Энгельс Евгений Робертович - Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота. Версия от 16:18, 30 июня 2012; Sibor (обсуждение | вклад)
Энгельс Евгений Робертович Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота. [править]
Простая арифметика:
На день бракосочетания 27 апреля 1916 года Евгению Энгельсу было 35 лет.
Эдмунд, родной брат Евгения, родился 16 ноября 1880 года.
Из этого я сделал ДВА вывода:
1)Евгений Энгельс родился 16 ноября 1880 года.
2)Евгений и Эдмунд — близнецы.
Братья учились в Выборгском русском реальном училище.
Предположительно, Евгений продолжил обучение в СПб Политехническом институте.
Затем успешная учеба в Артиллерийской академии, в которой впоследствии преподавал.
Служил в Гвардейской лёгкой артиллерии.
В 1912 г. обучался полетам и получил диплом лётчика во Франции.
В начале Первой мировой войны стал летчиком-наблюдателем, а в конце 1914 г. был командирован в Севастопольскую офицерскую школу авиации .
Получив звание военного летчика, оставлен в Школе заведовать теоретическими классными занятиями.
В Севастопольской школе Энгельс построил свой первый летательный аппарат — моноплан «Орел». (фото № 1 )
.JPG)
Проект этого оригинального сухопутного моноплана он предложил весной 1915 г., и 10 апреля 1915 г. получил 2500 руб. на его постройку.
Самолет строился в мастерских Севастопольской офицерской школы авиации.
Но трения с начальником СОША привели к тому, что в сентябре 1915 г. Энгельс был переведен на должность заведующего мастерскими Гутуевской школы морских летчиков в Петрограде.
В Петроградскую школу прибыл 22 сентября 1915 года.
Испытания моноплана «Орел» велись в 1916 г., уже после отъезда Энгельса.
Проводились скоростные пробежки, однако при отсутствии конструктора, необходимые доработки не производились и самолет был заброшен.
Неблагоприятные для гидроавиации зимние условия района Балтийского моря и связанная с этим сезонность в обучении курсантов полетам на гидросамолетах привели ОВФ и МГШ 16 сентября 1915 года к решению
“…открыть отделение школы на зимнее время в одном из незамерзающих портов России”.
По мнению Помощника Морского Министра, начальника МГШ Вице-Адмирала Русина А.И.
“… наиболее подходящим был бы порт Баку.”
Так и было решено... В октябре 1915 года началась работа по переводу Петроградской Школы в Баку .
« Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.»
С 23-го ноября для всего личного состава Школы начались трудовые будни – полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д.
В Бакинское отделение ОШМА заведующий мастерскими штабс-капитан Энгельс прибыл 14 декабря 1915 года.
Военный летчик Энгельс подал рапОрт по команде на имя начальника Бакинского отделения ОШМА Яновича А.А. для получения разрешения на переподготовку на морского летчика.
Зачислен в Переменный состав Школы 14 декабря 1915 года.
Совмещал обучение полетам с исполнением обязанностей заведующего мастерскими Школы.
В январе 1916 года летал самостоятельно, готовясь к сдаче экзамена «полетные испытания».
(фото № )
Штабс-капитан Энгельс стал “героем” нескольких происшествий: во-первых, в одном из полётов он упал в воду вместе с гидропланом, что обошлось без последствий, а, во-вторых, на лётном экзамене нарушил задание по набору высоты и “…сделал рекордную прогулку на высоту безостановочно поднимаясь до тех пор, пока не истекло, положенное для экзамена время...” [1], за что был наказан по службе и на неделю отстранен от полетов и сдачи экзамена.
И всю неделю штабс-капитан Энгельс исправно исполнял свои прямые обязанности заведующего мастерскими Школы и ходил в наряды.
Приказ № 273 от 8.02.1916 г.
- «Согласно Постановления Учебного Совета от 8 сего февраля за № 19 Штабс-капитан Энгельс, как успешно выполнивший все условия экзаменационного полёта и сдавший испытания на Морского лётчика, признан достойным этого звания, в чём и постановлено выдать ему соответствующее Удостоверение.»
Согласно Приказу № 288 от 12 февраля 1916 года:
« V- я группа ( Группа состоит в ведении и под наблюдением Военно- Морского лётчика прапорщика по морской части Быкова.):
Закончившие обучение и оставленные для тренировки:
Штабс-Капитан Энгельс
Подпоручик Румянцев
-- " -- Телепнев
Прапорщик Иванилов
-- " -- Мисинский »
После сдачи экзаменов штабс-капитан Энгельс Е.Р. оставлен в Школе и исполнял должность помощника руководителя полетов. (фото № )
21 февраля 1916 года зачислен в Постоянный состав Школы на должность Руководителя и до окончания полетов в Школе (27.04.1916 г.) обучал курсантов по своей оригинальной методике.
