Энгельс Евгений Робертович - Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота.: различия между версиями
Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 17 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | == <center>Энгельс Евгений Робертович </center><center> Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота | + | == <center>Энгельс Евгений Робертович </center><center> Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота </center> == |
* | * | ||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
На день бракосочетания 27 апреля 1916 года Евгению Энгельсу было 35 лет. | На день бракосочетания 27 апреля 1916 года Евгению Энгельсу было 35 лет. | ||
| − | <br>Эдмунд, родной брат Евгения, родился 16 ноября 1880 года. | + | <br>Эдмунд, родной брат Евгения, родился 16 ноября 1880 года. <ref>[http://regiment.ru/bio/EE/34.htm]</ref> |
Из этого я сделал ДВА вывода: | Из этого я сделал ДВА вывода: | ||
| − | <br>1)Евгений Энгельс родился 16 ноября 1880 года. | + | <br>1) Евгений Энгельс родился 16 ноября 1880 года. |
| − | <br>2)Евгений и Эдмунд — близнецы. | + | <br>2) Евгений и Эдмунд — близнецы. <ref>Но... при обсуждении на Форуме сайта "Кортик" [http://kortic.borda.ru/?1-5-0-00000142-000-10001-0]возникла ешё одна версия: |
| + | <br>а) '''Dirk:'''<br>"В списке офицеров армии на 1909 г. есть только Эдмунд Робертович, подпоручик 43 АБ в пос. Олита. <br>Потому вопрос от полного незнания: а может быть Евгений и Эдмунд - один человек?" | ||
| + | <br>б) '''SAMURAI:''' <br>"Однако вот какое соображение. В 1914 году переименовали даже Петербург в Петроград. <br>Как бы не с этим и было связано "переименование" Эдмунда в Евгения, причём официально?"</ref> | ||
* | * | ||
| Строка 19: | Строка 21: | ||
В 1912 г. обучался полетам и получил диплом лётчика во Франции. | В 1912 г. обучался полетам и получил диплом лётчика во Франции. | ||
| − | В начале Первой мировой войны стал летчиком-наблюдателем, а в конце 1914 г. был командирован в Севастопольскую офицерскую школу авиации | + | В начале Первой мировой войны стал летчиком-наблюдателем, а в конце 1914 г. был командирован в Севастопольскую офицерскую школу авиации. |
| − | + | 21 апреля 1915 г. сдал экзамен на звание "летчик". | |
| − | |||
| − | В Петроградскую школу прибыл 22 сентября 1915 года. | + | После окончания обучения оставлен в Школе заведовать теоретическими классными занятиями (заведующий учебной частью). <br>В июне 1915 г. преподавал в учебных классах баллистику, основы бомбометания и двигатели внутреннего сгорания. |
| + | |||
| + | В Севастопольской школе Энгельс построил свой первый летательный аппарат — моноплан «Орел». (Фото № 1.)[[Файл:78-1b - Copy (2).JPG|125px|thumb|left|Фото № 1.]] | ||
| + | <br>Проект этого оригинального сухопутного моноплана он предложил весной 1915 г., и 10 апреля 1915 г. получил 2500 руб. на его постройку. <br>Самолет строился в мастерских Севастопольской офицерской школы авиации. <br>Но трения с начальником СОША привели к тому, что 19 сентября 1915 г. Энгельс был переведен на должность заведующего мастерскими Гутуевской школы морских летчиков в Петрограде. | ||
| + | |||
| + | В Петроградскую школу прибыл 22 сентября 1915 года. (Фото № 2.) | ||
| + | |||
| + | Диплом пилота-авиатора за № 294 получил 30 сентября. | ||
Испытания моноплана «Орел» велись в 1916 г., уже после отъезда Энгельса. <br>Проводились скоростные пробежки, однако при отсутствии конструктора, необходимые доработки не производились и самолет был заброшен. | Испытания моноплана «Орел» велись в 1916 г., уже после отъезда Энгельса. <br>Проводились скоростные пробежки, однако при отсутствии конструктора, необходимые доработки не производились и самолет был заброшен. | ||
