Jonka (обсуждение | вклад) |
Jonka (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
Строка 2: | Строка 2: | ||
==Торгово-промышленное пароходное общество «Волга»== | ==Торгово-промышленное пароходное общество «Волга»== | ||
− | Образовалось в 1910 году путем слияния четырех предприятий | + | Образовалось в 1910 году путем слияния четырех предприятий - нижегородских купцов Якова Степановича Чернонебова, Дмитрия Васильевича Сироткина (нефтеналивная флотилия) и астраханских фирм Ивана Федоровича Скрипинского и [[Лбов Иван Матвеевич - купец I-ой гильдии|Ивана Матвеевича Лбова]] (рыбный промысел,пароходство).<ref>Сведения из книги [http://www.vep.ru/bbl/history/cbr-81.html Н.П.Полянского "Мои Воспоминания"]. (Н.П. Полянский руководил одним из крупнейших территориальных подразделений Государственного банка — Нижегородской конторой.)</ref><br> |
11 апр. 1910 г. был утвержден Устав торгово-промышленного и пароходного общества "Волга".<br> | 11 апр. 1910 г. был утвержден Устав торгово-промышленного и пароходного общества "Волга".<br> | ||
Основной капитал общества составил 6 миллионов рублей.<br> | Основной капитал общества составил 6 миллионов рублей.<br> | ||
Место пребывания правления назначалось в Нижнем Новгороде. | Место пребывания правления назначалось в Нижнем Новгороде. | ||
+ | |||
+ | [[Файл:Volga-NizhNovgor.jpg|200px|thumb|Здание торгово-пароходного общества "Волга"в Нижнем Новгороде]] | ||
Компания располагала большим числом буксирных пароходов и нефтеналивных барж, в том числе пятью гигантами типа "Марфы-посадницы". <br> | Компания располагала большим числом буксирных пароходов и нефтеналивных барж, в том числе пятью гигантами типа "Марфы-посадницы". <br> |
Образовалось в 1910 году путем слияния четырех предприятий - нижегородских купцов Якова Степановича Чернонебова, Дмитрия Васильевича Сироткина (нефтеналивная флотилия) и астраханских фирм Ивана Федоровича Скрипинского и Ивана Матвеевича Лбова (рыбный промысел,пароходство).[1]
11 апр. 1910 г. был утвержден Устав торгово-промышленного и пароходного общества "Волга".
Основной капитал общества составил 6 миллионов рублей.
Место пребывания правления назначалось в Нижнем Новгороде.
Компания располагала большим числом буксирных пароходов и нефтеналивных барж, в том числе пятью гигантами типа "Марфы-посадницы".
Организовано оно было для торговли нефтью и перевозки грузов и пассажиров по Каспийскому морю, реке Волге и ее притокам. Организовывало судоходство также по р. Оби и ее притокам.
Директором-распорядителем избирается Дмитрий Васильевич Сироткин. За два года капиталы пароходства под его руководством увеличились в два раза.
Д.В.Сироткин задумал модернизацию всего флота общества "Волга", заменив на буксирах паровые двигатели на более экономичные тепловые (дизели). Компаньонам общества "Волга" Сироткин предоставил расчеты о выгодности строить теплоходы не на чужих верфях, а на собственном государственном заводе и убедил их в необходимости создания собственного машиностроительного завода.
В 1912 году на левом берегу Волги, напротив Нижнего Новгорода, на так называемых Фофановых горах, был заложен машиностроительный завод "Нижегородский теплоход".
Продукцией завода стали нефтеналивные баржи, теплоходы-буксиры.
К 1914 году в распоряжении общества "Волга" находилось уже более 40 буксирных теплоходов и пароходов и сто пятьдесят железных и деревянных барж. Его суда появляются на Каспии, Оби, Иртыше, Северной Двине, Дунае.
Пароходное общество имело в Баку свой филиал. Адрес: Михайловская 4.
В 1913г.[2] в Баку работали:
суда:
баржи:
парусные суда:
"Волга", как и все пароходные общества России, было национализировано в 1918 г.
Примечание:
Jonka 17:23, 9 января 2011 (UTC)