Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 13: | Строка 13: | ||
Принадлежал к «черногорскому» выпуску МК, корабельные гардемарины которого 28.08.1910 г. принимали участие в юбилейных торжествах 50-летия княжения черногорского князя Николая I Петровича-Негоша . | Принадлежал к «черногорскому» выпуску МК, корабельные гардемарины которого 28.08.1910 г. принимали участие в юбилейных торжествах 50-летия княжения черногорского князя Николая I Петровича-Негоша . | ||
− | Обязательное гардемаринское плавание совершил на ЛК «Цесаревич». <ref>“ 9 мая 1910 года Балтийский учебный отряд начал кампанию, а уже 18 июля отряд, включавший линейные корабли «Цесаревич» , «Славу» и крейсера «Рюрик», «Богатырь», вышел в заграничное плавание. | + | Обязательное гардемаринское плавание совершил на ЛК «Цесаревич». <ref>“ 9 мая 1910 года Балтийский учебный отряд начал кампанию, а уже 18 июля отряд, включавший линейные корабли «Цесаревич», «Славу» и крейсера «Рюрик», «Богатырь», вышел в заграничное плавание. |
Командовал отрядом контр-адмирал Н.С. Маньковский, державший флаг на «Цесаревиче». | Командовал отрядом контр-адмирал Н.С. Маньковский, державший флаг на «Цесаревиче». | ||
19 августа отряд вошёл на рейд черногорского порта Антивари (ныне город Бар во вновь независимой Черногории ). | 19 августа отряд вошёл на рейд черногорского порта Антивари (ныне город Бар во вновь независимой Черногории ). | ||
Строка 87: | Строка 87: | ||
<br>Участвовал в операциях по выполнению боевых задач во время ПМВ. | <br>Участвовал в операциях по выполнению боевых задач во время ПМВ. | ||
− | В конце 1916 г. и в 1917 г - исполняющий должность начальника 6 дивизиона 2-й Воздущной бригады БФ. Начальник воздушной станции в Або. <ref>"2-я воздушная бригада воздушной дивизии Балтийского флота : | + | В конце 1916 г. и в 1917 г - исполняющий должность начальника 6 дивизиона 2-й Воздущной бригады БФ. Начальник воздушной станции в Або. <ref>"2-я воздушная бригада воздушной дивизии Балтийского флота : |
<br>4-й воздушный дивизион в составе отрядов - Л, M, H; | <br>4-й воздушный дивизион в составе отрядов - Л, M, H; | ||
<br>5-й воздушный дивизион в составе отрядов - О, П, Р; | <br>5-й воздушный дивизион в составе отрядов - О, П, Р; | ||
Строка 104: | Строка 104: | ||
::светло–бронзовая медаль в память 100–летия Отечественной войны 1812 года (1912), <ref>Этой медалбь награждались все прямые потомки по мужской линии участвовавших в Отечественной войне 1812 года адмиралов, генералов, штаб-офицеров и обер-офицеров, чиновников и представителей духовенства.</ref> | ::светло–бронзовая медаль в память 100–летия Отечественной войны 1812 года (1912), <ref>Этой медалбь награждались все прямые потомки по мужской линии участвовавших в Отечественной войне 1812 года адмиралов, генералов, штаб-офицеров и обер-офицеров, чиновников и представителей духовенства.</ref> | ||
::светло–бронзовая медаль в память 300–летия Царствования дома Романовых (1913). | ::светло–бронзовая медаль в память 300–летия Царствования дома Романовых (1913). | ||
− | <br> | + | |
− | :: | + | "...летом 1917 г. начальник VI Воздушного дивизиона Воздушной дивизии Балтийского моря лейтенант А.И. Макаревич модифицировал один из гидро по собственному соображению и дабы улучшить летные характеристики машины. <br>Переделка происходила на базе 2-й Воздушной бригады дивизии в Або, и, вероятно, в результате ее офицер ожидал получить аэроплан с «нормальным» колесным шасси. <br>Увы, ему не довелось увидеть плоды работы. Находясь в плену высоких революционных идей, команда морской авиастанции Або деградировала до такой степени, что уже 18 июля командующий Балтийским флотом приказал расформировать ее; к сожалению, процесс затянулся, а 30 августа обозленные матросы, собравшись между станционными ангарами, убили Макаревича." <ref>[http://textarchive.ru/c-2267419-pall.html]</ref> |
+ | |||
+ | ::Так трагически оборвалась жизнь морского летчика лейтенанта Макаревича А.И. | ||
Из приказа по Балтийскому флоту:<br> «... исключается из списков от 15 сентября 1917 года, как убитый позабывшей свой долг и совесть командой». | Из приказа по Балтийскому флоту:<br> «... исключается из списков от 15 сентября 1917 года, как убитый позабывшей свой долг и совесть командой». |
Александр родился 13 марта 1890 года.
Поступил кадетом в Морской Корпус. В службе находился с 1907 года.
