Кукуранов Александр Петрович - Выпускник Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации Версия от 20:57, 4 апреля 2016; Sibor (обсуждение | вклад)(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

Кукуранов Александр Петрович Выпускник Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации

Александр родился 5 января 1893 года в Казани.

• Отец - действительный статский советник Кукуранов Петр Сергеевич (дворянин и помещик).
• Мать - Любовь Сергеевна, из дворян, домохозяйка.
  "Кукуранова Любовь Сергеевна, 1872 г. р., уроженка г. Казань, русская, беспартийная, из дворян, домохозяйка, проживала: г. Ленинград, ул. Разъезжая, д. 39, кв. 8.
  Арестована 4 февраля 1933 г.
  Тройкой ПП ОГПУ в ЛВО 14 апреля 1933 г. по ст. 58-11 УК РСФСР приговорена к 10 годам концлагеря с заменой на высылку в Севкрай на тот же срок.
  Её сын Александр Петрович Кукуранов был расстрелян в 1938 г.,
  её муж Петр Сергеевич Кукуранов был репрессирован."

Образование Александр получил в Морском корпусе, который окончил в 1914 году.

• В 1914 году из-за начала ПМВ было два выпуска из Морского корпуса.
  Один плановый - первый выпуск МК: производство в корабельные гардемарины 03.05.1914 г.,
  а в ноябре произвели 2-й выпуск МК - тех, кто должен был закончить в 1915 году.

• 3 мая 1914 года состоялся первый выпуск 116 гардемаринов из Морского корпуса.
  Приказ по флоту и Морскому ведомству № 144. 3-го мая 1914 года.
  «Производятся: в корабельные гардемарины: гардемарины Морского корпуса и юнкера флота по морской части:
  ...........................................................
  Младший унтер-офицер КУКУРАНОВ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ
  ............................................................................. »

• Удостоин права ношения Золотого знака "В память окончания полного курса наук Морского Корпуса".
• Высочайшим Приказом по Морскому Ведомству 16.07.1914 г. Кукуранов Александр Петрович  произведен в мичманы флота.

3 июля 1914 года зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж.

• Служил на эскадренном миноносеце “Туркменец Ставропольский” Балтийского флота.
• Участвовал в боевых действиях на БМТВД ( Балтийский морской театр военных действий ).
  В период Первой Мировой войны ЭМ “Туркменец Ставропольский” входил в состав 6-го дивизиона минной дивизии.
• Приказом от 03.05.1916 г. мичман Кукуранов награжден орденами Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом и Св. Анны 4 ст. с надписью "За храбрость".

В конце октября (после 12 числа месяца) 1916 года мичман Кукуранов зачислен в Переменный состав Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота.

6 декабря 1916 года произведен в лейтенанты.

До мая 1917 года обучался в Бакинской Офицерской Школе Морской Авиации (БОШМА — переименована 27 февраля 1917 года).

Успешно сдал все испытания на звание «морской лётчик»: практический экзамен 13-го мая и теоретический - 15 мая 1917 года.

Утверждён в звании «морской лётчик» 21 июня 1917 года (старшинство с 15 мая 1917 года).

• 
• 

После выпуска из БОШМА — летчик гидроавиации БМ.

В Гражданскую войну - в белых войсках Восточного фронта, командир 8-го Авиаотряда 2-й авиационной группы Народной Армии КОМУЧа .

Образование 2-й авиационной группы Народной Армии:

• «Приказ № 2 по Управлению Начальника ВФ при Штабе Народной Армии от 15 августа 1918 г.
  § 1. Начальника Петроградской авиашколы, Военного летчика, штабс-капитана РЫБАКОВА назначаю Командиром 2-й Авиационной Группы.
  § 2. Объявляю для сведения и исполнения, что на всех боевых самолетах Народной Армии ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ должны быть: Круги национального цвета и продольные полосы Георгиевских цветов на нижней поверхности.
  Начальник ВФ, Военный Инженер, Военный летчик, Капитан БОРЕЙКО.
• Приказом № 3 от 16 августа 1918 г. на должности командиров Авиационных отрядов 2-й Авиагруппы были назначены: 5-го Авиаотряда - Военный летчик, Поручик ЛЕВЧЕНКО, 6-го Авиаотряда - Военный летчик, Прапорщик ВАСИЛЬЕВ, 7-го Авиаотряда - Военный летчик, Штабс-капитана ГАЛЫШЕВ и 8-го Авиаотряда - Морской летчик, Лейтенант КУКУРАНОВ»
• Приказ № 6 от 23 августа 1918 г. по 2-ой Авиационной Группе Народной Армии, г. Казань
  « § 1. 2-ую Авиационную Группу Народной Армии объявляю сформированной.
  Командир, Военный лётчик, Штабс-капитан РЫБАКОВ. »

Сведения о боевом налете летчиков 2-й авиагруппы Народной Армии, за период с 15 Августа
по 9 Сентября 1918 г.:
« 8-й авиаотряд - Морской летчик, лейтенант КУКУРАНОВ, командир.
Известно о 6 боевых полетах = 3 ч 25 мин.»

Из журнала полетов 8-го авиаотряда Народной Армии за 22 августа 1918:

• «1. Лейтенант КУКУРАНОВ, подпоручик ПОНОМАРЕВ, аппарат «Лебедь-12».
  Задание: разведка, 17.05-18.10, 700 м., 1 ч 05 мин.
  Маршрут: ст. Высокая Гора, Владимирск, обратно Богородское и Ивановское.
  Результаты: «На ст. Высокая Гора замечено 2 состава, в с. Ивановском несколько подвод».