| − | Неблагоприятные для гидроавиации зимние условия района Балтийского моря и связанная с этим сезонность в обучении курсантов полетам на гидросамолетах привели ОВФ и МГШ 16 сентября 1915 года к решению | + | Неблагоприятные для гидроавиации зимние условия района Балтийского моря и связанная с этим сезонность в обучении курсантов полетам на гидросамолетах привели ОВФ и МГШ 16 сентября 1915 года к решению “…открыть отделение школы на зимнее время в одном из незамерзающих портов России”. |
По мнению Помощника Морского Министра, начальника МГШ Вице-Адмирала Русина А.И. | По мнению Помощника Морского Министра, начальника МГШ Вице-Адмирала Русина А.И. | ||
<br>“… наиболее подходящим был бы порт Баку.” | <br>“… наиболее подходящим был бы порт Баку.” | ||
| − | Так и было решено... В октябре 1915 года началась работа по переводу Петроградской Школы в Баку . | + | Так и было решено... В октябре 1915 года началась работа по переводу Петроградской Школы в Баку. |
| − | + | «Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.» | |
С 23-го ноября для всего личного состава Школы начались трудовые будни – полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д. | С 23-го ноября для всего личного состава Школы начались трудовые будни – полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д. | ||
| − | В Бакинское отделение ОШМА заведующий мастерскими штабс-капитан Энгельс прибыл 14 декабря 1915 года.( | + | В Бакинское отделение ОШМА заведующий мастерскими штабс-капитан Энгельс прибыл 14 декабря 1915 года. (Фото № 3.) |
Военный летчик Энгельс подал рапОрт по команде на имя начальника Бакинского отделения ОШМА Яновича А.А. для получения разрешения на переподготовку на морского летчика. | Военный летчик Энгельс подал рапОрт по команде на имя начальника Бакинского отделения ОШМА Яновича А.А. для получения разрешения на переподготовку на морского летчика. | ||
| Строка 47: | Строка 55: | ||
Совмещал обучение полетам с исполнением обязанностей заведующего мастерскими Школы. | Совмещал обучение полетам с исполнением обязанностей заведующего мастерскими Школы. | ||
| − | В январе 1916 года летал самостоятельно, готовясь к сдаче экзамена «полетные испытания». <br>( | + | В январе 1916 года летал самостоятельно, готовясь к сдаче экзамена «полетные испытания». <br>( Фото № 3.) |
Штабс-капитан Энгельс стал “героем” нескольких происшествий: во-первых, в одном из полётов он упал в воду вместе с гидропланом, что обошлось без последствий, а, во-вторых, на лётном экзамене нарушил задание по набору высоты и “…сделал рекордную прогулку на высоту безостановочно поднимаясь до тех пор, пока не истекло, положенное для экзамена время...” <ref>Пунктуация оригинала - Приказ № 190 от 27 января 1916 г. - сохранена .</ref>, за что был наказан по службе и на неделю отстранен от полетов и сдачи экзамена. | Штабс-капитан Энгельс стал “героем” нескольких происшествий: во-первых, в одном из полётов он упал в воду вместе с гидропланом, что обошлось без последствий, а, во-вторых, на лётном экзамене нарушил задание по набору высоты и “…сделал рекордную прогулку на высоту безостановочно поднимаясь до тех пор, пока не истекло, положенное для экзамена время...” <ref>Пунктуация оригинала - Приказ № 190 от 27 января 1916 г. - сохранена .</ref>, за что был наказан по службе и на неделю отстранен от полетов и сдачи экзамена. | ||
| Строка 65: | Строка 73: | ||
<br>-- " -- Мисинский » | <br>-- " -- Мисинский » | ||
| − | После сдачи экзаменов штабс-капитан Энгельс Е.Р. оставлен в Школе и исполнял должность помощника руководителя полетов. ( | + | После сдачи экзаменов штабс-капитан Энгельс Е.Р. оставлен в Школе и исполнял должность помощника руководителя полетов. (Фото № 4.) |
