Корабли на Каспии — Наливные суда: Танкеры и Бензиновозы ( Тип «Ленин» ). Версия от 17:38, 4 апреля 2016; Sibor (обсуждение | вклад)(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

Корабли на Каспии Наливные суда: Танкеры и Бензиновозы ( Тип «Ленин» )

Хозяйство молодой азербайджанской республики после всех бурь 1917-1920 гг. восстанавливалось и укреплялось.
Добыча бакинской нефти быстро приближалась к довоенному уровню, но списочный состав судов Каспийского танкерного флота уменьшился на четверть, а работающие суда на 80% были устаревшими.
Поэтому необходимость в новых нефтетанкерах становилась все более острой.

В августе 1925 года Совет Труда и Обороны СССР утвердил пятилетнюю программу морского торгового судостроения, в ней учитывались и интересы Каспийского пароходства - Каспара.
И вскоре Каспар выдал заводу "Красное Сормово" задание на разработку судна. Одновременно такое же задание направили в Ленинград, в только что образованное Центральное бюро по морскому судостроению (ЦБМС).

В задании на нефтевоз говорилось, что прототипом наливного судна, которое удовлетворило бы заказчика, могут служить шхуны "Волга" или "Крестьянин", уже много лет исправно ходившие на линии Баку - Астраханский рейд . Но капитаны, плававшие на "Волге" и "Крестьянине", рассказывали, что на волнении корпуса шхун скрипят, а из-за ослабления швов происходит утечка нефти. Поэтому конструкторам предлагалось сделать корпуса будущих танкеров более жесткими.
С учетом этих требований конструкторы "Красного Сормово" разработали так называемый башенный тип танкера, который в поперечном сечении очень походит на прямоугольную бутылку. Горловина этой бутылки высотой 2,2 м. возвышается над несколько опущенной палубой и тянется вдоль всего судна. Согласно законам прочности такая конструкция отличается повышенной жесткостью. Каспар предложил конструкторам Сормова проработать и гладкопалубный танкер по типу "Волги" с усиленным корпусом.

Поначалу проектирование велось параллельно и на "Красном Сормове" и в ЦБМС. Затем ленинградцы переключились на разработку других типов судов в соответствии с утвержденной судостроительной программой, и вся полнота ответственности за каспийский нефтевоз легла на плечи сормовских конструкторов. Заказчик, как мог, торопил их, и уже в марте 1926 года по просьбе Каспара они направили свой предварительный проект на рассмотрение в ЦБМС. Изучив представленные материалы, технический совет ЦБМС не отклонил и не одобрил проекта.

19 августа 1926 года в Баку состоялось детальное рассмотрение обоих проектов. С докладом выступил инженер-конструктор "Красного Сормова" Г. Ковалев. Его симпатии, как и любого автора оригинальной конструкции, склонялись в пользу башенного танкера, однако заказчик считал иначе. У башенного танкера получился увеличенный на 5-7% вес корпуса и большая парусность. Это отрицательное качество особенно сказывается при порожнем плавании и маневрировании в бухте. А если учесть, что перегрузка нефти в речные баржи должна производиться на рейде, то в ветреную погоду ошвартоваться у башенного танкера будет очень трудно. В результате обсуждения заказчик принял к постройке танкер обычного типа с чистой грузоподъемностью 7000 т. и конструкторам Сормова было предложено завершить проект.

В октябре 1926 года проект был завершен.

11 танкеров одной серии получили условное имя -

Тип «Ленин» :

• 1. «Ленин», 1928 г. / 1930 г. ( Фото № 1, 1a, 2, 2a )

• 2. «Профинтерн», 1928 г. / 1930 г. ;
  с 1958 г. - «Гудермес».
  ( Фото № 3, 4, 5, 6, 6a, 6b, 6c )
• 3. «Цюрупа», 1931г. ( Фото № 7 )
• 4. «Агамали-Оглы», 1928 г. / 1931 г.
  ( Фото № 8, 9, 9a )
• 5. «ВКП(б)», 1935 г. ( Фото № 10 )
• 6. «Коминтерн», 1930 г.? / 1932 г.? / 1935 г.? ;
  с 1955 г. - «Дрогобыч». ( Фото № 10 )
• 7. «Сталин», 1934 г. ; с 1957 г. - «Сумгаит».
  ( Фото № 12 )
• 8. «Андрей Жданов», 1934 г. / 1935 г.
  ( Фото № 13, 13a )
• 9. «Молотов», 1934 г. ; с 1957 г. - «Герой Мехти».
  ( Фото № 14, 14a, 15 )
• 10. «Каганович», 1935 г. ;
  с 1958 г. - «Большевик Рахула Ахундов».
  ( Фото № 16, 17 )
• 11. «Берия», 1935 г. ; с 1953 г. - «Азербайджан».
  ( Фото № 18 )

Первые шесть предназначались для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т. больше груза, чем указывалось в проекте.
Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны.

В марте 1927 года "Красное Сормово" получило заказ на первую серию из трех танкеров - "Ленин", "Профинтерн" и "Цюрупа".
Летом состоялась закладка судов, и работы по корпусу пошли довольно быстро. На следующий год корабелы спустили на воду танкер "Ленин", а за ним "Профинтерн", и заложили новые суда.
Однако из-за трудностей с механизмами головное судно "Ленин" заказчик принял лишь в 1930 году.

