Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 8: | Строка 8: | ||
По Гюлистанскому мирному договору 1813 года КВФ осталась единственной военной флотилией на Каспийском море. | По Гюлистанскому мирному договору 1813 года КВФ осталась единственной военной флотилией на Каспийском море. | ||
− | С 1867 года главной военно-морской базой КВФ стал Баку. | + | :::С 1867 года главной военно-морской базой КВФ стал Баку. <br>Военный порт флотилии находился на Баиловом мысу. |
В порядке управления военные порты в России разделялись на главные и второго разряда. | В порядке управления военные порты в России разделялись на главные и второго разряда. | ||
Строка 21: | Строка 21: | ||
<br>В случае отъезда по служебной необходимости или в отпуск обязанности командира порта возлагались на командира Каспийского флотского экипажа. | <br>В случае отъезда по служебной необходимости или в отпуск обязанности командира порта возлагались на командира Каспийского флотского экипажа. | ||
− | '''«Дирекція маяковъ и лоціи Каспійскаго моря. (Бакинскій портъ). Баиловъ мысъ.''' | + | :'''«Дирекція маяковъ и лоціи Каспійскаго моря. (Бакинскій портъ). Баиловъ мысъ.''' |
− | + | :'''Директоръ маяковъ и лоціи Каспійскаго моря, онъ же командиръ Бакинскаго порта.»''' | |
Командиру порта подчинялись все состоящие в ведении порта корабли, суда, плавсредства, судоверфи, заводы, мастерские, склады, учреждения, а также расквартированные на территории порта флотские экипажи и строевые воинские части. <br>Он отвечал за организацию всех видов обеспечения кораблей и судов, приписанных к порту, оборону порта в военное время, функционирование учреждений порта, поддержание порядка. | Командиру порта подчинялись все состоящие в ведении порта корабли, суда, плавсредства, судоверфи, заводы, мастерские, склады, учреждения, а также расквартированные на территории порта флотские экипажи и строевые воинские части. <br>Он отвечал за организацию всех видов обеспечения кораблей и судов, приписанных к порту, оборону порта в военное время, функционирование учреждений порта, поддержание порядка. | ||
− | В введении Дирекция маяков и лоций Каспийского моря находились лоцманская и маячная части: Дирекция отвечала за строительство и работу маяков, навигационных знаков, огней и плавучих предостерегательных знаков. В ее подчинении находились создаваемые в отдельных портах и акваториях лоцмейстерские дистанции. | + | В введении Дирекция маяков и лоций Каспийского моря находились лоцманская и маячная части: Дирекция отвечала за строительство и работу маяков, навигационных знаков, огней и плавучих предостерегательных знаков.[[ File:Саблин)_1895-46-28.02.-Саблин-Девичья_башня_-_Copy.jpg|100px]] |
+ | <br>В ее подчинении находились создаваемые в отдельных портах и акваториях лоцмейстерские дистанции. | ||
« Лоцмейстер — лицо, заведующее расстановкой предостерегательных знаков и их ремонтом и ограждением фарватеров в известном районе, который называется лоцмейстерской дистанцией, или лоц-дистанцией. Там, где не имеется штатного Лоцмейстер, его обязанность исполняет лоц-командир, где таковой есть, или же командир парохода, назначаемого временно или постоянно для лоцмейстерской службы. В последнем случае пароход называется лоцмейстерским.» | « Лоцмейстер — лицо, заведующее расстановкой предостерегательных знаков и их ремонтом и ограждением фарватеров в известном районе, который называется лоцмейстерской дистанцией, или лоц-дистанцией. Там, где не имеется штатного Лоцмейстер, его обязанность исполняет лоц-командир, где таковой есть, или же командир парохода, назначаемого временно или постоянно для лоцмейстерской службы. В последнем случае пароход называется лоцмейстерским.» | ||
Строка 62: | Строка 63: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
− | == | + | ==Командиры Бакинской военно-морской станции:== |
*1)[[Зеленой Иван Ильич – Генерал-майор, Командир Бакинской военно-морской станции.|Зеленой Иван Ильич.]] | *1)[[Зеленой Иван Ильич – Генерал-майор, Командир Бакинской военно-морской станции.|Зеленой Иван Ильич.]] | ||
*2)[[Воеводский Аркадий Васильевич - Адмирал, Начальник Бакинской военно-морской станции.|Воеводский Аркадий Васильевич.]] | *2)[[Воеводский Аркадий Васильевич - Адмирал, Начальник Бакинской военно-морской станции.|Воеводский Аркадий Васильевич.]] | ||
Строка 69: | Строка 70: | ||
*5)[[Никонов Андрей Иванович — Адмирал Российского Императорского Флота|Никонов Андрей Иванович.]] | *5)[[Никонов Андрей Иванович — Адмирал Российского Императорского Флота|Никонов Андрей Иванович.]] | ||
− | + | ==Директоры маяков и лоции Каспийского моря, <br>Командиры Бакинского военного порта:== | |
− | == | ||
*1)[[Ефимов Николай Тихонович - Контр-адмирал, Офицер Каспийской флотилии.|Ефимов Николай Тихонович.]] | *1)[[Ефимов Николай Тихонович - Контр-адмирал, Офицер Каспийской флотилии.|Ефимов Николай Тихонович.]] | ||
*2)[[Давыдов Александр Александрович – Адмирал, Командир Бакинского порта.|Давыдов Александр Александрович.]] | *2)[[Давыдов Александр Александрович – Адмирал, Командир Бакинского порта.|Давыдов Александр Александрович.]] |
Россия вышла на берега Каспия в середине XVI века, после присоединения Астрахани.