Из журнала полетов 8-го авиаотряда Народной Армии за 26 августа 1918:

• «1. Лейтенант КУКУРАНОВ, подпоручик ПОНОМАРЕВ, аппарат «Сопвич».
  Задание: разведка, 15.10-15.55,600 м, 45 мин.
  Результаты: "На ст.Высокая Гора обнаружен состав, к Высокой Горе от Казани подходил автомобиль".
• 2. Лейтенант КУКУРАНОВ, подпоручик ПОНОМАРЕВ, аппарат «Сопвич».
  Задание: разведка, 17.10-17.20, 10 мин.
  Результаты: "Близ земледельческого участка на р. Н.Услон аппарат разбился"»

Из журнала полетов 8-го авиаотряда Народной Армии за 29 августа 1918:

• «Лейтенант КУКУРАНОВ, подпоручик ПОНОМАРЕВ.
  Задание: разведка по направлению Большие Клыки, Высокая Гора, 9.55-10.45, 50 мин.
  Результаты: около с. Чебоксы аппарат был обстрелян артиллерией противника. На ст. Высокая Гора в стоящий состав сброшено 3 бомбы» Из журнала полетов 8-го авиаотряда Народной армии за 1 сентября 1918:
• «Лейтенант КУКУРАНОВ, подпоручик ПОНОМАРЕВ, аппарат «Лебедь-12».
  Задание: разведка ст. Высокая Гора, 10.15— 11.05, 600 м, 50 мин.
  Результаты: «На ст. Высокая Гора сброшены 3 бомбы. Аппарат был обстрелян артиллерией противника около ст. Чебоксы»»

Из журнала полетов 8-го авиаотряда Народной армии за 9 сентября 1918:

• «1. Лейтенант КУКУРАНОВ, капитан ПОПОВ, аппарат «Лебедь-12».
  Задание: разведка района Верхнего Услона, 7.31-7.56,25 мин.
  Результаты: «Сброшены 3 пудовые бомбы; 2 бомбы в баржу к югу от Верхнего Услона и 1 бомба в пароход у Верхнего Услона».
• <...>
• 3. Лейтенант КУКУРАНОВ, капитан ПОПОВ, аппарат «Лебедь-12».
  Задание: разведка района В. Услона и Печищи, 9.20-9.45, 25 мин.
  Результаты: «Сброшены 3 пудовые бомбы; 2 бомбы у В. Услона и 1 бомба в баржу к западу от пристаней на устьи».
• “ 10 Сентября 1918 г. Казань была взята красными войсками.
  Белые не понесли потерь в летном составе. Все отряды успели эвакуироваться по воздуху на аэродром у города Тетюши.”

В 1919 году Кукуранов — летчик Рабоче-Крестьянского Красного Военно-воздушного Флота.

«Летающая лодка М-9 ("Морской-9", "Морской девятый", "Щетинин М-9", ЩМ-9, ЩС, Гидро-9, "Девятка") - этот гидросамолет оказался очень удачным по своим мореходным и летным качествам. Вместе с летающей лодкой М-5 он создал Д. П. Григоровичу заслуженную славу.
Самолет М-9 был выпущен в декабре 1915 г., летные испытания проходил в Баку с 25 декабря по 9 января 1916 г.
Летающая лодка М-9 была в полном смысле слова “рабочая” - машина, способная выполнять боевые задания и надежная в эксплуатации. Она имела хорошую мореходность, свободно преодолевала волну высотой 0,5 м, что позволяло применять ее в открытом море, была. проста в пилотировании, на ней можно было нести разведывательную службу, патрулирование и бомбометание.
Морское ведомство, удовлетворенное тем, что появилась хорошая машина, не предъявляло требований к ее улучшению, а потому никаких дальнейших работ с М-9 не производилось.
Между тем от М-9 вовсе не было взято все возможное.
Модификации летающей лодки М-9:

• Модификации М-9 с крыльями более толстого профиля, по предложению летчика Кукуранова, и с двигателем “Рено” в 220 л. с., по предложению инженера Холостова и выполненные им зимой 1919 г. в Петрограде , дали значительно лучшие результаты. Скорость можно было довести до 120-125 км/ч путем улучшения ее аэродинамики.
• В 1919 г. по предложению летчика А. П. Кукуранова была сделана модификация серийного гидросамолета М-9 под двигатель «Сальмсон» в 130 л. с. (эти двигатели имелись в запасе). Были сделаны новые крылья более толстого профиля и проведены мелкие улучшения. По свидетельству В. Л. Корвина, летавшего на этом самолете в 1921 г., он во многих отношениях был лучше серийного с двигателем «Сальмсон» в 150 л. с.»

Репрессия:

«Кукуранов Александр Петрович, 1893 г. р., уроженец г. Казань, русский, из дворян, беспартийный, младший лейтенант эскадренного миноносца «Туркменец» и летчик гидроавиации до революции, командир авиаотряда армии Колчака, летчик РККА после революции, контролер завода № 23, перед арестом ст. техник ЦНИИ лесосплава, проживал: г. Ленинград, Пролетарский пер., д. 7, кв. 10.
Арестовывался в 1924, 1931 и 1933 гг.
Вновь арестован 23 февраля 1938 г.
Особой тройкой УНКВД ЛО 14 октября 1938 г. приговорен по ст. ст. 58-6-9-11 УК РСФСР к высшей мере наказания.
Расстрелян в г. Ленинград 21 октября 1938 г.»

Примечания:

В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.

При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !

--Sibor 01:13, 12 марта 2013 (CET)