Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 23 промежуточные версии этого же участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | ==<center> Корабли на Каспии</center><center> Наливные суда: Танкеры и Бензиновозы ( Тип «Ленин» ) | + | ==<center> Корабли на Каспии</center><center> Наливные суда: Танкеры и Бензиновозы ( Тип «Ленин» ) </center> == |
Строка 12: | Строка 12: | ||
19 августа 1926 года в Баку состоялось детальное рассмотрение обоих проектов. С докладом выступил инженер-конструктор "Красного Сормова" Г. Ковалев. Его симпатии, как и любого автора оригинальной конструкции, склонялись в пользу башенного танкера, однако заказчик считал иначе. У башенного танкера получился увеличенный на 5-7% вес корпуса и большая парусность. Это отрицательное качество особенно сказывается при порожнем плавании и маневрировании в бухте. А если учесть, что перегрузка нефти в речные баржи должна производиться на рейде, то в ветреную погоду ошвартоваться у башенного танкера будет очень трудно. В результате обсуждения заказчик принял к постройке танкер обычного типа с чистой грузоподъемностью 7000 т. и конструкторам Сормова было предложено завершить проект. | 19 августа 1926 года в Баку состоялось детальное рассмотрение обоих проектов. С докладом выступил инженер-конструктор "Красного Сормова" Г. Ковалев. Его симпатии, как и любого автора оригинальной конструкции, склонялись в пользу башенного танкера, однако заказчик считал иначе. У башенного танкера получился увеличенный на 5-7% вес корпуса и большая парусность. Это отрицательное качество особенно сказывается при порожнем плавании и маневрировании в бухте. А если учесть, что перегрузка нефти в речные баржи должна производиться на рейде, то в ветреную погоду ошвартоваться у башенного танкера будет очень трудно. В результате обсуждения заказчик принял к постройке танкер обычного типа с чистой грузоподъемностью 7000 т. и конструкторам Сормова было предложено завершить проект. | ||
− | + | ||
− | В октябре 1926 года проект был завершен. | + | В октябре 1926 года проект был завершен. |
− | < | + | |
− | <br> | + | 11 танкеров одной серии получили условное имя - |
− | <br> 3) | + | <center>'''Тип «Ленин» :'''</center> |
− | + | *1. «Ленин», 1928 г. / 1930 г. '''( Фото № 1, 1a, 2, 2a )''' | |
− | <br> 5 | + | [[Файл:1)L.JPG|350px|right]] |
− | <br> | + | *2. «Профинтерн», 1928 г. / 1930 г. ; <br>с 1958 г. - «Гудермес». <br>'''( Фото № 3, 4, 5, 6, 6a, 6b, 6c )''' |
− | <br> | + | *3. «Цюрупа», 1931г. '''( Фото № 7 )''' |
− | <br> | + | *4. «Агамали-Оглы», 1928 г. / 1931 г. <br>''' ( Фото № 8, 9, 9a )''' |
− | <br> | + | *5. «ВКП(б)», 1935 г. '''( Фото № 10 )''' |
− | <br> | + | *6. «Коминтерн», 1930 г.? / 1932 г.? / 1935 г.? ; <br>с 1955 г. - «Дрогобыч». '''( Фото № 10 )''' |
− | <br> | + | *7. «Сталин», 1934 г. ; с 1957 г. - «Сумгаит». <br> '''( Фото № 12 )''' |
+ | *8. «Андрей Жданов», 1934 г. / 1935 г. <br>'''( Фото № 13, 13a )''' | ||
+ | *9. «Молотов», 1934 г. ; с 1957 г. - «Герой Мехти». <br>'''( Фото № 14, 14a, 15 )''' | ||
+ | *10. «Каганович», 1935 г. ; <br> с 1958 г. - «Большевик Рахула Ахундов». <br>'''( Фото № 16, 17 )''' | ||
+ | *11. «Берия», 1935 г. ; с 1953 г. - «Азербайджан». <br>'''( Фото № 18 )''' | ||
Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте. <br>Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны. | Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте. <br>Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны. | ||
Строка 30: | Строка 34: | ||
