1891–1916
Александр родился в 1891 году. Из семьи потомственных дворян.
Все древние дворянские ветви рода Извековых происходят из русских дворян Извековых, которые в конце XV – начале XVI веков были вотчинниками в Вязьме и затем служили разные “дворянские службы” в Москве, Медыне и Вязьме.
Четыре ветви рода Извековых внесены, начиная с конца XVIII века, в шестую часть (древнее дворянство) родословных дворянских книг Курской, Орловской и Тверской (Зубцовский и Осташковский уезды) губерний.
В XIX веке Извековы внесены в губернские родословные дворянские книги (вторая и третьи части, соответственно дворянство военное и дворянство по чинам и орденам) Санкт-Петербурга, Москвы, Орла, Калуги.
Герб рода Извековых внесен в Ч.3 Общего гербовника дворянских родов Всероссийской империи .
Во время Первой Мировой войны прапорщик Извеков служил во 2-м пехотном запасном батальоне,
Еще в 1910/11 гг. Отдел воздушного флота при комитете по сбору пожертвований на сооружение военного флота выработал правила русского флота:
В 1915 году прапорщика Извекова откомандировали в Севастопольскую авиашколу для обучения на общеподготовительном курсе воздухоплавания.
После сдачи экзамена на звание "пилот-авиатор" в Севастополе его направили в Гатчинскую Военную Авиационную Школу для подготовки к сдаче полетного экзамена на звание «военный летчик».
7 августа 1915 года из Отдела по устройству и службе войск при Главном Управлении Генерального Штаба на имя Начальника Морского генерального штаба российского флота адмирала Русина А.И. пришло письмо (на официальном бланке) о том, что Великий Князь Александр Михайлович распорядился отправить из Гатчинской Военной Авиационной Школы (ГВАШ) в Петроградскую Гидроавиационную Школу девять лётчиков, обученных полётам на аэроплане «Фарман-16”, для освоения гидроаппаратов.
24 августа 1915 года, за два месяца до официального окончания ГВАШ, девять офицеров-курсантов были зачислены в списки Петроградской школы. <bt>Среди них был и прапорщик Александр Извеков.
Личный состав Школы на 01.10.1915г.
1. Начальник Школы - лейтенант Тучков
2. Пом.начальника Школы по технической части - лейтенант Фриде
3. Зав.мастерскими - капитан Энгельс
4. Врач - Фон Дэн
Руководители:
5. Штабс- капитан Грузинов
6. Лейтенант Миклашевский
Переменный состав Школы:/ / С какого числа в Школе /
1. Лейтенант Дитерикс 13- VII- 15
2. Мичман Зайцевский 8- VII- 15
3. -"- Сафонов 14- IХ- 15
4. -"- Величковский 14- IХ- 15
5. -"- Карцов 14- IХ- 15
6. -"- Горяинов 14- IХ- 15
7. -"- Гарковенко 14- IХ- 15
8. -"- Любушкин 14- IХ- 15
9. -"- Кроун 14- IХ- 15
10. -"- Ковалевский 17- IХ- 15
11. Подпоручик Алферьев 24- VIII- 15
12. -"- Трофимов 24- VIII- 15
13. Прапорщик Мисинский 24- VIII- 15
14. -"- Иванилов 24- VIII- 15
15. -"- Миккоев 24- VIII- 15
16. -"- Извеков 24- VIII- 15
17. -"- Румянцев 24- VIII- 15
18. -"- Телепнев 24- VIII- 15
19. -"- Шитаков 24- VIII- 15
20. -"- Барон Майдель 29- IХ- 15
Копия:
«Приказ по Военной авиационной школе от 22- го октября 1915 года за № 360 гор. Гатчина.
Сдал экзамен на военного летчика - Прапорщик Извеков.
Подпись: Военн. Лётч. Капитан Гончаров и Адъютант Школы поручик Кнох.»
Осенью 1915 года Петроградская Школа была переведена в Баку.
Основная причина - сезонность в обучении летчиков полетам на гидропланах из-за неблагоприятных климатических условий района Балтийского моря.
Вместе с курсантами ПШ Извеков направлен в Баку для стажировки и переучивания на морского летчика(истребителя).
Прапорщик Извеков прибыл в Баку 12 ноября 1915 года первым эшелоном с командою Офицеров и нижних чинов для продолжения обучения полетам на летающих лодках.
22 ноября 1915 года Бакинское отделение Офицерской школы Морской авиации было торжественно открыто.
Приказ № 86 от 12.01.1916 г.
После сдачи полетного экзамена на звание Морского летчика прапорщик Извеков убыл в распоряжение Отдела воздушного флота.
(В списке Личного состава Бакинского отделения Офицерской Школы Морской Авиации на 16. 01. 1916 г. согласно приказу № 116 прапорщика Извекова уже нет).
