Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 22: | Строка 22: | ||
В 1915 году занимал должность сменного начальника Отдельных Гардемаринских Классов. | В 1915 году занимал должность сменного начальника Отдельных Гардемаринских Классов. | ||
− | В. Тархов (ОГК 1915-1917) в воспоминаниях "Отдельные Гардемаринские классы" пишет: | + | В. Тархов (ОГК 1915-1917) в воспоминаниях "Отдельные Гардемаринские классы" <ref>[http://lepassemilitaire.ru/otdelnye-gardemarinskie-klassy-119-v-tarxov/]</ref>пишет: |
− | :"...На вспомогательном крейсере «Орел» с октября 1915 г. по июнь 1916 г. гардемарины отправились в заграничное плавание на 8 месяцев. <br>...Кроме того, ежедневно происходили практические занятия как со сменными начальниками, так и со специалистами кондукторами и боцманматами.<br> | + | :"...На вспомогательном крейсере «Орел» с октября 1915 г. по июнь 1916 г. гардемарины отправились в заграничное плавание на 8 месяцев. <br>...Кроме того, ежедневно происходили практические занятия как со сменными начальниками, так и со специалистами кондукторами и боцманматами.<br> Так как наш сменный начальник, '''лейт. Яковицкий''', еще не прибыл, первые дни нас обучал лейт. Бутвиловский, командир одного из миноносцев, «фартовый» офицер, известный еще тем, что носил фуражку по-нахимовски." <ref>Это было в октябре 1915 г. на вспомогательном крейсере «Орел».</ref> <br>...Начал наше обучение '''наш сменный начальник, лейт. Яковицкий''', очень хороший парусник, с того, что заявил: «Имейте в виду, господа, что крыть я вас буду по-настоящему, но не обижайтесь, ибо без этого невозможно научиться парусному делу».<ref>Это было в ноябре-декабре 1915 г. на вспомогательном крейсере «Орел», но Тархов указывает чин Яковицкого 1916 г.</ref> |
Мичман Яковицкий в 1916 году был переведён из Сибирского флотского экипажа в 1-й Балтийский флотский экипаж. | Мичман Яковицкий в 1916 году был переведён из Сибирского флотского экипажа в 1-й Балтийский флотский экипаж. | ||
Воевал на фронтах Первой мировой войны. | Воевал на фронтах Первой мировой войны. | ||
− | <br>Командир тральщика "Т-13" с 29.08.1916 г.<br>02.11.1916 г. принимал участие в бою вместе с эскадренныи миноносцем "ГРОЗОВОЙ"(есть предположение, что "Грозовой" на самом деле был авианосцем ...), в результате которого была потоплена германская подводная лодка U-56. <ref>Журнал "Гангут" № 25 стр. 20.</ref> | + | <br>Командир тральщика "Т-13" с 29.08.1916 г.<br>02.11.1916 г. тральщик "Т-13" принимал участие в бою вместе с эскадренныи миноносцем "ГРОЗОВОЙ"(есть предположение, что "Грозовой" на самом деле был авианосцем ...), в результате которого была потоплена германская подводная лодка U-56. <ref>Журнал "Гангут" № 25 стр. 20.</ref> |
− | <br>За участие в боевых действиях во время | + | <br>За участие в боевых действиях во время ПМВ награждён орденом Св. Анны 4-й степени с надписью "За храбрость" (26.07.1916). |
06.12.1916 года Николай Яковицкий произведен в лейтенанты флота. <ref>Высочайший приказ № 1660. Царская Ставка, 6-го декабря 1916 года. | 06.12.1916 года Николай Яковицкий произведен в лейтенанты флота. <ref>Высочайший приказ № 1660. Царская Ставка, 6-го декабря 1916 года. | ||
Строка 45: | Строка 45: | ||
"Я нашла документы, которые подписаны Яковицким в качестве Начальника Школы. Я такие документы встречала и ранее. Среди них есть и представления курсантов к званию Морской Лётчик. <br>Т.е. в лето 1917 года (точно сказать даты не могу, но не ранее, чем начало мая) Яковицкий несколько месяцев исполнял обязанности Начальника БОШМА." <ref>[http://forum.evvaul.com/index.php?topic=45.0]</ref> | "Я нашла документы, которые подписаны Яковицким в качестве Начальника Школы. Я такие документы встречала и ранее. Среди них есть и представления курсантов к званию Морской Лётчик. <br>Т.е. в лето 1917 года (точно сказать даты не могу, но не ранее, чем начало мая) Яковицкий несколько месяцев исполнял обязанности Начальника БОШМА." <ref>[http://forum.evvaul.com/index.php?topic=45.0]</ref> | ||
