Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 17: | Строка 17: | ||
11 танкеров одной серии получили условное имя - | 11 танкеров одной серии получили условное имя - | ||
<center>'''Тип «Ленин» :'''</center> | <center>'''Тип «Ленин» :'''</center> | ||
− | *1. «Ленин», 1928 г. / 1930 г. '''( Фото № 1, 2, 2a )''' | + | *1. «Ленин», 1928 г. / 1930 г. '''( Фото № 1, 1a, 2, 2a )''' |
[[Файл:1)L.JPG|350px|right]] | [[Файл:1)L.JPG|350px|right]] | ||
− | *2. «Профинтерн», 1928 г. / 1930 г. ; <br>с 1958 г. - «Гудермес». <br>'''( Фото № 3, 5, 6, 6a, 6b, 6c )''' | + | *2. «Профинтерн», 1928 г. / 1930 г. ; <br>с 1958 г. - «Гудермес». <br>'''( Фото № 3, 4, 5, 6, 6a, 6b, 6c )''' |
*3. «Цюрупа», 1931г. '''( Фото № 7 )''' | *3. «Цюрупа», 1931г. '''( Фото № 7 )''' | ||
*4. «Агамали-Оглы», 1928 г. / 1931 г. <br>''' ( Фото № 8, 9, 9a )''' | *4. «Агамали-Оглы», 1928 г. / 1931 г. <br>''' ( Фото № 8, 9, 9a )''' | ||
Строка 28: | Строка 28: | ||
*9. «Молотов», 1934 г. ; с 1957 г. - «Герой Мехти». <br>'''( Фото № 14, 14a, 15 )''' | *9. «Молотов», 1934 г. ; с 1957 г. - «Герой Мехти». <br>'''( Фото № 14, 14a, 15 )''' | ||
*10. «Каганович», 1935 г. ; <br> с 1958 г. - «Большевик Рахула Ахундов». <br>'''( Фото № 16, 17 )''' | *10. «Каганович», 1935 г. ; <br> с 1958 г. - «Большевик Рахула Ахундов». <br>'''( Фото № 16, 17 )''' | ||
− | *11. «Берия», 1935 г. ; с 1953 г. - «Азербайджан». <br>'''( Фото № 18 | + | *11. «Берия», 1935 г. ; с 1953 г. - «Азербайджан». <br>'''( Фото № 18 )''' |
Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте. <br>Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны. | Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте. <br>Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны. | ||
Строка 37: | Строка 37: | ||
<center><gallery> | <center><gallery> | ||
Файл:1а) Lenin3.JPG|Фото № 1. | Файл:1а) Lenin3.JPG|Фото № 1. | ||
+ | Файл:1=Lenin.JPG|Фото № 1a. | ||
Файл:1)L1.JPG|Фото № 2. | Файл:1)L1.JPG|Фото № 2. | ||
Файл:3) Lenin2a.JPG|Фото № 2a. | Файл:3) Lenin2a.JPG|Фото № 2a. | ||
Файл:4) Lenin4.JPG|Фото № 3. | Файл:4) Lenin4.JPG|Фото № 3. | ||
− | Файл:6) Gydermes1.JPG|Фото № | + | Файл:6) Gydermes1.JPG|Фото № 4. |
− | Файл:6a) Gydermes4.JPG|Фото № 6. | + | Файл:6a) Gydermes4.JPG|Фото № 5. |
− | Файл:5) G.JPG|Фото № 6a. | + | Файл:5)-G.jpg|Фото № 6. |
+ | Файл:5) G.JPG |Фото № 6a. | ||
Файл:4).JPG|Фото № 6b. | Файл:4).JPG|Фото № 6b. | ||
Файл:5=G.JPG|Фото № 6c. | Файл:5=G.JPG|Фото № 6c. | ||
Строка 58: | Строка 60: | ||
Файл:12) Rux1.JPG|Фото № 16. | Файл:12) Rux1.JPG|Фото № 16. | ||
Файл:12а) Rux.JPG|Фото № 17. | Файл:12а) Rux.JPG|Фото № 17. | ||
− | Файл:13 | + | Файл:13-Az.JPG|Фото № 18. |
− | |||
Файл:14) Azi3.JPG|Фото № 19. | Файл:14) Azi3.JPG|Фото № 19. | ||
Файл:14а) Azi1.JPG|Фото № 20. | Файл:14а) Azi1.JPG|Фото № 20. |
Хозяйство молодой азербайджанской республики после всех бурь 1917-1920 гг. восстанавливалось и укреплялось.
