Погосский Иван Иванович — Инструктор Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации. Версия от 21:56, 1 сентября 2012; Sibor (обсуждение | вклад)
Погосский Иван Иванович Инструктор Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации. [править]
Иван родился в 1896 году в гор. Москва.
После гимназии в 1914 (1915 ?) году поступил на механический факультет Императорского Московского технического училища (ИМТУ), [1] где его интересы формировались под сильнейшим влиянием Николая Егоровича Жуковского.
В 1908-1909 годах в ИМТУ был создан воздухоплавательный кружок. Организатором и научным руководителем кружка был его почетный председатель профессор Н. Е. Жуковский.
Основное содержание занятий составляло теоретическое и практическое изучение воздухоплавания.
Вместе с братьями Иваном и Евгением Погосскими [2]в кружке занимаются такие известные в будущем конструкторы, как Андрей Туполев, братья Архангельские, Павел Сухой, Владимир Петляков, Борис Стечкин и др.
В 1914 году на базе воздухоплавательного кружка ИМТУ были организованы теоретические курсы авиации, на которые набирались добровольцы из числа студентов, окончивших гимназии.
Образовательный ценз слушателей был достаточно высоким, что давало возможность вести преподавание на высоком научном уровне.
За полгода курсанты получали военную, теоретическую и летную подготовку.
Профессор Жуковский и его ученики не просто давали будущим летчикам необходимые знания, но и заражали своим энтузиазмом и преданностью авиации.
К 1916 году почти по всем специальным предметам были изданы (литография) лекции.
Лекции на курсах читали Н. Е. Жуковский, В. П. Ветчинкин и другие.
С осени 1914 года по декабрь 1917 года теоретические курсы авиации при ИМТУ выпустили 242 специалиста.
В 1916 году студент ИМТУ, выпускник теоретических курсов авиации, Иван Погосский добровольно вступил в армию «охотником» на правах вольноопределяющегося.
mail.google.com-7.jpg)
После окончания первоначальной военной подготовки младший унтер-офицер охотник 1-го разряда Погосский в начале мая (до 12 мая) 1916 года был направлен в Пероградскую Офицерскую школу морской авиации и зачислен курсантом в Переменный состав Школы.
В начале мая 1916 года ПОШМА вернулась из Баку и приступила ко второму периоду своей работы.
В Списках личного состава к 12 мая 1916 г. числится:
".......................................................
58. Мл.у.о.о. I р. Погоский
......................................................"
“ Личный состав Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота
к 1-му июля 1916 года:
ПЕРЕМЕННЫЙ СОСТАВ:
II- я группа /летают с руководителями/
............................................................
61. Мл.у.о.о. I р. Погоский
...........................................................”
В августе 1916 года летал самостоятельно, готовясь к сдаче полетного экзамена.
Произведен в строевые унтер-офицеры.
В Петроградской школе курсанты вначале сдавали летный, а затем теоретический экзамены.
Охотник 1-го разряда строевой унтер-офицер Погосский успешно сдал экзамен «испытания в полетах» 25 августа 1916 года, а теоретический экзамен — 27 августа 1916 года.
- Циркуляр Главного Морского Штаба № 371 от 28-го сентября 1916 года.
« Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков:
... строевого унтер-офицера охотника 1-го разряда Погосского , с 27-го августа сего года.»
(предположительно, сравнивая даты сдачи экзаменов за курс Школы другими курсантами).
После выпуска оставлен в ПОШМА в качестве Руководителя. (Фото № 1.).
На зимний период Школа покинула Петроград и 26 сентября 1916 года первый эшелон, возглавляемый прапорщиком Быковым, прибыл в Баку.
Не могу утверждать что Погосский прибыл в Баку с первым эшелоном, но позже (вполне возможно приехал в Баку 12 октября 1916 года вместе с Начальником Школы старшим лейтенантом Грузиновым А.Е.) он приступил к исполнению обязанностей Руководителя в Бакинском отделении ОШМА.
До марта-апреля 1917 года Погосский активно выполнял обязанности Руководителя, много и результативно работал с курсантами Бакинской Школы, обучая их полетам на гидроаппаратах.
(Фото № 2.), (Фото № 3.).
Фото № 1.
Фото № 2.
Фото № 3.
1%D0%9F%D1%80_50.jpg)
%D0%96%D0%9F1.jpg)
Затем Иван Погосский был отозван в Петроград, где продолжил службу инструктором по полетам в ПОШМА.
« Борис Григорьевич Чухновский, Герой Советского Союза, один из первых полярных летчиков, в марте 1917 года по настоянию отца поступил в Морской кадетский корпус.
Пребывание в корпусе оказалось очень недолгим. Через несколько недель он вместе с группой других слушателей отправился в Гутуевскую школу морских летчиков.
Обучение в школе было трудным. Летали рано утром или вечером, днем изучение теории и ремонт матчасти. Спали по 4-5 часов, питались очень скудно.
Зато Борис попал к прекрасному инструктору - Ивану Ивановичу Погосскому, который окончил высшее техническое училище и обладал превосходной техникой пилотирования.
Обучение в Школе Борис Чухновский закончил одним из первых.
Уже 2 августа 1917 года он совершил свой первый самостоятельный полет, а в октябре того же года успешно сдал выпускные экзамены [3]в Ораниенбаумской летной школе. » [4]
Продолжение обязательно будет... [править]
Примечания:
- ↑ Ныне - Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана (МГТУ им. Н. Э. Баумана).
- ↑ " Погосский Евгений Иванович (1893-1972).
Родился в Москве. Окончил Московский Авиационный техникум, ВВИА им. Н.Е. Жуковского (1921 г.).
Участник Первой Мировой и Гражданской войны. Офицер – летчик морской авиации Черноморского флота.
С 1921 г. в ЦАГИ. В ОКБ А.Н. Туполева со дня основания (1922 г.). Участник становления металлического самолетостроения.
21 октября 1923 г. в Лефортове с Кадетского плаца впервые поднял в небо самолет АНТ-1 конструкции Андрея Туполева.
Участник проектирования, строительства и испытаний металлических глиссеров, аэросаней, самолетов.
Строил серию АНТ-2. Руководил разработкой и испытаниями силовых установок АНТ-3, АНТ-6, АНТ-7, АНТ-9, АНТ-20, АНТ-25, АНТ-40 и др.
С 1937 г. по 1940 г. необоснованно репрессирован. Работал в ЦКБ-29 НКВД по самолету "100" (Пе-2).
Заместитель главного конструктора по ремонту Пе-2 и СБ на заводе № 22.
С 1942 г. по 1950 г. – заместитель начальника лаборатории ЛИИ.
Работал главным конструктором в системе Министерства легкой промышленности.
С 1954 г. в ОКБ А.Н. Туполева. Работал по силовым установкам и по бортовому оборудованию самолетов Ту-104, Ту-110, Ту-114.
Награжден орденами и медалями." [1] - ↑ В некоторых источниках - в ноябре 1917 года. [2]
- ↑ [3]
--Sibor 20:47, 1 сентября 2012 (CEST)
)1917a.jpg){kind=link}