Направлен в морскую авиацию Балтийского флота - лётчик Воздушной дивизии Балтийского флота. [1]
«Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков штабс-капитана гвардейской артиллерии Евгения Энгельса, с 8-го февраля сего года; подпоручиков: 302-го пехотного Суражского полка, Николая Алферьева, с 10-го января сего года; 212-го пехотного запасного батальона, Александра Трофимова, с 15-го января сего года; 176-го пехотного запасного батальона, Николая Румянцева, с 23-го января сего года; 3-го пехотного запасного батальона, Михаила Телепнева, с 28-го января сего года; прапорщиков: V-го корпусного авиационного отряда, Григория Шитакова, с 10-го января сего года; инженерных войск: Василия Иванилова, с 22-го января сего года, и Владислава Мисинского, с 28-го января сего года; 2-го пехотного запасного батальона, Алексея Извекова, с 10-го января сего года, и лейб-гвардииПреображенского полка, Всеволода Яковлева, с 24-го марта сего года.»
Назначен летчиком в отряд корабельной авиации.
Произведен в подпоручики по Адмиралтейству.
В июне 1916 года морской летчик Извеков прибыл для прохождения службы на гидроавиатранспорт "Орлица", который в это время нес службу по охране судов БФ на пристане Куйвасту на острове Моон (Муху) в Рижском заливе.
Геройская гибель морского летчика Извекова А.Н. в воздушном бою Первой Мировой войны описана многими авторами, НО ... по-разному:
"С русской стороны в бою ( точнее боях ) этого дня действительно участвовали 4 гидросамолета М-9 с авиатранспорта “ Орлица “.
Номера бортов и экипаж :
ЩС-11 пилот мичман Б.Щепотьев / стрелок унтер-офицер А.А.Шепелев
ЩС-12 пилот подпоручик А.Н.Извеков / стрелок унтер-офицер А.В.Назаров
ЩС-13 пилот лейтенант С.А.Петров / стрелок унтер-офицер Н.П.Коршунов
ЩС-14 пилот мичман Г.Г.Карцев / стрелок механик Яранцев.
С немецкой стороны в боях участвовали 4 гидросамолета(3 Friedrichshafen FF-33 и
1 Brandenburg FB) с авиастанции на озере Ангерн. (SFS Angernsee)
Номера бортов и экипаж :
558: Lt zS von Dewitz - Fz.Ob.Mtr Dettmering
668 ( или 659 ): Lt zS Ritter - Fz.Ob.Mtr Stolle
666: Lt zS von Siburg - Fl.Ob.Mt Meyer
513: Fz.Mtr Thiedemann - Fl.Mt Jacob
В ходе боев наши потеряли сбитым борт ЩС-12 подпоручика Извекова(оба члена экипажа погибли).
Сбитый борт числится то-ли за экипажем Lt zS Ritter - Fz.Ob.Mtr Stolle
то-ли за Fz.Mtr Thiedemann - Fl.Mt Jacob.
Немцы потеряли сбитым борт FF-33 # 666 ( экипаж Lt zS von Siburg - Fl.Ob.Mt Meyer
взят в плен ). Аппарат противника сбит командой ЩС-13 пилот лейтенант С.А.Петров / стрелок унтер-офицер Н.П.Коршунов.
Еще 2 немецких гидро ушли планируя со снижением к своему берегу , возможно подбитыми , после обстрела с ЩС-12 Извекова и ЩС-14 Карцева."
« Год 1916-й.
21 июня при проведении артиллерийской операции у мыса Рагоцем 4 летающие лодки с «Орлицы» вели бой с 4 германскими гидроаэропланами.
Экипаж в составе пилота лейтенанта С. А Петрова и стрелка унтер-офицера Н. П. Коршунова на аппарате М-9 с номером Щ.С.-13 сбил германский самолет.
Летчик лейтенант Зибург и наблюдатель Ф. К Мейер намеренно разбили машину при вынужденной посадке, после чего были взяты в плен.
Не исключено, что еще 2 неприятельских гидроаэроплана получили повреждения в результате действий пилота подпоручика А Н. Извекова и стрелка унтер-офицера А В. Назарова и пилота мичмана Г. Г. Карцева и стрелка унтер-офицера А. И. Сычкина.
Извеков и Назаров в этом сражении погибли (М-9 флот.№12).»
"Aircraft Losses Due To Enemy Action Baltic Sea 21 June 1916 M.9 №14 Sizvekov (P) Nazarov (O) Shot down by German aircraft. Aircraft lost and crew killed."
«Самолеты с «Орлицы» осуществляли противовоздушную оборону кораблей. 2 июля лейтенант Петров отогнал вражеские самолеты, которые пытались бомбить русские корабли. 4 июля вылетевший на патрулирование эскадры поручик Извеков был атакован тремя самолетами противника, зашедшими со стороны солнца, и вступил с ними в бой, один из немецких самолетов, подбитый, стал планировать к берегу. К этому времени взлетели три наших самолета. В воздушном бою еще один немецкий аппарат был подбит и спланировал к берегу, а другой ушел на свою базу. Прилетевший на подмогу четвертый немецкий самолет был атакован лейтенантом Петровым, который открыл огонь с дистанции 15 м и сбил противника. Затем Петров и Щепотьев, несмотря на обстрел немецких береговых батарей, сели на воду вблизи неприятельского самолета и взяли в плен его экипаж. Этот эпизод наглядно свидетельствует о высоком накале боевых действий в воздухе. Интересно отметить некоторые тактические приемы: атаку немцев со стороны солнца (потом это использовали и русские летчики), атаку самолета противника со стороны хвоста снизу, в зоне «мертвого пространства», образованного стабилизатором неприятельского самолета, и открытие огня с предельно короткого расстояния.»