Страницы Истории Морского Образования: «Бакинский Императора Александра II Мореходный Класс». Версия от 17:19, 17 апреля 2016; Sibor (обсуждение | вклад)(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

Страницы Истории Морского Образования
История Первая (1881 - 1902):
Бакинский Императора Александра II Мореходный Класс

К началу 60-х годов XIX столетия, когда родилась идея о мореходных классах, во всей Российской Империи существовало лишь шесть учебных заведений, готовивших моряков для коммерческого флота:

• Кронштадтская рота торгового мореплавания,
• Херсонское училище торгового мореплавания,
• шкиперские курсы в Архангельске и в Кеми,
• навигационные курсы в Либаве и
• частное навигационное училище в Риге.

Первые (частные) мореходные классы появились в России в декабре 1864 г. в местечке Гайнаж под Ригой.
Это были двухгодичные курсы для моряков-практиков. Инициатором их создания был Х.М. Вальдемар, один из организаторов и вдохновителей Императорского Общества для содействия русскому торговому мореходству.
Он писал:
«Теперь у нас сухопутный люд считает матроса торгового флота чуть ли не самым презренным промышленником, негодяем, пьяницей и проч.
Весьма понятно, что вследствие этого общего презрения к труженикам-морякам сначала многие… не понимали смысла и назначения наших мореходных школ.
Да и теперь многие их не понимают».

Но уже через 10 лет в Росии будет 15 классов, а через 25 лет – 41 мореходный класс.

С 1864 года специальная комиссия при Министерстве финансов начала разрабатывать законодательную базу для мореходных классов.

27 июня 1867 г. Высочайше утверждены Положение о мореходных классах и «Правила о порядке признания шкиперов и штурманов в сих званиях», «Правила для производства испытаний на звание шкипера и штурмана».

Как анализировал позже заведующий Михайловским мореходным классом Ф. Лехницкий, по этому Положению мореходные классы могли быть открываемы во всяком мало-мальски значительном приморском пункте и должны были сообщать самые необходимые мореходные сведения каботажникам и др. лицам, кои пожелали бы приобрести право командовать русскими мореходными судами.

Т.о., более скромная, но и подававшая больше надежды на успех задача состояла в том, чтобы, вверив управление русским каботажем достаточно для этой цели подготовленным русским же людям, поднять общее благосостояние этого промысла и расширить постепенно объем его до пределов дальних плаваний…

Доставляя всем желающим возможность необходимой теоретической подготовки (значительно, впрочем, превосходящей требования собственно каботажных плаваний), Правительство предоставляло самой жизни выработать из них такой тип моряков, какой наиболее отвечает современным требованиям мореходства.

В мореходных классах не существовало твердо установленных сроков обучения, однако диплом можно было получить не ранее 21 года.

Кроме всего прочего, диплом штурмана или шкипера давал бессрочный паспорт и освобождение от рекрутской повинности, от подушного обложения во все время службы на торговых судах.
Тот же, кто оставлял службу ранее 60-летнего возраста, лишался всех привилегий.

Согласно Правилам, утвержденным одновременно с Положением, испытания на приобретение судоводительских званий производились по программам, установленным для трех званий (соответственно которым делились на разряды и мореходные классы):

• 1) Мореходные классы 1-го разряда выпускали штурманов каботажного плавания, от которых требовались элементарная грамотность, знание математики, геометрии и плоскостной тригонометрии без доказательств, краткой географии, навигации и морской практики.
• 2) Мореходные классы 2-го разряда выпускали шкиперов каботажного плавания и штурманов дальнего плавания которые должны были иметь элементарную грамотность, знание математики, геометрии и плоскостной тригонометрии без доказательств, краткой географии, навигации и морской практики. А также - мореходной астрономии, дополнительных сведений из навигации и морской практики, письмоводства и счетоводства (штурманы дальнего плавания сдавали еще и экзамены по морской географии и одному иностранному языку).
• 3) Мореходные классы 3-го разряда выпускали шкиперов дальнего плавания. К ним предъявлялись особые требования: элементарная грамотность, знание математики, геометрии и плоскостной тригонометрии без доказательств, краткой географии, навигации и морской практики, мореходной астрономии и морской географии, дополнительных сведений из навигации и морской практики, письмоводства и счетоводства Они должны были знать судостроение, морское законодательство, английский язык и пароходную механику.

Для получения диплома требовался также мореходный стаж:

• 16 месяцев для первых,
• 24 – для вторых и
• 36 – для третьих (из них не менее 12 месяцев штурманской практики).

Мореходные классы начали открываться с 1869 г. и делились на три разряда: из 41 мореходки, существовавшей в конце XIX века, 18 относились к 1-му, низшему, разряду, 15 – ко 2-му и только 8 – к высшему, 3-му.

В среднем все мореходные классы выпускали около двух с половиной сотен дипломированных специалистов в год.

За все время царствования Николая I были открыты лишь 3 мореходные школы.
При Александре II (в честь которого и названы Александровскими мореходные классы в Баку) было открыто уже 33 класса.
При Александре III открыли 6, но четыре класса – закрыли (т.е. фактический прирост составил всего 2 класса).

С 17 апреля 1881 г. все технические училища (в т.ч. и мореходные классы) подчинялись Министерству народного просвещения, а в ноябре 1897 г. мореходные классы передаются Министерству финансов.

