким же образом же образом в Баку отправили и танкер "Каганович". | ||
<center><gallery> | <center><gallery> | ||
− | Файл:1а) Lenin3.JPG | + | Файл:1а) Lenin3.JPG|Фото № 1. |
− | Файл:3) Lenin2a.JPG | + | Файл:3) Lenin2a.JPG|Фото № 2. |
− | Файл:4) Lenin4.JPG | + | Файл:4) Lenin4.JPG|Фото № 3. |
− | Файл:5) Gydermes5.JPG | + | Файл:5) Gydermes5.JPG|Фото № 4. |
− | Файл:6) Gydermes1.JPG | + | Файл:6) Gydermes1.JPG|Фото № 5. |
− | Файл:6a) Gydermes4.JPG | + | Файл:6a) Gydermes4.JPG|Фото № 6. |
− | Файл:7) Tsrup.jpg | + | Файл:7) Tsrup.jpg|Фото № 7. |
− | Файл:8а) Aga1.JPG | + | Файл:8а) Aga1.JPG |Фото № 8. |
− | Файл:8) Aga.JPG | + | Файл:8) Aga.JPG|Фото № 9. |
− | Файл:2a) L.JPG | + | Файл:2a) L.JPG|Фото № 10. |
− | Файл:9) Stalin.JPG | + | Файл:9) Stalin.JPG|Фото № 11. |
− | Файл:9а) Symgait.jpg | + | Файл:9а) Symgait.jpg|Фото № 12. |
− | Файл:10) Gdan.JPG | + | Файл:10) Gdan.JPG|Фото № 13. |
− | Файл:11) Molotov.JPG | + | Файл:11) Molotov.JPG |Фото № 14. |
− | Файл:11а) Mexti.JPG | + | Файл:11а) Mexti.JPG|Фото № 15. |
− | Файл:12) Rux1.JPG | + | Файл:12) Rux1.JPG|Фото № 16. |
− | Файл:12а) Rux.JPG | + | Файл:12а) Rux.JPG|Фото № 17. |
− | Файл:13) Az.JPG | + | Файл:13) Az.JPG |Фото № 18. |
− | Файл:14) Azi3.JPG | + | Файл:14) Azi3.JPG|Фото № 19. |
− | Файл:14а) Azi1.JPG | + | Файл:14а) Azi1.JPG|Фото № 20. |
− | Файл:14в) Azi.JPG | + | Файл:14в) Azi.JPG |Фото № 21. |
− | Файл:14b) Azi2.JPG | + | Файл:14b) Azi2.JPG|Фото № 22. |
− | </gallery></center> | + | </gallery></center> |
1. «Ленин», 1928 г. / 1930 г. | 1. «Ленин», 1928 г. / 1930 г. | ||
<br> 2. «Профинтерн», 1928 г. / 1930 г. ; с 1958 г. - «Гудермес». | <br> 2. «Профинтерн», 1928 г. / 1930 г. ; с 1958 г. - «Гудермес». | ||
Строка 66: | Строка 66: | ||
<br> 10. «Каганович», 1935 г. ; с 1958 г. - «Большевик Рахула Ахундов». | <br> 10. «Каганович», 1935 г. ; с 1958 г. - «Большевик Рахула Ахундов». | ||
<br> 11. «Берия», 1935 г. ; с 1953 г. - «Азербайджан». | <br> 11. «Берия», 1935 г. ; с 1953 г. - «Азербайджан». | ||
− | *'''Танкер «Ленин»''' | + | *'''Танкер «Ленин»''' |
:Заложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>“ В годы Великой Отечественной войны танкер "Ленин" отлично выполнял оперативные задания по перевозке бензина для Сталинградского фронта. <br>Огнем артиллерии экипаж судна успешно отразил четыре налета вражеской авиации". В этих сдержанных словах, высеченных на мемориальной доске в кают-компании танкера, запечатлен героический подвиг экипажа "Ленина". <br>В годы войны этот танкер вместе с другими нефтевозами и бензиновозами, построенными на заводе "Красное Сормово", продолжал работать на своей традиционной линии Баку - Астраханский рейд, и от перевозимых ими грузов - бензина, дизельного топлива, масел - зависел исход величайшей битвы, развернувшейся на берегах Волги. <br>Вот почему фашисты стремились любой ценой сорвать перевозки топлива. Их самолеты бомбардировали порты, минировали подходы к Астраханскому рейду, а в открытом море в первую очередь охотились за танкерами. <br>Но, несмотря на опасность, экипаж "Ленина" во главе с капитаном Анатолием Колосовым мужественно нес свою вахту. <br>И не случайно именно после победоносного завершения битвы на Волге экипаж танкера был награжден Красным знаменем Государственного Комитета Обороны.” <br>В 1974 г. танкер выведен из эксплуатации и иcпользовался как блокшив. | :Заложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>“ В годы Великой Отечественной войны танкер "Ленин" отлично выполнял оперативные задания по перевозке бензина для Сталинградского фронта. <br>Огнем артиллерии экипаж судна успешно отразил четыре налета вражеской авиации". В этих сдержанных словах, высеченных на мемориальной доске в кают-компании танкера, запечатлен героический подвиг экипажа "Ленина". <br>В годы войны этот танкер