| − | 21 февраля 1916 года зачислен в Постоянный состав Школы на должность Руководителя и до окончания полетов в Школе (27.04.1916 г.)( | + | 21 февраля 1916 года зачислен в Постоянный состав Школы на должность Руководителя и до окончания полетов в Школе (27.04.1916 г.) (Фото № 6.) обучал курсантов по своей оригинальной методике. (Фото №№ 4, 5.) |
| − | <center><gallery> | + | <center><gallery widths="156" heights="155"> |
Файл:Eng).jpg|Фото № 2. | Файл:Eng).jpg|Фото № 2. | ||
Файл:Eng.jpg|Фото № 3. | Файл:Eng.jpg|Фото № 3. | ||
| Строка 96: | Строка 104: | ||
<br>Поручителями были: | <br>Поручителями были: | ||
<br>со стороны жениха - прапорщик Быков А.П. и прапорщик Горячев А.А.; | <br>со стороны жениха - прапорщик Быков А.П. и прапорщик Горячев А.А.; | ||
| − | <br>со стороны невесты - прапорщик Яковлев В.Л. и лейтенант Макаревич А.И. ( | + | <br>со стороны невесты - прапорщик Яковлев В.Л. и лейтенант Макаревич А.И. (Фото №№ 7, 8. ) |
| − | + | [[Файл:B)mail.google.com-7.jpg|100 px|right|thumb|Фото № 9]] | |
| − | В начале мая 1916 года Школа переехала в Петроград и уже 12 мая 1916 года курсанты приступили к систематическим занятиям. ( | + | В начале мая 1916 года Школа переехала в Петроград и уже 12 мая 1916 года курсанты приступили к систематическим занятиям. (Фото № 9.) |
Штабс-капитан Е.Р. Энгельс продолжает свою службу в Школе в качестве Руководителя. | Штабс-капитан Е.Р. Энгельс продолжает свою службу в Школе в качестве Руководителя. | ||
| − | Между Петроградской Школой и Офицерскими теоретическими курсами авиации и воздухоплавания им. В.В. | + | Между Петроградской Школой и Офицерскими теоретическими курсами авиации и воздухоплавания им. В.В. Захарова при кораблестроительном факультете Петроградского политехнического института существовала тесная связь. <ref>" Теоретич. курсъ (31/2 мѣс.) проходится оф-рами при Политехнич. институтѣ въ Спб., гдѣ они также работаютъ въ лабораторіяхъ аэродинамической, аэрологической, двигателей внутр.сгоранія и въ мастерскихъ столярной и слесарной. <br>Теоретич. классъ содержится на средства, пожертвованныя франц. гражданиномъ В. В. Захаровымъ." [http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8B/] </ref> |
Штабс-капитан Энгельс являлся преподавателем на Курсах авиации и воздухоплавания. | Штабс-капитан Энгельс являлся преподавателем на Курсах авиации и воздухоплавания. | ||
| − | До декабря 1916 года Энгельс много и результативно работает с курсантами Школы, обучая их полетам на гидроаппаратах. | + | До декабря 1916 года Энгельс много и результативно работает с курсантами Школы, обучая их полетам на гидроаппаратах. (Фото № 10.) |
| − | В Баку | + | В Баку Энгельс Е.Р. начал конструировать летающую лодку-истребитель. (Фото № 11.) |
Для лодочного истребителя он использовал корпус летающей лодки «М-10», которая была испытана в феврале 1916 года в Баку. После испытаний лодку оставили в Бакинской авиашколе и присвоили номер 14. | Для лодочного истребителя он использовал корпус летающей лодки «М-10», которая была испытана в феврале 1916 года в Баку. После испытаний лодку оставили в Бакинской авиашколе и присвоили номер 14. | ||
| − | 5 декабря 1916 года на испытаниях лодки собственной конструкции штабс-капитан Энгельс Е.Р. погиб. ( | + | 5 декабря 1916 года на испытаниях лодки собственной конструкции штабс-капитан Энгельс Е.Р. погиб. (Фото № 12, 13.) |
Более подробно об обстоятельствах гибели и дальнейшей судьбе изобретения Энгельса Е.Р. читайте в [[Энгельс Евгений Робертович - летчик, преподаватель школы морской авиации, создатель лодки-моноплана |Энциклопедии сайта.]] | Более подробно об обстоятельствах гибели и дальнейшей судьбе изобретения Энгельса Е.Р. читайте в [[Энгельс Евгений Робертович - летчик, преподаватель школы морской авиации, создатель лодки-моноплана |Энциклопедии сайта.]] | ||