В марте 1927 года "Красное Сормово" получило заказ на первую серию из трех танкеров - "Ленин", "Профинтерн" и "Цюрупа". <br>Летом состоялась закладка судов, и работы по корпусу пошли довольно быстро. На следующий год корабелы спустили на воду танкер "Ленин", а за ним "Профинтерн", и заложили новые суда. <br>Однако из-за трудностей с механизмами головное судно "Ленин" заказчик принял лишь в 1930 году. | В марте 1927 года "Красное Сормово" получило заказ на первую серию из трех танкеров - "Ленин", "Профинтерн" и "Цюрупа". <br>Летом состоялась закладка судов, и работы по корпусу пошли довольно быстро. На следующий год корабелы спустили на воду танкер "Ленин", а за ним "Профинтерн", и заложили новые суда. <br>Однако из-за трудностей с механизмами головное судно "Ленин" заказчик принял лишь в 1930 году. | ||
− | Осенью 1934 года строители завершили танкер " | + | Осенью 1934 года строители завершили танкер "Молотов". Чтобы пройти путь до Баку по мелкой воде заместитель главного конструктора В. Керичев предложил прикрепить с каждого борта к танкеру по десятку стальных кронштейнов. Под них подвели полузатопленные баржи. Когда воду откачали, баржи всплыли и подняли корму. Так вместе с баржами-понтонами танкер благополучно прошел через все отмели. <br>На следующий год таким же образом же образом в Баку отправили и танкер "Каганович". |
− | <center><gallery> | + | <center><gallery widths="221" heights="200"> |
− | Файл:1а) Lenin3.JPG | + | Файл:1а) Lenin3.JPG|Фото № 1. |
− | Файл:3) Lenin2a.JPG | + | Файл:1=Lenin.JPG|Фото № 1a. |
− | Файл:4) Lenin4.JPG | + | Файл:1)L1.JPG|Фото № 2. |
− | Файл: | + | Файл:3) Lenin2a.JPG|Фото № 2a. |
− | Файл:6) | + | Файл:4) Lenin4.JPG|Фото № 3. |
− | Файл: | + | Файл:6) Gydermes1.JPG|Фото № 4. |
− | Файл:7) Tsrup.jpg | + | Файл:6a) Gydermes4.JPG|Фото № 5. |
− | Файл:8а) Aga1.JPG | + | Файл:5)-G.jpg|Фото № 6. |
− | Файл:8) Aga.JPG | + | Файл:5a) GydermesPr.JPG|Фото № 6a. |
− | Файл: | + | Файл:4).JPG|Фото № 6b. |
− | Файл: | + | Файл:5=G.JPG|Фото № 6c. |
− | Файл:9а) Symgait.jpg | + | Файл:7) Tsrup.jpg|Фото № 7. |
− | Файл:10) Gdan.JPG | + | Файл:8а) Aga1.JPG |Фото № 8. |
− | Файл:11) Molotov.JPG | + | Файл:8) Aga.JPG|Фото № 9. |
− | Файл:11а) Mexti.JPG | + | Файл:8) A.JPG|Фото № 9a. |
− | Файл:12) Rux1.JPG | + | Файл:2a) L.JPG|Фото № 10. |
− | Файл:12а) Rux.JPG | + | Файл:9а) Symgait.jpg|Фото № 12. |
− | Файл:13 | + | Файл:10) Gdan.JPG|Фото № 13. |
− | Файл:14) Azi3.JPG | + | Файл:10) Gd.jpg|Фото № 13a. |
− | Файл:14а) Azi1.JPG | + | Файл:11) Molotov.JPG |Фото № 14. |
− | Файл:14в) Azi.JPG | + | Файл:11b) Mexti.JPG|Фото № 14a. |
− | Файл:14b) Azi2.JPG | + | Файл:11а) Mexti.JPG|Фото № 15. |
− | </gallery></center> | + | Файл:12) Rux1.JPG|Фото № 16. |
− | + | Файл:12а) Rux.JPG|Фото № 17. | |
− | + | Файл:13-Az.JPG|Фото № 18. | |
− | + | Файл:14) Azi3.JPG|Фото № 19. | |
− | + | Файл:14а) Azi1.JPG|Фото № 20. | |
− | + | Файл:14в) Azi.JPG |Фото № 21. | |
− | + | Файл:14b) Azi2.JPG|Фото № 22. | |
− | + | </gallery></center> | |
− | + | ||
− | + | *'''Танкер «Ленин»''' | |
− | + | :Заложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>“ В годы Великой Отечественной войны танкер "Ленин" отлично выполнял оперативные задания по перевозке бензина для Сталинградского фронта. <br>Огнем артиллерии экипаж судна успешно отразил четыре налета вражеской авиации". В этих сдержанных словах, высеченных на мемориальной доске в кают-компании танкера, запечатлен героический подвиг экипажа "Ленина". <br>В годы войны этот танкер вместе с другими нефтевозами и бензиновозами, построенными на заводе "Красное Сормово", продолжал работать на своей традиционной линии Баку - Астраханский рейд, и от перевозимых ими грузов - бензина, дизельного топлива, масел - зависел исход величайшей битвы, развернувшейся на берегах Волги. <br>Вот почему фашисты стремились любой ценой сорвать перевозки топлива. Их самолеты бомбардировали порты, минировали подходы к Астраханскому рейду, а в открытом море в первую очередь охотились за танкерами. <br>Но, несмотря на опасность, экипаж "Ленина" во главе с капитаном Анатолием Колосовым мужественно нес свою вахту. <br>И не случайно именно после победоносного завершения битвы на Волге экипаж танкера был награжден Красным знаменем Государственного Комитета Обороны.” <br>В 1974 г. танкер выведен из эксплуатации и иcпользовался как блокшив. | |