вместе с другими нефтевозами и бензиновозами, построенными на заводе "Красное Сормово", продолжал работать на своей традиционной линии Баку - Астраханский рейд, и от перевозимых ими грузов - бензина, дизельного топлива, масел - зависел исход величайшей битвы, развернувшейся на берегах Волги. <br>Вот почему фашисты стремились любой ценой сорвать перевозки топлива. Их самолеты бомбардировали порты, минировали подходы к Астраханскому рейду, а в открытом море в первую очередь охотились за танкерами. <br>Но, несмотря на опасность, экипаж "Ленина" во главе с капитаном Анатолием Колосовым мужественно нес свою вахту. <br>И не случайно именно после победоносного завершения битвы на Волге экипаж танкера был награжден Красным знаменем Государственного Комитета Обороны.” <br>В 1974 г. танкер выведен из эксплуатации и иcпользовался как блокшив. | ||
− | *'''Танкер «Профинтерн»''' | + | *'''Танкер «Профинтерн»''' |
ЖЗаложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. <br>С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1974 г. и использовался как плавучий причал. | ЖЗаложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. <br>С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1974 г. и использовался как плавучий причал. | ||
− | *'''Танкер «Цюрупа»''' | + | *'''Танкер «Цюрупа»''' |
:Построен в 1931 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1973 г. | :Построен в 1931 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1973 г. | ||
− | *'''Танкер «Агамали-Оглы»''' | + | *'''Танкер «Агамали-Оглы»''' |
:Спущен в 1928 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), сдан заказчику в 1931 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Поврежден 27.10.1942 г. на Астраханском рейде бомбардировочной авиацией противника и сел на мель. <br>Впоследствии снят с мели и отремонтирован. <br>В 1971 г. выведен из эксплуатации и использовался как плавучее хранилище. | :Спущен в 1928 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), сдан заказчику в 1931 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Поврежден 27.10.1942 г. на Астраханском рейде бомбардировочной авиацией противника и сел на мель. <br>Впоследствии снят с мели и отремонтирован. <br>В 1971 г. выведен из эксплуатации и использовался как плавучее хранилище. | ||
− | *'''Танкер «ВКП(б)»''' | + | *'''Танкер «ВКП(б)»''' |
:Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался как плавучий причал. | :Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался как плавучий причал. | ||
*'''Танкер «Коминтерн»''' | *'''Танкер «Коминтерн»''' | ||
:Построен в 1930 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Рейдтанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Погиб 30.10.1942 г. на Астраханском рейде в результате пожара, вызванного прямым попаданием авиабомбы.<br> Восстановлен в 1943 г. В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР. | :Построен в 1930 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Рейдтанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Погиб 30.10.1942 г. на Астраханском рейде в результате пожара, вызванного прямым попаданием авиабомбы.<br> Восстановлен в 1943 г. В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР. | ||
− | *'''Танкер «Сталин»''' | + | *'''Танкер «Сталин»''' |
:Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации до 1965 г. | :Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации до 1965 г. | ||
*'''Танкер «Андрей Жданов»''' | *'''Танкер «Андрей Жданов»''' | ||
Строка 84: | Строка 84: | ||
*'''Танкер «Молотов»''' | *'''Танкер «Молотов»''' | ||
:Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6555. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в конце 1960-х - начале 1970-х гг. (в 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР) и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи. | :Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6555. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в конце 1960-х - начале 1970-х гг. (в 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР) и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи. | ||
− | *'''Танкер «Каганович»''' | + | *'''Танкер «Каганович»''' |
:Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6537. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи. | :Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6537. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи. | ||
− | *'''Танкер «Берия»''' | + | *'''Танкер «Берия»''' |
:Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР. | :Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР. | ||
Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война. <br>В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения. | Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война. <br>В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения. | ||
− | <br>В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов". <br>По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа. <br>Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку. | + | <br>В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов".<br>'''( Фото № 19, 20, 21, 22 )''' <br>По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа. <br>Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку. |
<br>Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи. | <br>Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи. | ||
Хозяйство молодой азербайджанской республики после всех бурь 1917-1920 гг. восстанавливалось и укреплялось.
Добыча бакинской нефти быстро приближалась к довоенному уровню, но списочный состав судов Каспийского танкерного флота уменьшился на четверть, а работающие суда на 80% были устаревшими.
Поэтому необходимость в новых нефтетанкерах становилась все более острой.
В августе 1925 года Совет Труда и Обороны СССР утвердил пятилетнюю программу морского торгового судостроения, в ней учитывались и интересы Каспийского пароходства - Каспара.
И вскоре Каспар выдал заводу "Красное Сормово" задание на разработку судна. Одновременно такое же задание направили в Ленинград, в только что образованное Центральное бюро по морскому судостроению (ЦБМС).
В задании на нефтевоз говорилось, что прототипом наливного судна, которое удовлетворило бы заказчика, могут служить шхуны "Волга" или "Крестьянин", уже много лет исправно ходившие на линии Баку - Астраханский рейд . Но капитаны, плававшие на "Волге" и "Крестьянине", рассказывали, что на волнении корпуса шхун скрипят, а из-за ослабления швов происходит утечка нефти. Поэтому конструкторам предлагалось сделать корпуса будущих танкеров более жесткими.
С учетом этих требований конструкторы "Красного Сормово" разработали так называемый башенный тип танкера, который в поперечном сечении очень походит на прямоугольную бутылку. Горловина этой бутылки высотой 2,2 м. возвышается над несколько опущенной палубой и тянется вдоль всего судна. Согласно законам прочности такая конструкция отличается повышенной жесткостью. Каспар предложил конструкторам Сормова проработать и гладкопалубный танкер по типу "Волги" с усиленным корпусом.
Поначалу проектирование велось параллельно и на "Красном Сормове" и в ЦБМС. Затем ленинградцы переключились на разработку других типов судов в соответствии с утвержденной судостроительной программой, и вся полнота ответственности за каспийский нефтевоз легла на плечи сормовских конструкторов. Заказчик, как мог, торопил их, и уже в марте 1926 года по просьбе Каспара они направили свой предварительный проект на рассмотрение в ЦБМС. Изучив представленные материалы, технический совет ЦБМС не отклонил и не одобрил проекта.
