I am (обсуждение | вклад) |
Ksp (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 4 промежуточные версии 1 участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | ==Куринско-Каспийское пароходство== | + | ==<center>Куринско-Каспийское пароходство</center>== |
+ | |||
+ | '''''Статья в работе''''' | ||
+ | |||
В историю становления и развития наливного флота России вошло и «Куринско-Каспийское пароходство», председателем правления которого являлся потомственный почетный гражданин, действительный статский советник Зейналабдин Тагиев. | В историю становления и развития наливного флота России вошло и «Куринско-Каспийское пароходство», председателем правления которого являлся потомственный почетный гражданин, действительный статский советник Зейналабдин Тагиев. | ||
Строка 9: | Строка 12: | ||
− | ===Список принадлежавших | + | ===<center>Список принадлежавших "Куринско-Каспийскому акционерному пароходному обществу" судов (неполный):</center>=== |
− | |||
− | |||
*Бакинец | *Бакинец | ||
Строка 23: | Строка 24: | ||
*Ленкоранец | *Ленкоранец | ||
*Сальянец <ref>(1908): Назначение судна - товаро-пассажирское (1892, 1897, 1902), буксирно-пассажирское (1908, 1914) Владелец - Карпова О.П., наследница Курбатова У.С. (1892, 1897), Тагиев, Гаджи-Зейнал-Абдин (1902), Тагиев и К° (Куринско-Каспийское пароходное о-во) (1908), общество Восточное товарных складов (1914) Место пребывания владельца - г. Баку (1908), г. Петроград (1914) [http://ships.oldriver.ru/index.php?mode=s&Lt=&ID=1067&IID=] </ref> | *Сальянец <ref>(1908): Назначение судна - товаро-пассажирское (1892, 1897, 1902), буксирно-пассажирское (1908, 1914) Владелец - Карпова О.П., наследница Курбатова У.С. (1892, 1897), Тагиев, Гаджи-Зейнал-Абдин (1902), Тагиев и К° (Куринско-Каспийское пароходное о-во) (1908), общество Восточное товарных складов (1914) Место пребывания владельца - г. Баку (1908), г. Петроград (1914) [http://ships.oldriver.ru/index.php?mode=s&Lt=&ID=1067&IID=] </ref> | ||
− | *Тифлис | + | *Тифлис<br> |
− | + | <br> | |
+ | [[Файл:Convolut marks.jpg|800px|center]] | ||
+ | ---- | ||
<references/> | <references/> | ||
Строка 34: | Строка 37: | ||
Файл:Baku-Perse.jpg|Куринско-Каспийское Акционерное Пароходное Общество (1910) Письмо Баку-Исфаган Гаджи Мамед Усейну, через Тегеран. 191_. Куринско-Каспийское Акционерное Пароходное Общество | Файл:Baku-Perse.jpg|Куринско-Каспийское Акционерное Пароходное Общество (1910) Письмо Баку-Исфаган Гаджи Мамед Усейну, через Тегеран. 191_. Куринско-Каспийское Акционерное Пароходное Общество | ||
Файл:Baku-Paris card 1910.jpg| Почтовая карточка из Баку на судне Куринско-Каспийского пароходного общества "Баку" в Париж. 1910. | Файл:Baku-Paris card 1910.jpg| Почтовая карточка из Баку на судне Куринско-Каспийского пароходного общества "Баку" в Париж. 1910. | ||
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
[[Category:Пароходства и пароходные общества]] | [[Category:Пароходства и пароходные общества]] |
Статья в работе
В историю становления и развития наливного флота России вошло и «Куринско-Каспийское пароходство», председателем правления которого являлся потомственный почетный гражданин, действительный статский советник Зейналабдин Тагиев.
Морскими перевозками нефти и керосина (самый ходовой нефтепродукт в те времена) занимались не только знаменитые братья Нобель, но и Куринско-Каспийское пароходство, которое имело собственные танкеры.
В мартовской забастовке 1907 года приняли участие моряки крупнейших торговых фирм, в том числе и Куринско-Каспийского акционерного общества.
В начале 1910-х г.г. все имущество одного из крупнейших каспийских пароходств - Куринско-Каспийского пароходного акционерного общества» было приобретено обществом “Кавказ и Меркурий” совместно с ВОТС. [[4]]