| + | <center><gallery widths="156" heights="155"> | ||
| + | Файл:Eng2).jpg|Фото № 10. | ||
| + | Файл:79-4a - Copy.JPG|Фото № 11. | ||
| + | Файл:79-2 - Copy - Copy.jpg|Фото № 12. | ||
| + | Файл:79-1a).jpg|Фото № 13. | ||
| + | </gallery></center> | ||
Вдова, Наталья Андреевна Энгельс, вернулась в Петроград, где проживала с родителями по адресу: Угол Ждановской набережной и Малого проспекта ПС (д. № 3/1, Доходный дом А. И. Ванюковой). | Вдова, Наталья Андреевна Энгельс, вернулась в Петроград, где проживала с родителями по адресу: Угол Ждановской набережной и Малого проспекта ПС (д. № 3/1, Доходный дом А. И. Ванюковой). | ||
| − | <br>("Весь Петербург" за 1917 год) | + | <br>("Весь Петербург" за 1917 год.) |
| Строка 126: | Строка 140: | ||
| + | ::''' В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а. ''' | ||
| + | |||
| + | |||
| + | <center>'''При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"<br>ОБЯЗАТЕЛЬНА ! '''</center> | ||
--[[Участник:Sibor|Sibor]] 18:01, 30 июня 2012 (CEST) | --[[Участник:Sibor|Sibor]] 18:01, 30 июня 2012 (CEST) | ||
| − | + | ||
[[Category:Морской Баку]][[Category:Бакинская школа морской авиации (БОШМА)]] | [[Category:Морской Баку]][[Category:Бакинская школа морской авиации (БОШМА)]] | ||
Текущая версия на 01:37, 8 августа 2015
Энгельс Евгений Робертович Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота [править]
Простая арифметика:
На день бракосочетания 27 апреля 1916 года Евгению Энгельсу было 35 лет.
Эдмунд, родной брат Евгения, родился 16 ноября 1880 года. [1]
Из этого я сделал ДВА вывода:
1) Евгений Энгельс родился 16 ноября 1880 года.
2) Евгений и Эдмунд — близнецы. [2]
Братья учились в Выборгском русском реальном училище.
Предположительно, Евгений продолжил обучение в СПб Политехническом институте.
Затем успешная учеба в Артиллерийской академии, в которой впоследствии преподавал.
Служил в Гвардейской лёгкой артиллерии.
В 1912 г. обучался полетам и получил диплом лётчика во Франции.
В начале Первой мировой войны стал летчиком-наблюдателем, а в конце 1914 г. был командирован в Севастопольскую офицерскую школу авиации.
21 апреля 1915 г. сдал экзамен на звание "летчик".
После окончания обучения оставлен в Школе заведовать теоретическими классными занятиями (заведующий учебной частью).
В июне 1915 г. преподавал в учебных классах баллистику, основы бомбометания и двигатели внутреннего сгорания.
В Севастопольской школе Энгельс построил свой первый летательный аппарат — моноплан «Орел». (Фото № 1.)
.JPG)
Проект этого оригинального сухопутного моноплана он предложил весной 1915 г., и 10 апреля 1915 г. получил 2500 руб. на его постройку.
Самолет строился в мастерских Севастопольской офицерской школы авиации.
Но трения с начальником СОША привели к тому, что 19 сентября 1915 г. Энгельс был переведен на должность заведующего мастерскими Гутуевской школы морских летчиков в Петрограде.
В Петроградскую школу прибыл 22 сентября 1915 года. (Фото № 2.)
Диплом пилота-авиатора за № 294 получил 30 сентября.
Испытания моноплана «Орел» велись в 1916 г., уже после отъезда Энгельса.
Проводились скоростные пробежки, однако при отсутствии конструктора, необходимые доработки не производились и самолет был заброшен.
Неблагоприятные для гидроавиации зимние условия района Балтийского моря и связанная с этим сезонность в обучении курсантов полетам на гидросамолетах привели ОВФ и МГШ 16 сентября 1915 года к решению “…открыть отделение школы на зимнее время в одном из незамерзающих портов России”.