Приказом по Флоту и Морскому Ведомству № 89 от 18 апреля 1910 г. гардемарин Макаревич Александр Ипполитович произведен в корабельные гардемарины 17-м по списку выпуска.
Предоставлено право ношения нагрудного Золотого знака об окончании полного курса наук Морского корпуса.
Принадлежал к «черногорскому» выпуску МК, корабельные гардемарины которого 28.08.1910 г. принимали участие в юбилейных торжествах 50-летия княжения черногорского князя Николая I Петровича-Негоша .
Обязательное гардемаринское плавание совершил на ЛК «Цесаревич». [1]
Высочайшим Приказом № 1013 от 6 декабря 1910 г. произведен в мичманы и выпущен в Балтийский флот.
6 апреля 1914 года произведен в лейтенанты.
В конце 1915 года Службой связи Балтийского моря командирован в Петроградскую Офицерскую школу морской авиации (ПОШМА) для обучения полетам на гидроаппаратах.
Поскольку обучение полётам на летающих лодках в условиях зимней Балтики было затруднительно, было принято решение о создании в г. Баку на Каспийском море отделения Петроградской ОШМА.
22 ноября 1915 года Бакинское отделение Офицерской школы морской авиации Отдела Воздушного Флота было открыто.
Поэтому лейтенант Макаревич прибыл 23 января 1916 года в Баку и был зачислен курсантом в Переменный состав Бакинской школы.
Согласно приказу № 288 от 12 февраля 1916 года курсанты были распределены по пяти группам:
"I- я группа
Руководитель Штабс- Капитан Грузинов
Лейтенант Стогов
--"-- Макаревич
Мичман Зайцевский
--"-- Карцов
--"-- Щепотьев
--"-- Ковалевский
--"-- Горяинов
--"-- Охременко
--"-- Кроун
Прапорщик Яковлев"
До 27 апреля 1916 года теоретические дисциплины и навыки управления летающими лодками осваивал в Бакинской школе.
Летал с Руководителями на учебных гидропланах М5 и М9.
Конец Апреля 1916 года… Школа готовится к возвращению в Петроград...
“Занятия в Школе были прекращены 27 апреля и с утра 28 числа началась энергичная укладка и погрузка эшелона для дальнейшаго следования всего состава в Петроград”, писал 30 апреля 1916 года в своем Рапорте–Очерке в Воздухоплавательное Отделение МГШ Начальник Бакинского Отделения ОШМА ОВФ капитан 1-го ранга Янович А.А.
В начале мая 1916 года Макаревич вместе с частью курсантов Школы вернулся в Петроград и продолжил обучение.
Телефонограмма № 3864 от 14 мая 1916 года
Воздухоплавательного Отделения Морского Генерального Штаба
В Штаб Воздушной Обороны телефон 233-54
За Начальника Отделения
Лейтенант Миклашевский »
В начале мая 1916 года курсант лейтенант Макаревич приступил к учебным полетам в небе Балтики.
К 1-му июля 1916 года летал с Руководителем (инструктором), а затем самостоятельно, готовясь к сдаче экзаменов на звание морского летчика.
" Личный состав Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота
к 1-му июля 1916 года:
ПЕРЕМЕННЫЙ СОСТАВ:
II-я группа /летают с руководителями/
............................................
25.Лейтенант Макаревич
............................................"
В Петроградской школе курсанты вначале сдавали летный, а затем теоретический экзамены.
7 августа 1916 года лейтенант Макаревич успешно сдал оба экзамена - «испытания в полетах» и теоретический.
Циркуляр Главного Морского Штаба № 323 от 19-го августа 1916 года.
После убытия в распоряжение ОВФ назначен летчиком Воздушного района Службы связи Балтийского моря.
Участвовал в операциях по выполнению боевых задач во время ПМВ.
В конце 1916 г. и в 1917 г - исполняющий должность начальника 6 дивизиона 2-й Воздущной бригады БФ. Начальник воздушной станции в Або. [2]
Награды:
"...летом 1917 г. начальник VI Воздушного дивизиона Воздушной дивизии Балтийского моря лейтенант А.И. Макаревич модифицировал один из гидро по собственному соображению и дабы улучшить летные характеристики машины.
Переделка происходила на базе 2-й Воздушной бригады дивизии в Або, и, вероятно, в результате ее офицер ожидал получить аэроплан с «нормальным» колесным шасси.
Увы, ему не довелось увидеть плоды работы. Находясь в плену высоких революционных идей, команда морской авиастанции Або деградировала до такой степени, что уже 18 июля командующий Балтийским флотом приказал расформировать ее; к сожалению, процесс затянулся, а 30 августа обозленные матросы, собравшись между станционными ангарами, убили Макаревича." [4]
Из приказа по Балтийскому флоту:
«... исключается из списков от 15 сентября 1917 года, как убитый позабывшей свой долг и совесть командой».
Примечания:
--Sibor 03:42, 24 января 2013 (CET)