Добыча бакинской нефти быстро приближалась к довоенному уровню, но списочный состав судов Каспийского танкерного флота уменьшился на четверть, а работающие суда на 80% были устаревшими.
Поэтому необходимость в новых нефтетанкерах становилась все более острой.
В августе 1925 года Совет Труда и Обороны СССР утвердил пятилетнюю программу морского торгового судостроения, в ней учитывались и интересы Каспийского пароходства - Каспара.
И вскоре Каспар выдал заводу "Красное Сормово" задание на разработку судна. Одновременно такое же задание направили в Ленинград, в только что образованное Центральное бюро по морскому судостроению (ЦБМС).
В задании на нефтевоз говорилось, что прототипом наливного судна, которое удовлетворило бы заказчика, могут служить шхуны "Волга" или "Крестьянин", уже много лет исправно ходившие на линии Баку - Астраханский рейд . Но капитаны, плававшие на "Волге" и "Крестьянине", рассказывали, что на волнении корпуса шхун скрипят, а из-за ослабления швов происходит утечка нефти. Поэтому конструкторам предлагалось сделать корпуса будущих танкеров более жесткими.
С учетом этих требований конструкторы "Красного Сормово" разработали так называемый башенный тип танкера, который в поперечном сечении очень походит на прямоугольную бутылку. Горловина этой бутылки высотой 2,2 м. возвышается над несколько опущенной палубой и тянется вдоль всего судна. Согласно законам прочности такая конструкция отличается повышенной жесткостью. Каспар предложил конструкторам Сормова проработать и гладкопалубный танкер по типу "Волги" с усиленным корпусом.
Поначалу проектирование велось параллельно и на "Красном Сормове" и в ЦБМС. Затем ленинградцы переключились на разработку других типов судов в соответствии с утвержденной судостроительной программой, и вся полнота ответственности за каспийский нефтевоз легла на плечи сормовских конструкторов. Заказчик, как мог, торопил их, и уже в марте 1926 года по просьбе Каспара они направили свой предварительный проект на рассмотрение в ЦБМС. Изучив представленные материалы, технический совет ЦБМС не отклонил и не одобрил проекта.
19 августа 1926 года в Баку состоялось детальное рассмотрение обоих проектов. С докладом выступил инженер-конструктор "Красного Сормова" Г. Ковалев. Его симпатии, как и любого автора оригинальной конструкции, склонялись в пользу башенного танкера, однако заказчик считал иначе. У башенного танкера получился увеличенный на 5-7% вес корпуса и большая парусность. Это отрицательное качество особенно сказывается при порожнем плавании и маневрировании в бухте. А если учесть, что перегрузка нефти в речные баржи должна производиться на рейде, то в ветреную погоду ошвартоваться у башенного танкера будет очень трудно. В результате обсуждения заказчик принял к постройке танкер обычного типа с чистой грузоподъемностью 7000 т. и конструкторам Сормова было предложено завершить проект.
В октябре 1926 года проект был завершен.
11 танкеров одной серии получили условное имя -
Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте.
Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны.
В марте 1927 года "Красное Сормово" получило заказ на первую серию из трех танкеров - "Ленин", "Профинтерн" и "Цюрупа".
Летом состоялась закладка судов, и работы по корпусу пошли довольно быстро. На следующий год корабелы спустили на воду танкер "Ленин", а за ним "Профинтерн", и заложили новые суда.
Однако из-за трудностей с механизмами головное судно "Ленин" заказчик принял лишь в 1930 году.
Осенью 1934 года строители завершили танкер "Молотов". Чтобы пройти путь до Баку по мелкой воде заместитель главного конструктора В. Керичев предложил прикрепить с каждого борта к танкеру по десятку стальных кронштейнов. Под них подвели полузатопленные баржи. Когда воду откачали, баржи всплыли и подняли корму. Так вместе с баржами-понтонами танкер благополучно прошел через все отмели.
На следующий год таким же образом же образом в Баку отправили и танкер "Каганович".
Фото № 6a.
Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война.
В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения.
В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов".
( Фото № 19, 20, 21, 22 )
По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа.
Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку.
Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи.
Со времени постройки каспийских танкеров серии типа "Ленин" прошла уйма лет, но некоторые из них до сих пор в строю.
Хотя и не ходят, как прежде, с грузом, но продолжают служить в качестве плавучих складов или бункерных баз.
Источники:
Все материалы сайта "НАШ БАКУ" охраняются авторским правом.
При использовании любых сведений, документов и фотоматериалов ссылка на сайт ОБЯЗАТЕЛЬНА !
--Sibor 02:10, 15 сентября 2012 (CEST)