Осенью 1934 года строители завершили танкер "Молотов". Чтобы пройти путь до Баку по мелкой воде заместитель главного конструктора В. Керичев предложил прикрепить с каждого борта к танкеру по десятку стальных кронштейнов. Под них подвели полузатопленные баржи. Когда воду откачали, баржи всплыли и подняли корму. Так вместе с баржами-понтонами танкер благополучно прошел через все отмели.
На следующий год таким же образом же образом в Баку отправили и танкер "Каганович".

• 

  Фото № 1.

• 

  Фото № 1a.

• 

  Фото № 2.

• 

  Фото № 2a.

• 

  Фото № 3.

• 

  Фото № 4.

• 

  Фото № 5.

• 

  Фото № 6.

• 

  Фото № 6a.

• 

  Фото № 6b.

• 

  Фото № 6c.

• 

  Фото № 7.

• 

  Фото № 8.

• 

  Фото № 9.

• 

  Фото № 9a.

• 

  Фото № 10.

• 

  Фото № 12.

• 

  Фото № 13.

• 

  Фото № 13a.

• 

  Фото № 14.

• 

  Фото № 14a.

• 

  Фото № 15.

• 

  Фото № 16.

• 

  Фото № 17.

• 

  Фото № 18.

• 

  Фото № 19.

• 

  Фото № 20.

• 

  Фото № 21.

• 

  Фото № 22.

• Танкер «Ленин»

Заложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер".
С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
“ В годы Великой Отечественной войны танкер "Ленин" отлично выполнял оперативные задания по перевозке бензина для Сталинградского фронта.
Огнем артиллерии экипаж судна успешно отразил четыре налета вражеской авиации". В этих сдержанных словах, высеченных на мемориальной доске в кают-компании танкера, запечатлен героический подвиг экипажа "Ленина".
В годы войны этот танкер вместе с другими нефтевозами и бензиновозами, построенными на заводе "Красное Сормово", продолжал работать на своей традиционной линии Баку - Астраханский рейд, и от перевозимых ими грузов - бензина, дизельного топлива, масел - зависел исход величайшей битвы, развернувшейся на берегах Волги.
Вот почему фашисты стремились любой ценой сорвать перевозки топлива. Их самолеты бомбардировали порты, минировали подходы к Астраханскому рейду, а в открытом море в первую очередь охотились за танкерами.
Но, несмотря на опасность, экипаж "Ленина" во главе с капитаном Анатолием Колосовым мужественно нес свою вахту.
И не случайно именно после победоносного завершения битвы на Волге экипаж танкера был награжден Красным знаменем Государственного Комитета Обороны.”
В 1974 г. танкер выведен из эксплуатации и иcпользовался как блокшив.

• Танкер «Профинтерн»

Заложен в 1927 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), спущен в 1928 г., сдан заказчику в 1930 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР.
С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер". С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации в 1974 г. и использовался как плавучий причал.

• Танкер «Цюрупа»

Построен в 1931 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР.
С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер".
С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации в 1973 г.

• Танкер «Агамали-Оглы»

Спущен в 1928 г. (з-д "Красное Сормово", Горький), сдан заказчику в 1931 г. и вошел в состав пароходства КАСПАР. С 1934 г. входил в состав пароходства "Касптанкер".
С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Поврежден 27.10.1942 г. на Астраханском рейде бомбардировочной авиацией противника и сел на мель.
Впоследствии снят с мели и отремонтирован.
В 1971 г. выведен из эксплуатации и использовался как плавучее хранилище.

• Танкер «ВКП(б)»

Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался как плавучий причал.

• Танкер «Коминтерн»

Построен в 1930 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР.
С 1934 г. входил в состав пароходства "Рейдтанкер".
С 15.10.1942 г. до 02.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Погиб 30.10.1942 г. на Астраханском рейде в результате пожара, вызванного прямым попаданием авиабомбы.
Восстановлен в 1943 г. В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР.

• Танкер «Сталин»

Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации до 1965 г.

• Танкер «Андрей Жданов»

Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку.
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации до 1965 г.
“... сегодня «Жданов» представляет собой своеобразную плавучую лабораторию, точнее — плавучий полигон, где проводят свои опыты те, кто хочет победить огонь на нефтеналивных судах.”
(Журнал «Вокруг Света» №7,  Июль 1960: “ Сигнала SOS не будет...”)
Использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи .

• Танкер «Молотов»

Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6555.
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации в конце 1960-х - начале 1970-х гг. (в 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР) и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи.

• Танкер «Каганович»

Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6537.
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи.

• Танкер «Берия»

Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР.

Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война.
В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения.
В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов".
( Фото № 19, 20, 21, 22 )
По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа.
Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку.
Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи.

Со времени постройки каспийских танкеров серии типа "Ленин" прошла уйма лет, но некоторые из них до сих пор в строю.
Хотя и не ходят, как прежде, с грузом, но продолжают служить в качестве плавучих складов или бункерных баз.

Источники:

• [1]
• [2]

Моя благодарность всем авторам фотографий, использованных для этой публикации.

В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.

При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !

--Sibor 02:10, 15 сентября 2012 (CEST)