Материал из OurBaku
Перейти к: навигация, поиск

Базенков Борис Ильич
Выпускник и Инструктор
Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации

1896 - 1938

Борис родился в феврале 1896 года в гор. Алатырь Симбирской губернии в семье железнодорожного машиниста. [1]

Окончив Алатырское реальное училище в 1913 году, поступил в Императорское Московское техническое училище (ИМТУ) на механический факультет.

В октябре 1914 года по инициативе Н.Е. Жуковского в ИМТУ создаются Теоретические курсы авиации для теоретической и практической подготовки будущих летчиков, летчиков-наблюдателей и мотористов.

  • С 1915 года по март 1916 года Базенков обучался на теоретических курсах авиации при ИМТУ, по окончании которых был направлен в Севастопольскую авиационную школу. [2]
  • После прохождения курса первоначальной подготовки он был командирован в Петроградскую Офицерскую школу морской авиации.
  • 26 сентября 1916 года с Петроградской школой прибыл на зимний период обучения в Бакинское отделение Офицерской школы морской авиации, которая в феврале 1917 года была переименована в Бакинскую Офицерскую Школу Морской Авиации (БОШМА). (Фото № 1.)
  • Приступил к учебным полетам с Руководителями. (Фото № 2.)
  • Согласно Приказа № 50 зачислен в 19-ю группу слушателей Переменого состава. (Фото № 3.)
  • ПРИКАЗЫ ПО АРМИИ И ФЛОТУ О ЧИНАХ ВОЕННЫХ ФЛОТА И МОРСКОГО ВЕДОМСТВА ...
    № 38. Петроград, 4-го мая 1917 года.
    "Производятся: в прапорщики по адмиралтейству: строевые унтер-офицеры: Николай Пислигин, Константин Фегединг, Людвиг Гикса, Дмитрий Ключарев, Василий Комаревский, Карл Кульман, Эдуард Кульман, Борис Безенков [3], Михаил Кириллов, Владимир Крюков, Николай Орсич, Николай Сахаров, Роман Шмидт, Николай Леванидов, Вячеслав Мурзаков, Виктор Билибин, Борис Копытковский, Павел Савков, Николай Филатьев, Константин Асс, Николай Скрипник и Варфоломей Поплавский."
  • В июле 1917 года окончил курс обучения полетам в Бакинской авиашколе с присвоением звания "Морской летчик" c 3-го июля 1917 года. (Фото № 4.)
  • В июле 1917 года переведен в Севастополь и назначен летчиком в 5-й авиаотряд 2-го воздушного авиадивизиона ЧФ.
  • После Октябрьских событий был избран в дивизионный комитет.
С декабря 1917 года служил инструктором воздушного боя в БОШМА.
  • После демобилизации из старой армии работал на теплоходе "Русь"(первый в России морской дизельный танкер «Русь» = морской наливной теплоход "Русь" о-ва "Волга") в качестве масленщика и помощника механика.
  • Несколько месяцев летом и осенью 1918 года Базенков был лётчиком Каспийского воздушного дивизиона и воевал против турок.
  • До июля 1919 года работал в Баку в должности техника-чертёжника в обществе "Электросила".

В июле 1919 года был мобилизован в белую армию, в которой служил до февраля 1920 года. [4]

В марте 1920 года Базенков перешел на сторону Красной Армии.

  • Прошел контроль особого отдела 11-й армии.
  • В мае 1920 года назначен лётчиком 2-го гидроавиаотряда Волжско-Каспийской военной флотилии и вместе с отрядом участвовал в боевых действиях против войск Врангеля.

После Гражданской войны Базенков продолжил службу в авиации:

  • с мая 1921 г. по август 1924 г. - командир гидроавиаотряда в Туапсе и начальник Центральной гидроавиабазы в Севастополе;
  • с августа 1924 г. – помощник начальника отдела морской авиации штаба ВВС РККА;
  • в 1925-1926 гг. – начальник части внутренних заготовок, начальник заготовительной части отдела снабжения Управления ВВС РККА;
  • с сентября 1926 г. - начальник 3-го отдела Управления спецснабжения ВВС РККА;
  • с января 1930 г. – начальник 2-го отдела того же Управления;
  • с декабря 1930 г. – начальник штаба ВВС Балтийского моря;
  • с сентября 1932 г. по июль 1934 г. – командир и комиссар 9-й и 106-й тяжёлых морских авиабригад;
  • с июля 1934 г. – заместитель начальника Управления материально-технического снабжения ВВС РККА;
  • с января 1936 г. – начальник Управления материально-технического снабжения ВВС РККА.