Русский регулярный флот появился на Каспии в 1722 году - именно с этого момента ведет отсчет своего существования Каспийская военная флотилия (КВФ).
По Гюлистанскому мирному договору 1813 года КВФ осталась единственной военной флотилией на Каспийском море.
В порядке управления военные порты в России разделялись на главные и второго разряда.
« ВОЕННЫЕ ПОРТА. Оборудованіе В. п. должно состоять изъ сух. и плавуч. доковъ, ремонт. мастерскихъ, плавуч. средствъ и крановъ для установки и снятія тяжестей съ судовъ, арсеналовъ и складовъ для храненія боев. припасовъ, матеріаловъ и т. п.
Служа базами для флота, В. п. укрѣпляются съ суши и съ моря, при чемъ мор. фронтъ д. б. выдвинутъ настолько, чтобы обезпечить внутр-сть порта отъ бомбард-ки съ моря.
Т. обр., В. п. одновременно становится и кр-стью, при чемъ тотъ и другая несутъ служеб. роль по отношенію къ флоту.
Эллинги и верфи не составляютъ обязат. принадлежности В. п., въ вѣдѣніе к-раго не д. входить и постройка судовъ. Но для исправленія пострадавшихъ отъ боя или несчаст. случая судовъ В. п. долженъ имѣть аварійный докъ. Большое значеніе имѣетъ общ. длина пристаней и набережныхъ, т.-е. линіи причала, достигающей нерѣдко нѣск. миль.
В. п. снабжаются сигнальн. мачтами, наблюдат. постами, выдвигаемыми возможно дальше, средствами сообщенія и связи. Они д. снабжаться надежными средствами защиты не только внутреннихъ бассейновъ и гаваней, но и внѣшнихъ рейдовъ отъ возможнаго нападенія непріят. мин-цевъ и подвод. лодокъ.
Фарватеры, ведущіе въ В. п., д. б. ограждены, и, если море вокругъ не глубоко или имѣются бары и мели, портъ д. имѣть свой землечерп. караванъ.
Для воен. цѣлей порты д. б. оборудованы партіей траленія, а для удобства мореплаванія — астрономич. обсерваторіей или по меньшей мѣрѣ гидрогр. отд-ніемъ съ норм. хронометрами, навигаціон. инструментами и мор. картами; кромѣ того, В. п. д. б. оборудованы для уничтоженія и опредѣленія девіаціи судов. компасовъ.
Администрація В. п. сосредоточивается въ портовомъ управленіи, во главѣ к-раго стоитъ ком-ръ или гл. ком-ръ порта. Въ нашихъ гл. портахъ (Кронштадтъ и Севастополь) его пом-ками являются: нач-къ штаба порта (строев. упр-ніе), капитанъ надъ портомъ (хозяйств. часть и кредиты), 1—2 старшихъ и 3—4 младш. пом-ка, экипажмейстеръ, гл. спец-сты: кораб. инж-ръ порта, инж.-механикъ, арт-ристъ, минеръ, строитель, смотритель складовъ и санитарн. инсп-ръ порта. Къ порту принадлежатъ и мор. госп-ли, и при нихъ же состоятъ в.-мор. суды.
Наши порта 2-го разр. (Спб., Ревель, Свеаборгъ, П. Имп. Александра III, Николаевъ, Батумъ, Баку, Владивостокъ) весьма различны по значенію, размѣрамъ и оборудованію, а потому и упр-ніе ихъ неодинаково; однако, личн. составъ ихъ и штаты всегда знач-но меньше, чѣмъ въ гл. портахъ.