− | + | *'''Танкер «Профинтерн»''' | |
− | *'''Танкер «Ленин»''' | + | :Заложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. <br>С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1974 г. и использовался как плавучий причал. |
− | :Заложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>“ В годы Великой Отечественной войны танкер "Ленин" отлично выполнял оперативные задания по перевозке бензина для Сталинградского фронта. <br>Огнем артиллерии экипаж судна успешно отразил четыре налета вражеской авиации". В этих сдержанных словах, высеченных на мемориальной доске в кают-компании танкера, запечатлен героический подвиг экипажа "Ленина". <br>В годы войны этот танкер вместе с другими нефтевозами и бензиновозами, построенными на заводе "Красное Сормово", продолжал работать на своей традиционной линии Баку - Астраханский рейд, и от перевозимых ими грузов - бензина, дизельного топлива, масел - зависел исход величайшей битвы, развернувшейся на берегах Волги. <br>Вот почему фашисты стремились любой ценой сорвать перевозки топлива. Их самолеты бомбардировали порты, минировали подходы к Астраханскому рейду, а в открытом море в первую очередь охотились за танкерами. <br>Но, несмотря на опасность, экипаж "Ленина" во главе с капитаном Анатолием Колосовым мужественно нес свою вахту. <br>И не случайно именно после победоносного завершения битвы на Волге экипаж танкера был награжден Красным знаменем Государственного Комитета Обороны.” <br>В 1974 г. танкер выведен из эксплуатации и иcпользовался как блокшив. | + | *'''Танкер «Цюрупа»''' |
− | *'''Танкер «Профинтерн»''' | + | :Построен в 1931 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР. <br>С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1973 г. |
− | + | *'''Танкер «Агамали-Оглы»''' | |
− | *'''Танкер «Цюрупа»''' | ||
− | :Построен в 1931 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1973 г. | ||
− | *'''Танкер «Агамали-Оглы»''' | ||
:Спущен в 1928 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), сдан заказчику в 1931 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Поврежден 27.10.1942 г. на Астраханском рейде бомбардировочной авиацией противника и сел на мель. <br>Впоследствии снят с мели и отремонтирован. <br>В 1971 г. выведен из эксплуатации и использовался как плавучее хранилище. | :Спущен в 1928 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), сдан заказчику в 1931 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Поврежден 27.10.1942 г. на Астраханском рейде бомбардировочной авиацией противника и сел на мель. <br>Впоследствии снят с мели и отремонтирован. <br>В 1971 г. выведен из эксплуатации и использовался как плавучее хранилище. | ||
− | *'''Танкер «ВКП(б)»''' | + | *'''Танкер «ВКП(б)»''' |
:Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался как плавучий причал. | :Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался как плавучий причал. | ||
*'''Танкер «Коминтерн»''' | *'''Танкер «Коминтерн»''' | ||
− | :Построен в 1930 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Рейдтанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Погиб 30.10.1942 г. на Астраханском рейде в результате пожара, вызванного прямым попаданием авиабомбы.<br> Восстановлен в 1943 г. В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР. | + | :Построен в 1930 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР. <br>С 1934 г. входил в состав пароходства "Рейдтанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Погиб 30.10.1942 г. на Астраханском рейде в результате пожара, вызванного прямым попаданием авиабомбы.<br> Восстановлен в 1943 г. В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР. |
− | *'''Танкер «Сталин»''' | + | *'''Танкер «Сталин»''' |
:Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации до 1965 г. | :Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации до 1965 г. | ||
*'''Танкер «Андрей Жданов»''' | *'''Танкер «Андрей Жданов»''' | ||
− | :Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации до 1965 г. | + | :Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации до 1965 г. <br>“... сегодня «Жданов» представляет собой своеобразную плавучую лабораторию, точнее — плавучий полигон, где проводят свои опыты те, кто хочет победить огонь на нефтеналивных судах.” <br>(Журнал «Вокруг Света» №7, Июль 1960: “ Сигнала SOS не будет...”)<br>Использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи . |
*'''Танкер «Молотов»''' | *'''Танкер «Молотов»''' | ||
:Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6555. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в конце 1960-х - начале 1970-х гг. (в 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР) и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи. | :Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6555. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в конце 1960-х - начале 1970-х гг. (в 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР) и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи. | ||
− | *'''Танкер «Каганович»''' | + | *'''Танкер «Каганович»''' |
:Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6537. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи. | :Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6537. <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи. | ||
− | *'''Танкер «Берия»''' | + | *'''Танкер «Берия»''' |
:Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР. | :Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер". <br>С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. <br>В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР. | ||
Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война. <br>В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения. | Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война. <br>В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения. | ||
− | <br>В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов". <br>По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа. <br>Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку. | + | <br>В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов".<br>'''( Фото № 19, 20, 21, 22 )''' <br>По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа. <br>Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку. |
<br>Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи. | <br>Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи. | ||
Строка 101: | Строка 102: | ||
+ | :'''''Моя благодарность всем авторам фотографий, использованных для этой публикации.''''' | ||
− | ''' | + | |
− | ''' | + | ::''' В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а. ''' |
+ | |||
+ | |||
+ | <center>'''При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"<br>ОБЯЗАТЕЛЬНА ! '''</center> | ||
Строка 109: | Строка 114: | ||
--[[Участник:Sibor|Sibor]] 02:10, 15 сентября 2012 (CEST) | --[[Участник:Sibor|Sibor]] 02:10, 15 сентября 2012 (CEST) | ||
− | + | ||
[[Category:Морской Баку]][[Category:Корабли и суда]] | [[Category:Морской Баку]][[Category:Корабли и суда]] |
Хозяйство молодой азербайджанской республики после всех бурь 1917-1920 гг. восстанавливалось и укреплялось.
Добыча бакинской нефти быстро приближалась к довоенному уровню, но списочный состав судов Каспийского танкерного флота уменьшился на четверть, а работающие суда на 80% были устаревшими.
Поэтому необходимость в новых нефтетанкерах становилась все более острой.
В августе 1925 года Совет Труда и Обороны СССР утвердил пятилетнюю программу морского торгового судостроения, в ней учитывались и интересы Каспийского пароходства - Каспара.