Место проживания: Москвa, Большой Ржевский пер., д. 11, кв. 12.

В 1936 году начальник материально-технического снабжения военно-воздушных сил Красной Армии комбриг   Базенков находился в США для ознакомления с американской авиационной промышленностью.
«С мая по сентябрь 1936 г. он побывал на многих американских авиазаводах, встречался с их руководителями и инженерами, по возвращении составил большой и содержательный доклад для начальника ВВС командарма 2-го ранга Я.И. Алксниса. [5]
Комбриг  Базенков  сформулировал конкретные предложения по реализации американской техпомощи в самолетостроении. [6]
Нельзя медлить в решении этих вопросов, подчеркивалось в докладе.
Ознакомившись с докладом, Ворошилов направил его Сталину, председателю СНК Молотову и наркомтяжпрому Орджоникидзе с пометкой: "Считаю необходимым на ближайшем заседании КО [7] заслушать личный доклад Базенкова".  [8]

В 1936 году комбриг Базенков Б.И. награжден орденом Ленина.

В 1937 году присвоено военное звание "комдив".

Basenkov-4.JPG

8-го сентября 1937 года в кабинете комдива Базенкова состоялось очень важное совещание.

Из ПРОТОКОЛА СОВЕЩАНИЯ У НАЧАЛЬНИКА УСГ РККА ПО ВОПРОСУ ПРИМЕНЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ АВИАБЕНЗИНА «ЭКСТРА 100» 8-го сентября 1937 года.

ПОСТАНОВИЛИ: ...


7) Просить Начальника УМТС ВВС РККА Комдива Базенкова решить вопрос о необходимости перевода одной из авиабригад на бензин «Экстра 100» в IV кв. с. г.( Тов. ЧЕРНОЖУКОВ /Главнефть/ — Докладывал, что выработка авиабензина «Экстра 100» осуществляется Главнефтью в настоящее время в Баку на заводе им. Андреева в количестве 150 т в месяц.)"

А 9 ноября 1937 года Базенков был арестован - один из многих Комдивов, пострадавших в эти годы.

Документ № 332
Записка Н.И. Ежова И.В. Сталину с приложением списка лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда Союза ССР

26.07.1938 Сов. секретно
Тов. СТАЛИНУ
Посылаю список арестованных, подлежащих суду Военной коллегии по первой категории.

ЕЖОВ
МОСКВА—ЦЕНТР
СПИСОК ЛИЦ, ПОДЛЕЖАЩИХ СУДУ ВОЕННОЙ КОЛЛЕГИИ ВЕРХОВНОГО СУДА СОЮЗА ССР

СПРАВКА
1-я категория, 2-я категория: ВСЕГО
Москва-центр 139 — 139

МОСКВА-ЦЕНТР

1-я категория
1. АГРАНОВ Яков Саулович
2. АЛКСНИС Яков Иванович
3. АМАТУНИ Аматуни Семенович
4. АМОСОВ Максим Кирович
5. АНТИПОВ Николай Кириллович
6. БАЗЕНКОВ Борис Ильич
7. БАЙРАЧНЫЙ Петр Порфирьевич
(...)
139. ЯКОВЛЕВ Яков Аркадьевич

Начальник 1-го специального отдела НКВД СССР
старший майор государственной безопасности И. ШАПИРО

АП РФ. Ф. 3. Оп. 24. Д. 417. Л. 210—217. Подлинник. Машинопись.
На первом листе имеется рукописная резолюция: «За расстрел всех 138 человек. И. Ст., В. Молотов».
"Егоров" - фамилия вычеркнута

"Одним из оснований для ареста и последующего обвинения начальника управления материально-технического снабжения ВВС РККА комдива Б. И. Базенкова были показания комкоров Б. М. Фельдмана и В. К. Лаврова.
Фельдман утверждал, что об участии Базенкова в заговоре ему было известно от Тухачевского, который якобы сообщил ему, что Лавров по его указанию вовлек в заговор Базенкова.
Однако, сам Тухачевский в судебном заседании 11 июня 1937 г. отрицал преступную связь с Лавровым и Базенковым. Тем не менее комдив Базенков был 9 ноября 1937 г. арестован.
На предварительном следствии от него сумели получить "признательные показания".
Передали дело в суд. И хотя в заседании военной коллегии Верховного суда СССР 29 июля 1938 г. комдив Базенков от прежних своих показаний отказался, судьи - Матулевич, Иевлев и Романычев - приговаривают комдива к расстрелу. В тот же день приговор был приведен в исполнение." [9]

29 июля 1938 г. Военной коллегией Верховного Суда СССР приговорен к расстрелу по обвинению в принадлежности к к.-р. террористической организации и участии в военном заговоре.
Приговор был приведён в исполнение 29 июля 1938 года.
Место расстрела и захоронения: Московская обл, Спецобъект «Коммунарка».