(фото № )
).jpg)
В апреле 1916 года старший лейтенант А.А. Тучков от имени ВОФ МГШ запросил у начальника Бакинского отделения ОШМА капитана I ранга Яновича А.А. список особо отличившихся за время первого Бакинского периода работы работников, выпускников и учеников Школы для представления их в следующий чин и к наградам.
А.А. Янович в ответном письме от 19 апреля 1916 года особо отметил штабс-капитана Грузинова, штабс-капитана Энгельса, прапорщика по морской части Быкова, Лейб–Гвардии Преображенского полка прапорщика Яковлева, мичманa Петрова, авиационного прапорщика Горячева, авиационного унтер-офицера 1-й статьи Томашевского, а четверть команды нижних чинов, прикомандированных к Школе, рекомендовал к представлению на награждение медалью "За усердие".
По характеристике Яновича А.А., Штабс-капитан Энгельс, "несмотря на чрезмерную нагрузку", успел освоить курс и сдать экзамены на звание "Морской лётчик".
После сдачи экзамена он был оставлен в Школе, совмещая работу Руководителя с должностью Заведующего мастерскими Школы.
Он сумел творчески подойти к обучению курсантов, а также прекрасно наладил учёт и вел отчётность по технической части Школы.
Штабс-капитан Энгельс был автором совершенно новой и весьма продуктивной методики обучения курсантов.
Рекомендован к награждению орденом Св. Станислава 2-й степени.
- Циркуляр Главного Морского Штаба № 180 от 5-го мая 1916 года.
« Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: штабс-капитана гвардейской артиллерии Евгения Энгельса, с 8-го февраля сего года...»
В конце Первого периода пребывания Школы в Баку в жизни Гвардии штабс-капитана Евгения Энгельса произошло счастливое событие.
27 апреля 1916 года в Бакинском Александро-Невском Соборе состоялось бракосочетание штабс-капитана Е.Р. Энгельса с Натальей Андреевной Янович, дочерью капитана I ранга А.А. Яновича.
Поручителями были:
со стороны жениха - прапорщик Быков А.П. и прапорщик Горячев А.А.;
со стороны невесты - прапорщик Яковлев В.Л. и лейтенант Макаревич А.И. ( фото № )
В начале мая 1916 года Школа переехала в Петроград и уже 12 мая 1916 года курсанты приступили к систематическим занятиям. (фото № )
Штабс-капитан Е.Р. Энгельс продолжает свою службу в Школе в качестве Руководителя.
Между Петроградской Школой и Офицерскими теоретическими курсами авиации и воздухоплавания им. В.В.Захарова при кораблестроительном факультете Петроградского политехнического института существовала тесная связь. [2]
Штабс-капитан Энгельс являлся преподавателем на Курсах авиации и воздухоплавания.
До декабря 1916 года Энгельс много и результативно работает с курсантами Школы, обучая их полетам на гидроаппаратах.
В Баку Е.Р. Энгельс начал конструировать летающую лодку-истребитель.
Для лодочного истребителя он использовал корпус летающей лодки «М-10», которая была испытана в феврале 1916 года в Баку. После испытаний лодку оставили в Бакинской авиашколе и присвоили номер 14.
5 декабря 1916 года на испытаниях лодки собственной конструкции штабс-капитан Энгельс Е.Р. погиб. (фото № )
Более подробно об обстоятельствах гибели и дальнейшей судьбе изобретения Энгельса Е.Р. читайте в Энциклопедии сайта.
Вдова, Наталья Андреевна Энгельс, вернулась в Петроград, где проживала с родителями по адресу: Угол Ждановской набережной и Малого проспекта ПС (д. № 3/1, Доходный дом А. И. Ванюковой).
("Весь Петербург" за 1917 год)
Примечания:
- ↑ Пунктуация оригинала - Приказ № 190 от 27 января 1916 г. - сохранена .
- ↑ " Теоретич. курсъ (31/2 мѣс.) проходится оф-рами при Политехнич. институтѣ въ Спб., гдѣ они также работаютъ въ лабораторіяхъ аэродинамической, аэрологической, двигателей внутр.сгоранія и въ мастерскихъ столярной и слесарной.
Теоретич. классъ содержится на средства, пожертвованныя франц. гражданиномъ В. В. Захаровымъ." [1]
--Sibor 18:01, 30 июня 2012 (CEST)