По мнению Помощника Морского Министра, начальника МГШ Вице-Адмирала Русина А.И.
“… наиболее подходящим был бы порт Баку.”
Так и было решено... В октябре 1915 года началась работа по переводу Петроградской Школы в Баку.
«Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.»
С 23-го ноября для всего личного состава Школы начались трудовые будни – полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д.
В Бакинское отделение ОШМА заведующий мастерскими штабс-капитан Энгельс прибыл 14 декабря 1915 года. (Фото № 3.)
Военный летчик Энгельс подал рапОрт по команде на имя начальника Бакинского отделения ОШМА Яновича А.А. для получения разрешения на переподготовку на морского летчика.
Зачислен в Переменный состав Школы 14 декабря 1915 года.
Совмещал обучение полетам с исполнением обязанностей заведующего мастерскими Школы.
В январе 1916 года летал самостоятельно, готовясь к сдаче экзамена «полетные испытания».
( Фото № 3.)
Штабс-капитан Энгельс стал “героем” нескольких происшествий: во-первых, в одном из полётов он упал в воду вместе с гидропланом, что обошлось без последствий, а, во-вторых, на лётном экзамене нарушил задание по набору высоты и “…сделал рекордную прогулку на высоту безостановочно поднимаясь до тех пор, пока не истекло, положенное для экзамена время...” [3], за что был наказан по службе и на неделю отстранен от полетов и сдачи экзамена.
И всю неделю штабс-капитан Энгельс исправно исполнял свои прямые обязанности заведующего мастерскими Школы и ходил в наряды.
Приказ № 273 от 8.02.1916 г.
- «Согласно Постановления Учебного Совета от 8 сего февраля за № 19 Штабс-капитан Энгельс, как успешно выполнивший все условия экзаменационного полёта и сдавший испытания на Морского лётчика, признан достойным этого звания, в чём и постановлено выдать ему соответствующее Удостоверение.»
Согласно Приказу № 288 от 12 февраля 1916 года:
« V- я группа ( Группа состоит в ведении и под наблюдением Военно- Морского лётчика прапорщика по морской части Быкова.):
Закончившие обучение и оставленные для тренировки:
Штабс-Капитан Энгельс
Подпоручик Румянцев
-- " -- Телепнев
Прапорщик Иванилов
-- " -- Мисинский »
После сдачи экзаменов штабс-капитан Энгельс Е.Р. оставлен в Школе и исполнял должность помощника руководителя полетов. (Фото № 4.)
21 февраля 1916 года зачислен в Постоянный состав Школы на должность Руководителя и до окончания полетов в Школе (27.04.1916 г.) (Фото № 6.) обучал курсантов по своей оригинальной методике. (Фото №№ 4, 5.)
Фото № 2.
Фото № 3.
Фото № 4.
Фото № 5.
Фото № 6.
Фото № 7.
Фото № 8.
.jpg)
).jpg)
)a.jpg)
.jpg)
_-_Copy.jpg)
8081829f67af.jpg)
В апреле 1916 года старший лейтенант А.А. Тучков от имени ВОФ МГШ запросил у начальника Бакинского отделения ОШМА капитана I ранга Яновича А.А. список особо отличившихся за время первого Бакинского периода работы работников, выпускников и учеников Школы для представления их в следующий чин и к наградам.
А.А. Янович в ответном письме от 19 апреля 1916 года особо отметил штабс-капитана Грузинова, штабс-капитана Энгельса, прапорщика по морской части Быкова, Лейб–Гвардии Преображенского полка прапорщика Яковлева, мичманa Петрова, авиационного прапорщика Горячева, авиационного унтер-офицера 1-й статьи Томашевского, а четверть команды нижних чинов, прикомандированных к Школе, рекомендовал к представлению на награждение медалью "За усердие".
По характеристике Яновича А.А., Штабс-капитан Энгельс, "несмотря на чрезмерную нагрузку", успел освоить курс и сдать экзамены на звание "Морской лётчик".
После сдачи экзамена он был оставлен в Школе, совмещая работу Руководителя с должностью Заведующего мастерскими Школы.
