Материал из OurBaku
Версия от 23:07, 2 января 2017; Sibor (обсуждение | вклад) (Свинкин Иван Иосифович ( Осипович ) Вице-адмирал, Командир Бакинского порта)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Свинкин Иван Иосифович ( Осипович )
Вице-адмирал, Командир Бакинского порта

Иван родился в 1820 году в семье потомственного дворянина, контр-адмирала, Георгиевского кавалера Свинкина Иосифа Ивановича.

В службе с 1834 г. (гардемарином).
Службу начал в Черноморском флоте.

02.02.1838 произведен в чин мичмана (со старшинством 23.12.1836) и с назначением в Балтийский флот.

Произведен в лейтенанты (старшинство 18.04.1842) и переведен в Каспийскую флотилию.

С 1843 года лейтенант Иван Свинкин служил на Каспийской военной флотилии.

В 1843-1846 гг. командовал 8-пушечным бригом "Мангишлак"[1] в плаваниях между портами Каспийского моря, крейсировал у берегов Персии и Туркмении, периодически занимал брандвахтенные посты у О-ва Сара и в Астрабадском заливе.

С 1846 по 1851 гг. был командиром почтового парохода "Тарки" в плаваниях между портами восточного берега Каспийского моря и в Астрабадском заливе.

Произведен в капитан-лейтенанты (старшинство 6.12.1851).

Участник кампании 1852 года в Средней Азии.
В чине капитан-лейтенанта командовал отрядом кораблей Каспийской флотилии, участвовал в сражении с туркменами у аула Гассан-Кули (19.09.1852).
Обстрел аула Гассан-Кули и высадка десанта была произведена в ответ на обстрел туркменами БР «Мангишлак».

С 1852 по 1856 гг. командовал Астрабадской морской станцией и эскадрой в Астрабадском заливе.[2]

С 1857 года ходил на коммерческих судах.

С 1860 года плавал командиром пароходо-фрегата «Смелый» по портам Немецкого и Балтийского морей.

1861 г. - Произведен в капитаны 2-го ранга.

C 1861 года - Кронштадтский полицмейстер.

1864 г. - Присвоен морской чин "капитан 1-го ранга РИФ".

C 1865 года - Командир 1-го каспийского флотского экипажа.

С 1869 года командовал 4-м флотским экипажем.

1872 г. - Произведен в контр-адмиралы с назначением командиром Бакинского военного порта.

В период с 1872 года по 1885 год контр–адмирал Свинкин Иван Иосифович исполнял обязанности командира Бакинского порта.

Участвовал в обеспечении плавсредствами Каспийской флотилии похода в Хиву в 1873 году и Ахал-Текинской экспедиции 1880 года. [3]

(1873 г.) "Приказано было, между прочим, чтобы гарнизон Красноводска безотлагательно приступил к приготовление вьюков из всех статей походного довольствия и на полный состав войск, предназначенных в поход, хотя все это делалось и в Чекишляре самими частями, долженствовавшими принять участие в предстоявшем движении. У нас предполагалось, когда исчезнет последнее сомнение в возможности неполучения верблюдов из Мангишлака, немедленно же и совершенно налегке перевезти морем экспедиционные войска на встречу нашим перевозочным| средствам из Чекишляра в Красноводск и начать из сего последняго движение в глубь материка. Для такой перевозки между названными пунктами адмирал Свинкин обещал прислать в Чекишляр громаднейшее из казенных судов на Каспии, транспорт «Аист», который только что около двадцатых чисел января должен был быть снят с эллинга после продолжительной починки." [4]

Из письма Макарова С. О. от 14.06.1880 года:

"Командир Бакинского порта контр-адмирал Свинкин, по-видимому мной доволен и весьма снисходительно относится к моим просьбам. О всех делах я пишу ему самыми подробными донесениями и частными письмами и не делаю ни одного важного предложения, не посоветовавшись и не спросив мнения Ивана Осиповича(Иосифовича).
По окончании Кара-Бугазской экспедиции я хочу проехать в Баку, чтобы лично переговорить с ним о многом предстоящем."
(Из письма С. О. Макарова С. С. Лесовскому… от 14.06.1880 года. ЦГВМФ, ф. КММ, д. 2267, лл. 2 об. – 6. Автограф.)