История морского образования в Баку начинается с 1852 года, когда царское правительство предприняло меры, направленные на открытие в Баку, как в главном порту на Каспии, морского класса «для преподавания детям бакинских жителей первоначальных познаний относительно постройки и правильного плавания по Каспийскому морю коммерческих судов».

Морской класс был учрежден при Бакинском мусульманском училище (для достоверности сведений требуется подтверждение).

Первым профессиональным учебным заведением стал Бакинский мореходный класс первого(нижнего) разряда, открытие которого в 1881 г. обуславливалось как ростом каспийского коммерческого флота, так и низкой профессиональной подготовкой морских кадров.

"Императора Александра II мореходный класс" - это была инициатива бывшего бакинского губернатора, почетного гражданина г. Баку Старосельского Д.С.

В ноябре 1881 года Бакинский городской голова Деспот-Зенович Станислав Иванович официально уведомил начальника Главного управления Кавказского наместничества об открытии 6 ноября 1881 года в Баку Мореходного класса.

До 1897 года «Бакинский Императора Александра II мореходный класс» находился в подчинении Бакинско-Дагестанской Дирекции народных училищ, входящей в состав Министерства народного просвещения Российской Империи.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

В 1881 году в класс сначала зачислили 8 учеников, затем 22, а в 1882 году - 26 курсантов, в возрасте от 12 до 20 лет.

Класс готовил только штурманов каботажного плавания.
Курсантами Бакинских мореходных классов были в основном моряки-практики.

Одним из основателей и первым инспектором (начальником, заведующим) класса был
капитан 1-го ранга в отставке Филиппов Николай Макарович.

Филиппов Н.М. был также преподавателем специальных морских наук.

• 

  "Кавказский Календарь",
  1883 г.

• 

  "Кавказский Календарь",
  1884 г.

• 

  "Кавказский Календарь",
  1891 г.

• 

  "Кавказский Календарь",
  1885 г.

• 

  "Кавказский Календарь",
  1890 г.

Учебный год длился с 1-го ноября (иногда с конца октября) по 1-е апреля (период закрытия навигации на Астрахань, когда основной паровой флот и часть парусного флота стояли на зимовке в Бакинском порту).

В летний период, по уставу, воспитанники должны были совершать плавания на коммерческих судах, для практической подготовки к той деятельности, которая ожидала их по окончании курса, в качестве штурманов каботажного плавания.

• 
• 
• 
• 

С помещением Бакинскому мореходному классу долго не везло - собственного здания не было, а владельцы собственных домов не особенно охотно их сдавали.
Газета "Каспий" назвала мореходный класс "скитальческим".

• 
• 
• 
• 
• 

  Фото от С. Колтунова.
• 

  Фото от С. Колтунова.
• 
• 

Кроме неустроенности, в работе Бакинского мореходного класса были и другие проблемы, в том числе и с трудоустройством своих выпуснкинов.

• 
• 

К 1889 году классы окончили 83 человека.
В 1890 году в штурманском классе уже обучались 65 курсантов (45 русских, 10 азербайджанцев, 4 армянина, 1 грузин и 5 будущих морских специалистов других национальностей).
В последующие годы число воспитанников мореходного класса колебалось в пределах 60 - 80 курсантов.

• 
• 

Выпускные экзамены для курсантов и служащих торгового флота проводились ежегодно в марте месяце, но экзаменнационная комиссия создавалась уже в феврале...

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Начиная с 1882 года начальник Бакинского мореходного класса капитан 1-го ранга в отставке Филиппов Н.М. начал готовить вверенный ему класс к преобразованию во второй разряд.
К сожалению, процесс этот затянулся на десятилетие...

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

В октябре 1889 года капитан 1-го ранга Филиппов Н.М. по состоянию здоровья подал в отставку с должности начальника Бакинского мореходного класса и преподавателя специальных морских дисциплин.

Училищная комиссия с согласия Городской Думы временно передала заведывание классом учителю общеобразовательных предметов г-ну Ярченко К.И.
На должность преподавателя специальных морских наук на 1889-1890 учебный год пригласили подпоручика Бонди М.Л.

В 1891 году поручик Бонди Михаил Леопольдович был утвержден на должность инспектора(начальника) Бакинского мореходного класса и преподавателя специальных морских наук.

• 
• 
• 

  "Кавказский Календарь",
  1892 г.

• 

  "Кавказский Календарь",
  1894 г.

• 

  "Кавказский Календарь",
  1898 г.

Начальник Бакинских Императора Александра II мореходных классов (1881 - 1889 гг.) капитан 1-го ранга в отставке Филиппов Николай Макарович в марте 1894 года скончался в Тифлисе.

В 1896 году при Бакинских Императора Александра II мореходных классах были открыты курсы пароходной механики (впоследствии "Школа судовых механиков").

За все время существования Бакинских мореходных классов (с 1881 г. по 1902 г.) звания штурмана и шкипера получили 945 человек, из них 136 азербайджанцев .
Ежегодно Мореходные классы заканчивали 25-30 судоводителей и 15-18 шкиперов.

1 июля 1902 года на базе Бакинских мореходных классов было создано "Бакинское училище дальнего плавания" с трехгодичным образованием.

Но это уже другая история...

Примечания:

Благодарю Jonka за предоставленные фотоматериалы из газеты

В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.

При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !

--Sibor 17:23, 25 декабря 2011 (CET)