Дирекція маяковъ и лоціи Балт. моря сосредоточена въ Ревельскомъ п., Черн. и Азов. морей — въ Севастопольскомъ, Каспійскаго — въ Бакинскомъ, Вост. океана — въ Владивостокскомъ.
Къ плавуч. средствамъ относятся ледоколы, буксиры, всевозможныя баржи, плав. краны и пароходы, обслуживающіе фарватеры (постановка вѣхъ, бакановъ, плавуч. маяковъ и уборка ихъ на зимн. время).
Упр-ніе строев. частью находится въ вѣдѣніи штаба порта, хозяйственной — въ вѣдѣніи конторы порта.
Первому подчинены мор. команды берег. службы (портов. полуэкипажи или роты), второй — адмиралтейства (доки, мастерскія, плав. средства, склады, магазины и т. д.).»
( Военная энциклопедия ) [1]
Управление портами второго разряда вверялось их командирам.
Орган портового управления в портах второго разряда. — портовая контора.
В Баку портовое управление располагалось на Баиловом мысе.
« Порт со всеми сооружениями и зданием для каспийского экипажа находится на Баиловом мысе, почти в трех верстах от города; дорога проходит по берегу самого залива.»[2]
В Баку в большинстве случаев Директор маяков и лоции Каспийского моря исполнял и обязанности Командира (Капитана) военного порта.
В случае отъезда по служебной необходимости или в отпуск обязанности командира порта возлагались на командира Каспийского флотского экипажа.
Командиру порта подчинялись все состоящие в ведении порта корабли, суда, плавсредства, судоверфи, заводы, мастерские, склады, учреждения, а также расквартированные на территории порта флотские экипажи и строевые воинские части.
Он отвечал за организацию всех видов обеспечения кораблей и судов, приписанных к порту, оборону порта в военное время, функционирование учреждений порта, поддержание порядка.
В введении Дирекция маяков и лоций Каспийского моря находились лоцманская и маячная части: Дирекция отвечала за строительство и работу маяков, навигационных знаков, огней и плавучих предостерегательных знаков.
В ее подчинении находились создаваемые в отдельных портах и акваториях лоцмейстерские дистанции.
« Лоцмейстер — лицо, заведующее расстановкой предостерегательных знаков и их ремонтом и ограждением фарватеров в известном районе, который называется лоцмейстерской дистанцией, или лоц-дистанцией. Там, где не имеется штатного Лоцмейстер, его обязанность исполняет лоц-командир, где таковой есть, или же командир парохода, назначаемого временно или постоянно для лоцмейстерской службы. В последнем случае пароход называется лоцмейстерским.»
(Из Энциклопедии Брокгауза Ф.А. и Ефрона И.А.)
Лоцманский округ - район моря, в котором лоцманы и вся лоцманская служба подчиняются одному начальнику. Таких округов в русских морях семь: Беломорский, Балтийский, Финляндский, Кронштадтский, Черноморский, Каспийский и Восточный.
Каспийский Лоцманский округ был создан для лоцманов Каспийского и Аральского морей.
Находился в ведении директора маяков и лоции Каспийского моря.
"ДИРЕКЦИЯ МАЯКОВ И ЛОЦИЙ КАСПИЙСКОГО МОРЯ". Баку. 1867-1917
Фонд: р-678
Ед.хранения: 200
Дело: 200 ехр.
В фонде содержатся: протоколы дирекционного комитета; сведения о снабжении береговых маяков; копии приказов по дирекции; сведения о штатах дирекции и окладах; материалы плавучих маяков и по личному составу .»
« Ф.1160. ДИРЕКЦИЯ МАЯКОВ И ЛОЦИЙ КАСПИЙСКОГО МОРЯ И КОМАНДИР БАКИНСКОГО ПОРТА
Дел 124; 1860-1923
Оп.1
Приказы директора маяков и лоций Каспийского моря и командира Бакинского порта; инструкция о порядке работы береговых и плавучих маяков Каспийского моря; вахтенные журналы маяков; сведения о наблюдениях за огнями других маяков, за силой ветра, личном составе; ведомости на выдачу денежного содержания.» (РГАВМФ) [3]
«К сведению мореплавателей
Дирекция маяков и лоций Каспийского моря объявляет мореплавателем, что у южной Челекенской косы на месте южного белого бакана, снесенного льдом, поставлены рядом две вехи с белым шестом и черным голиком раструбом вниз.»
Примечания:
Все материалы сайта "НАШ БАКУ" охраняются авторским правом.
При любом использовании ссылка на сайт ОБЯЗАТЕЛЬНА !
--Sibor 19:38, 16 февраля 2012 (CET)