"Ещё в 1865 г. судовладельцы Каспия обратились в Гидрографический департамент с просьбой обозначить маяком вход с северо-востока на Бакинский рейд.
В докладной записке по результатам поисков подходящего места гидрографы утверждали: «Остров Нарген для постройки маяка находится в самых благоприятных условиях, как по производству работ, так и по доставке материалов. Грунт твердый, преимущественно плита. Маяк предполагается построить на западной стороне острова в 70 саженях от окраины берега. Так как остров от Баку в 7 верстах, а от Баилова мыса и того меньше, то сообщение всегда возможно на паровом катере».
Это предложение поддержали и судовладельцы, однако, управляющий Морским министерством Великий князь Константин Николаевич решительно воспротивился, считая первостепенным установку маяка на острове Свиной.
Однако число морских происшествий в районе острова Нарген росло. Особенно много их стало во время Ахалтекинской экспедиции генерала М.Д. Скобелева по овладению Туркменией (1880-1881), когда для бесперебойного снабжения российских войск продовольствием и имуществом были задействованы не только все корабли Каспийской флотилии, но и коммерческие суда. Караваны на восток шли непрерывным потоком.
В 1881 г. командир Бакинского порта контр-адмирал Свинкин докладывал в Морское министерство и в Гидрографический департамент: «...вход в Бакинскую бухту с моря почти незащищен, а между тем коммерческое движение судов по Каспийскому морю совершается преимущественно между Баку, Красноводском и устьем Волги, и суда должны останавливаться далеко от входа на незначительной глубине, что небезопасно при большом волнении. Маяк на Девичьей башне может быть полезен только при входе на рейд и то не всегда, так как огонь его сливается с городскими огнями. Полагал бы в первую очередь построить маяк на острове Нарген, чтобы суда могли огибать остров вблизи и затем уже свободно входить в Бакинскую бухту». Однако в очередной раз генерал-адмирал отклонил это предложение.
Kонтр-адмирал Свинкин отправился в Петербург лично убеждать Великого князя в острой необходимости строительства маяка на острове Нарген.
Доводы оказались настолько вескими, что вскоре на строительство маяка выделили 7602 рубля." [5]

В 1883 г. Свинкин И.И. произведен в вице-адмиралы.

Иван Осипович Свинкин принимал активное участие в общественной жизни Баку - 10 лет возглавлял Бакинское управление Кавказского Окружного Правления Общества подания помощи при кораблекрушениях (12 мая 1880 года Общество подания при кораблекрушениях было переименовано в Общество спасания на водах) и был членом Бакинского благотворительного общества.

В 1884 г. вице-адмирал Свинкин И.О. награжден орденом Белого Орла. [6]

Sv) 1884-101-08.05..jpg

В 1885 г. уволен в запас.

Вице-адмирал Свинкин И.О. передал свои полномочия новому командиру Бакинского военного порта контр-адмиралу князю Ухтомскому.

Моряки Каспийской флотилии решили учредить Особый фонд им. вице-адмирала Свинкина И.О. при Бакинском правлении Общества спасания на водах.

Вице-адмиралу Свинкину И.О. предоставлено пожизненное право ношения серебряного знака ОСВОД.


3 августа 1885 года Иван Осипович Свинкин покинул Баку.

(?) Награжден орденом Св. Георгия 4-го класса (степени).(?) [7]

Семья:

  • Женат.
  • Дочь: Елизавета (1855-1906), за Василием Болдыревым.

Иван Иосифович Свинкин умер в ночь с 22 на 23 марта 1889 года в Санкт-Петербурге и похоронен на СПб Новодевичьем кладбище в семейном захоронении. [8]

На Новодевичьем кладбище в Санкт - Петербурге сохранилось семейное захоронение семьи Свинкиных.

“ Семейное захоронение(вид могилы)
Свинкин Иван Иосифович.
1820—1889. Вице-адмирал, командир Бакинского порта.
Болдырева Елизавета Ивановна (рожд. Свинкина).
1855—1906. Дочь И. И. Свинкина.
Болдырев Иван Васильевич (внук И. И. Свинкина).
1878—1905. Прапорщик флота, погиб в Цусимском бою на броненосце «Ослябя».
Памятник - Гранитная скала, якорь, цепи (утрачены крест и барельеф).”


Примечания:

  1. Бриг ”Мангишлак”:
    Заложен 23.3.1836. Строитель С. Г. Бебихов. Спущен 14.4.1837, вошел в состав КФл.
    В 1837–1843 и 1848–1856 находился в плаваниях между портами Каспийского моря, крейсировал у берегов Персии и Туркмении, периодически занимал брандвахтенные посты у о-ва Сара и в Астрабадском зал.
    В 1845 тимберован в Астрахани. В 1857 переоборудован в блокшив в Астрабаде.
    Командиры: В.Т. Алеников (1837–1838; до 24.5.1840), Ф.А. Усаченко (1839), М.М. Кадников (с 24.5.1840 по 1842; 1849), И.И. Свинкин (1843 - 1846), К.В. Ершев (1848), М.Ф. Быков (1850), А.Я. Шигорин (1851), М.Л. Линицкий (1852–1853), Е.М. Рыдалев (1854), барон А.К. фон Геллесем (до 6.1855), А.Т. Семыкин (с 6.1855), Ясенский (1856).
  2. [1]
  3. Гродеков Н. И. Хивинский поход 1873 года. Действия кавказских отрядов. – Издание редакции исторического журнала "Русская старина". СПб., тип. В. С. Балашова, 1883. – С. 32-33.
  4. [2]
  5. [3]
  6. Орден Белого Орла — орден Российской империи. Причислен к российским орденам в 1831 году как Императорский и Царский орден Белого Орла.
  7. Неподтвержденные сведения.
  8. [4]


Благодарю Ирину Р. за сведения из газеты "Каспий".


В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.


При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !


--Sibor 20:02, 6 июня 2010 (UTC)

comments powered by Disqus
Рекомендация close

Главная страница