И вскоре Каспар выдал заводу "Красное Сормово" задание на разработку судна. Одновременно такое же задание направили в Ленинград, в только что образованное Центральное бюро по морскому судостроению (ЦБМС).
В задании на нефтевоз говорилось, что прототипом наливного судна, которое удовлетворило бы заказчика, могут служить шхуны "Волга" или "Крестьянин", уже много лет исправно ходившие на линии Баку - Астраханский рейд . Но капитаны, плававшие на "Волге" и "Крестьянине", рассказывали, что на волнении корпуса шхун скрипят, а из-за ослабления швов происходит утечка нефти. Поэтому конструкторам предлагалось сделать корпуса будущих танкеров более жесткими.
С учетом этих требований конструкторы "Красного Сормово" разработали так называемый башенный тип танкера, который в поперечном сечении очень походит на прямоугольную бутылку. Горловина этой бутылки высотой 2,2 м. возвышается над несколько опущенной палубой и тянется вдоль всего судна. Согласно законам прочности такая конструкция отличается повышенной жесткостью. Каспар предложил конструкторам Сормова проработать и гладкопалубный танкер по типу "Волги" с усиленным корпусом.
Поначалу проектирование велось параллельно и на "Красном Сормове" и в ЦБМС. Затем ленинградцы переключились на разработку других типов судов в соответствии с утвержденной судостроительной программой, и вся полнота ответственности за каспийский нефтевоз легла на плечи сормовских конструкторов. Заказчик, как мог, торопил их, и уже в марте 1926 года по просьбе Каспара они направили свой предварительный проект на рассмотрение в ЦБМС. Изучив представленные материалы, технический совет ЦБМС не отклонил и не одобрил проекта.
19 августа 1926 года в Баку состоялось детальное рассмотрение обоих проектов. С докладом выступил инженер-конструктор "Красного Сормова" Г. Ковалев. Его симпатии, как и любого автора оригинальной конструкции, склонялись в пользу башенного танкера, однако заказчик считал иначе. У башенного танкера получился увеличенный на 5-7% вес корпуса и большая парусность. Это отрицательное качество особенно сказывается при порожнем плавании и маневрировании в бухте. А если учесть, что перегрузка нефти в речные баржи должна производиться на рейде, то в ветреную погоду ошвартоваться у башенного танкера будет очень трудно. В результате обсуждения заказчик принял к постройке танкер обычного типа с чистой грузоподъемностью 7000 т. и конструкторам Сормова было предложено завершить проект.
В октябре 1926 года проект был завершен.
11 танкеров одной серии получили условное имя -
Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте.
Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны.
В марте 1927 года "Красное Сормово" получило заказ на первую серию из трех танкеров - "Ленин", "Профинтерн" и "Цюрупа".
Летом состоялась закладка судов, и работы по корпусу пошли довольно быстро. На следующий год корабелы спустили на воду танкер "Ленин", а за ним "Профинтерн", и заложили новые суда.
Однако из-за трудностей с механизмами головное судно "Ленин" заказчик принял лишь в 1930 году.
Осенью 1934 года строители завершили танкер "Молотов". Чтобы пройти путь до Баку по мелкой воде заместитель главного конструктора В. Керичев предложил прикрепить с каждого борта к танкеру по десятку стальных кронштейнов. Под них подвели полузатопленные баржи. Когда воду откачали, баржи всплыли и подняли корму. Так вместе с баржами-понтонами танкер благополучно прошел через все отмели.
На следующий год таким же образом же образом в Баку отправили и танкер "Каганович".
Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война.
В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения.
В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов".
( Фото № 19, 20, 21, 22 )
По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа.
Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку.
Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи.
Со времени постройки каспийских танкеров серии типа "Ленин" прошла уйма лет, но некоторые из них до сих пор в строю.
Хотя и не ходят, как прежде, с грузом, но продолжают служить в качестве плавучих складов или бункерных баз.
Источники:
--Sibor 02:10, 15 сентября 2012 (CEST)