− | "6 сентября (24 августа)1917 года начались испытания гидроаэроплана "Энгельс-3" (Э-III) № 1 с мотором "Рон" 120 л.с. <br>Летал Н.А. Яковицкий, инструктор Петроградской школы на станции Мальцера на Крестовом острове.<br> Из-за недостаточного свинцового груза, предотвращавшего гироскопический эффект более мощного мотора, машина зарывалась правым крылом в воду и не выходила на редан. <br>К 25 сентября 1917 г. недостаток устранили и машину 10 октября приняли." <ref>[http://www.airforce.ru/history/chronology/1917.htm]</ref> | + | "6 сентября (24 августа) 1917 года начались испытания гидроаэроплана "Энгельс-3" (Э-III) № 1 с мотором "Рон" 120 л.с. <br>Летал Н.А. Яковицкий, инструктор Петроградской школы на станции Мальцера на Крестовом острове.<br> Из-за недостаточного свинцового груза, предотвращавшего гироскопический эффект более мощного мотора, машина зарывалась правым крылом в воду и не выходила на редан. <br>К 25 сентября 1917 г. недостаток устранили и машину 10 октября приняли." <ref>[http://www.airforce.ru/history/chronology/1917.htm]</ref> |
<font color="maroon">'''Награды:'''</font> | <font color="maroon">'''Награды:'''</font> | ||
Строка 53: | Строка 53: | ||
*Орден Св. Анны 4-й степени с надписью " За храбрость " (26.07.1916) | *Орден Св. Анны 4-й степени с надписью " За храбрость " (26.07.1916) | ||
+ | В Гражданскую войну воевал сначала на стороне РККА на Северном фронте. | ||
− | + | Морской лётчик Яковицкий командовал 1-м морским истребительным отрядом, который в составе 3-х гидросамолётов "М-9" прибыл на Северный фронт 03.09.1918 г. <br>Затем "М-9" заменили на "Ньюпор" 24 и 25 и "Спад" (5 ед). <ref>[http://kortic.borda.ru/?1-5-0-00000003-000-60-0]</ref> | |
− | "Nieuport-24bis", "Киса", сер.№ N 5132 | + | "Nieuport-24bis", "Киса", сер.№ N 5132. (Фото № 1.) |
<br>"Ньюпор" времён гражданской войны в России 1-го морского авиаотряда Северного Флота с именем «Киса» на фюзеляже . | <br>"Ньюпор" времён гражданской войны в России 1-го морского авиаотряда Северного Флота с именем «Киса» на фюзеляже . | ||
<br>1-й морской истребительный авиотряд, Северный гидроавиадивизион, Красный Флот. <br>Номер: N 5132. Июнь 1919 г. <br>С сентября 1918 г. по май 1919 г. на этой машине летал Н.А.Яковицкий." | <br>1-й морской истребительный авиотряд, Северный гидроавиадивизион, Красный Флот. <br>Номер: N 5132. Июнь 1919 г. <br>С сентября 1918 г. по май 1919 г. на этой машине летал Н.А.Яковицкий." | ||
Строка 70: | Строка 71: | ||
"19 августа, произошел очередной групповой перелет красных летчиков на сторону противника. <br>Морлеты Знаменский (Начальник Северного воздушного дивизиона) и Матвей на гидроплане М-20, а также морлет Яковицкий (Начальник 1-го морского истротряда) и механик Лаптев на "Ньюпоре-10" вылетели утром на разведку и не вернулись. <br>В Российском Государственном военном архиве сохранилось "Дело о перелете к белым Знаменского, Яковицкого, Лаптева и Матвея", подписанное председателем Северодвинского реввоентрибунала Розовским. <br>В нем содержится не только постановление о немедленном расстреле "злостных перебежчиков" в случае их задержания, но и требование о заключении в концлагерь всех членов их семей (приводятся адреса)." <ref>[http://profismart.ru/web/bookreader-102909-12.php]</ref> | "19 августа, произошел очередной групповой перелет красных летчиков на сторону противника. <br>Морлеты Знаменский (Начальник Северного воздушного дивизиона) и Матвей на гидроплане М-20, а также морлет Яковицкий (Начальник 1-го морского истротряда) и механик Лаптев на "Ньюпоре-10" вылетели утром на разведку и не вернулись. <br>В Российском Государственном военном архиве сохранилось "Дело о перелете к белым Знаменского, Яковицкого, Лаптева и Матвея", подписанное председателем Северодвинского реввоентрибунала Розовским. <br>В нем содержится не только постановление о немедленном расстреле "злостных перебежчиков" в случае их задержания, но и требование о заключении в концлагерь всех членов их семей (приводятся адреса)." <ref>[http://profismart.ru/web/bookreader-102909-12.php]</ref> | ||