19 августа 1926 года в Баку состоялось детальное рассмотрение обоих проектов. С докладом выступил инженер-конструктор "Красного Сормова" Г. Ковалев. Его симпатии, как и любого автора оригинальной конструкции, склонялись в пользу башенного танкера, однако заказчик считал иначе. У башенного танкера получился увеличенный на 5-7% вес корпуса и большая парусность. Это отрицательное качество особенно сказывается при порожнем плавании и маневрировании в бухте. А если учесть, что перегрузка нефти в речные баржи должна производиться на рейде, то в ветреную погоду ошвартоваться у башенного танкера будет очень трудно. В результате обсуждения заказчик принял к постройке танкер обычного типа с чистой грузоподъемностью 7000 т. и конструкторам Сормова было предложено завершить проект.
В октябре 1926 года проект был завершен.
11 танкеров одной серии получили условное имя - Тип «Ленин» :
1) "Ленин", ( Фото № 1, 2 )
2)"Профинтерн", ( Фото № 3, 4, 5, 6 )
3)"Цюрупа", ( Фото № 7 )
4)"Агамали-Оглы", ( Фото № 8, 9 )
5)"ВКП(б)", ( Фото № 10 )
6)"Коминтерн", ( Фото № 10 )
7)"Сталин", ( Фото № 11, 12 )
8)"Жданов", ( Фото № 13 )
9)"Молотов", ( Фото № 14, 15 )
10)"Каганович", ( Фото № 16, 17 )
11)"Берия". ( Фото № 18 )
Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте.
Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны.
В марте 1927 года "Красное Сормово" получило заказ на первую серию из трех танкеров - "Ленин", "Профинтерн" и "Цюрупа".
Летом состоялась закладка судов, и работы по корпусу пошли довольно быстро. На следующий год корабелы спустили на воду танкер "Ленин", а за ним "Профинтерн", и заложили новые суда.
Однако из-за трудностей с механизмами головное судно "Ленин" заказчик принял лишь в 1930 году.
Осенью 1934 года строители завершили танкер "Сталин". Чтобы пройти путь до Баку по мелкой воде заместитель главного конструктора В. Керичев предложил прикрепить с каждого борта к танкеру по десятку стальных кронштейнов. Под них подвели полузатопленные баржи. Когда воду откачали, баржи всплыли и подняли корму. Так вместе с баржами-понтонами танкер благополучно прошел через все отмели.
На следующий год таким же образом же образом в Баку отправили и танкер "Каганович".
Фото № 4.
Фото № 11.
Фото № 18.
1. «Ленин», 1928 г. / 1930 г.
2. «Профинтерн», 1928 г. / 1930 г. ; с 1958 г. - «Гудермес».
3. «Цюрупа», 1931г.
4. «Агамали-Оглы», 1928 г. / 1931 г.
5. «ВКП(б)», 1935 г.
6. «Коминтерн», 1930 г.? / 1932 г.? / 1935 г.? ; с 1955 г. - «Дрогобыч».
7. «Сталин», 1934 г. ; с 1957 г. - «Сумгаит».
8. «Андрей Жданов», 1934 г. / 1935 г.
9. «Молотов», 1934 г. ; с 1957 г. - «Герой Мехти».
10. «Каганович», 1935 г. ; с 1958 г. - «Большевик Рахула Ахундов».
11. «Берия», 1935 г. ; с 1953 г. - «Азербайджан».
ЖЗаложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР.
С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации в 1974 г. и использовался как плавучий причал.
Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война.
В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения.
В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов".
( Фото № 19, 20, 21, 22 )
По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа.
Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку.
Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи.
Со времени постройки каспийских танкеров серии типа "Ленин" прошла уйма лет, но некоторые из них до сих пор в строю.
Хотя и не ходят, как прежде, с грузом, но продолжают служить в качестве плавучих складов или бункерных баз.
Источники:
Все материалы сайта "НАШ БАКУ" охраняются авторским правом.
При использовании любых сведений, документов и фотоматериалов ссылка на сайт ОБЯЗАТЕЛЬНА !
--Sibor 02:10, 15 сентября 2012 (CEST)