Он сумел творчески подойти к обучению курсантов, а также прекрасно наладил учёт и вел отчётность по технической части Школы.
Штабс-капитан Энгельс был автором совершенно новой и весьма продуктивной методики обучения курсантов.
Рекомендован к награждению орденом Св. Станислава 2-й степени.
- Циркуляр Главного Морского Штаба № 180 от 5-го мая 1916 года.
« Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: штабс-капитана гвардейской артиллерии Евгения Энгельса, с 8-го февраля сего года...»
В конце Первого периода пребывания Школы в Баку в жизни Гвардии штабс-капитана Евгения Энгельса произошло счастливое событие.
27 апреля 1916 года в Бакинском Александро-Невском Соборе состоялось бракосочетание штабс-капитана Е.Р. Энгельса с Натальей Андреевной Янович, дочерью капитана I ранга А.А. Яновича.
Поручителями были:
со стороны жениха - прапорщик Быков А.П. и прапорщик Горячев А.А.;
со стороны невесты - прапорщик Яковлев В.Л. и лейтенант Макаревич А.И. (Фото №№ 7, 8. )
mail.google.com-7.jpg)
В начале мая 1916 года Школа переехала в Петроград и уже 12 мая 1916 года курсанты приступили к систематическим занятиям. (Фото № 9.)
Штабс-капитан Е.Р. Энгельс продолжает свою службу в Школе в качестве Руководителя.
Между Петроградской Школой и Офицерскими теоретическими курсами авиации и воздухоплавания им. В.В. Захарова при кораблестроительном факультете Петроградского политехнического института существовала тесная связь. [4]
Штабс-капитан Энгельс являлся преподавателем на Курсах авиации и воздухоплавания.
До декабря 1916 года Энгельс много и результативно работает с курсантами Школы, обучая их полетам на гидроаппаратах. (Фото № 10.)
В Баку Энгельс Е.Р. начал конструировать летающую лодку-истребитель. (Фото № 11.)
Для лодочного истребителя он использовал корпус летающей лодки «М-10», которая была испытана в феврале 1916 года в Баку. После испытаний лодку оставили в Бакинской авиашколе и присвоили номер 14.
5 декабря 1916 года на испытаниях лодки собственной конструкции штабс-капитан Энгельс Е.Р. погиб. (Фото № 12, 13.)
Более подробно об обстоятельствах гибели и дальнейшей судьбе изобретения Энгельса Е.Р. читайте в Энциклопедии сайта.
Фото № 10.
Фото № 11.
Фото № 12.
Фото № 13.
.jpg)
.jpg)
Вдова, Наталья Андреевна Энгельс, вернулась в Петроград, где проживала с родителями по адресу: Угол Ждановской набережной и Малого проспекта ПС (д. № 3/1, Доходный дом А. И. Ванюковой).
("Весь Петербург" за 1917 год.)
Примечания:
- ↑ [1]
- ↑ Но... при обсуждении на Форуме сайта "Кортик" [2]возникла ешё одна версия:
а) Dirk:
"В списке офицеров армии на 1909 г. есть только Эдмунд Робертович, подпоручик 43 АБ в пос. Олита.
Потому вопрос от полного незнания: а может быть Евгений и Эдмунд - один человек?"
б) SAMURAI:
"Однако вот какое соображение. В 1914 году переименовали даже Петербург в Петроград.
Как бы не с этим и было связано "переименование" Эдмунда в Евгения, причём официально?" - ↑ Пунктуация оригинала - Приказ № 190 от 27 января 1916 г. - сохранена .
- ↑ " Теоретич. курсъ (31/2 мѣс.) проходится оф-рами при Политехнич. институтѣ въ Спб., гдѣ они также работаютъ въ лабораторіяхъ аэродинамической, аэрологической, двигателей внутр.сгоранія и въ мастерскихъ столярной и слесарной.
Теоретич. классъ содержится на средства, пожертвованныя франц. гражданиномъ В. В. Захаровымъ." [3]
- В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.
ОБЯЗАТЕЛЬНА !
--Sibor 18:01, 30 июня 2012 (CEST)