Определением Военной коллегии от 14 марта 1956 года комдив Базенков Борис Ильич был полностью реабилитирован.

"Базенков Борис Ильич
Родился в 1896 г., Симбирская губ., г. Алатырь; русский; образование высшее; член ВКП(б); начальник Управления материально-технического снабжения ВВС РККА, комдив.
Проживал: Москва, Большой Ржевский пер., д. 11, кв. 12.
Арестован 9 ноября 1937 г.
Приговорен: ВКВС СССР 29 июля 1938 г., обв.: участии в к.-р. террористической организации.
Расстрелян 29 июля 1938 г.
Место захоронения - место захоронения - Московская обл., Коммунарка.
Реабилитирован в марте 1956 г. ВКВС СССР."
Источник: Москва, расстрельные списки - Коммунарка [10]


Брат - Базенков Николай Ильич (1901-1973).

  • Авиаконструктор, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
  • После ареста НКВД в 1938 году работал в ОТБ НКВД (ЦКБ-29 - конструкторский отдел ЦАГИ, «Туполевская шарага») заместителем А. Н. Туполева, с которым проработал потом всю жизнь.
    После освобождения работал в ОКБ—156 заместителем главного конструктора.
  • В 1971 году назначен первым заместителем генерального конструктора и ответственным руководителем ОКБ А. Н. Туполева.
  • Герой Социалистического Труда
  • Лауреат Ленинской премии
  • Дважды лауреат Сталинской премии 1 ст. (1949, 1952)
  • Три ордена Ленина
  • Два ордена Трудового Красного Знамени
  • Орден «Знак Почета»
  • Медали


Источники:

  • Cообщение М. Дольникова.
  • "Москва, расстрельные списки - Коммунарка".
  • Черушев Н.С."Мартиролог РККА." - Военно-исторический архив.2001.№ 4, [11].
  • [12]



Примечания:

  1. На сайте [1] указано: "Родился в феврале 1896 г. на заводе «Гусь» Меленковского уезда Владимирской губернии в семье железнодорожника."
    Вероятно, подразумевается село Гусь (позднее - фабричный поселок Гусь)
  2. На сайте [2] приводятся другие данные: "В сентябре 1915 г. добровольно поступил во 2-й Балтийский флотский экипаж на правах охотника 1-го разряда. Спустя месяц был откомандирован на теоретические курсы авиации при МВТУ. Одновременно проходил курс учебной команды, по окончании которой было присвоено звание унтер-офицера."
  3. Ошибка в еаписании фамилии - должно быть БАзенков.
  4. Цитата с сайта [3]: "Из Баку выслан в г. Петровск, где в июле 1919 г. был мобилизован в белую армию и служил до марта 1920 г. летчиком в 3-м гидроавиаотряде.(???)
    После ликвидации отряда возвратился в Бакинскую школу морской авиации на должность летчика-инструктора..." (???)
  5. "Доклад содержал много ценных наблюдений и полезных предложений. Особое внимание было обращено на то, что в последнее время в США большое внимание уделяется развитию авиационной промышленности, причем до 75% авиапредприятий расположено на тихоокеанском побережье.
    Самолеты отличаются простотой и надежностью конструкции, безотказностью в работе. Дальность полета — до 5000 км. Направление и развитие самолетостроения зависит в значительной степени от требований военного и морского министерств.
    Ранее массового производства самолетов в стране не было в сравнении с автомобильной промышленностью. Но за последние годы многое изменилось. Построены новые и расширены старые предприятия. Произошли радикальные перемены в технологии производства и методах конструирования, что привело к увеличению производственной мощности заводов, созданию огромных потенциальных возможностей для массового выпуска самолетов на случай войны, максимальной механизации производства.
    На постройку одной машины требуется всего 12—14 месяцев. Высоки организованность, слаженность и продуманность производства, его техническая культура."
  6. "С рядом авиазаводов были заключены договоры об изготовлении и поставке образцов. Необходимо было срочно направить авторитетные комиссии для их приема и налаживания производства закупленных самолетов на отечественных заводах в Москве, Воронеже, Таганроге и Комсомольске."
  7. Комитет Обороны СССР.
  8. [4]
  9. [5]
  10. [6]
  11. [7]
  12. [8]


При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !



Sibor 17:05, 9 октября 2011 (CEST)
Sibor 17:22, 24 июня 2012 (CEST)

comments powered by Disqus
Рекомендация close


Главная страница