− | |||
Яковицкий служил на посыльном судне «Горислава» во флотилии Северного Ледовитого океана. <br>С 29 августа 1919 года находился в резерве чинов при штабе Главнокомандующего всеми русскими вооруженными силами на Северном фронте. | Яковицкий служил на посыльном судне «Горислава» во флотилии Северного Ледовитого океана. <br>С 29 августа 1919 года находился в резерве чинов при штабе Главнокомандующего всеми русскими вооруженными силами на Северном фронте. | ||
Строка 79: | Строка 79: | ||
"На Северном фронте морской летчик лейтенант Яковицкий летал с надписью «Nellj» на фюзеляже своего самолета. <br>Позднее этот самолет стал трофеем красных частей."<ref>[http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/HisName/HisName008.htm]</ref> | "На Северном фронте морской летчик лейтенант Яковицкий летал с надписью «Nellj» на фюзеляже своего самолета. <br>Позднее этот самолет стал трофеем красных частей."<ref>[http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/HisName/HisName008.htm]</ref> | ||
− | "Истребитель "Сопвич Снайп" ("Sopwith Snipe") сер.№ E6351. | + | "Истребитель "Сопвич Снайп" ("Sopwith Snipe") сер.№ E6351. (Фото №№ 2, 3.) <br>1-й Северный авиаотряд, север России, зима 1919/20 гг; пилот Н.А.Яковицкий." |
<center><gallery> | <center><gallery> | ||
− | Файл:Jakovit)Kisa.JPG | + | Файл:Jakovit)Kisa.JPG|Фото № 1. |
− | Файл:Jakovit)Nelli.JPG | + | Файл:Jakovit)Nelli.JPG|Фото № 2. |
− | Файл:Jakovit) Nelli.jpg | + | Файл:Jakovit) Nelli.jpg |Фото № 3. |
</gallery></center> | </gallery></center> | ||
− | |||
− | |||
С середины ноября 1919 года был помощником командира 1-го авиационного отряда Северного фронта по технической и хозяйственной части. <br>В январе 1920 года был зачислен в 1-й автобронедивизизион, затем находился в команде бронепоезда "Адмиралъ Колчакъ”. | С середины ноября 1919 года был помощником командира 1-го авиационного отряда Северного фронта по технической и хозяйственной части. <br>В январе 1920 года был зачислен в 1-й автобронедивизизион, затем находился в команде бронепоезда "Адмиралъ Колчакъ”. |
1891
Николай родился 16 декабря 1891года.
В службе находился с 1910 года.
Окончил Морской корпус в 1913 году.
Приказ Морского министра: Высочайшим Приказом по Морскому Ведомству № 105 от 14.04. 1913 г.
ВЫСОЧАЙШИЕ ПРИКАЗЫ ПО МОРСКОМУ ВЕДОМСТВУ О ЧИНАХ ВОЕННЫХ № 1235.
Царское Село, 1-го января 1914 года.
После присвоения звания мичмана (01.01.1914) Николай Яковицкий был направлен для прохождения службы в Сибирский флотский экипаж (со 02.01.1914).
В 1915 году занимал должность сменного начальника Отдельных Гардемаринских Классов.
В. Тархов (ОГК 1915-1917) в воспоминаниях "Отдельные Гардемаринские классы" [1]пишет:
Мичман Яковицкий в 1916 году был переведён из Сибирского флотского экипажа в 1-й Балтийский флотский экипаж.
Воевал на фронтах Первой мировой войны.
Командир тральщика "Т-13" с 29.08.1916 г.
02.11.1916 г. тральщик "Т-13" принимал участие в бою вместе с эскадренныи миноносцем "ГРОЗОВОЙ"(есть предположение, что "Грозовой" на самом деле был авианосцем ...), в результате которого была потоплена германская подводная лодка U-56. [4]
За участие в боевых действиях во время ПМВ награждён орденом Св. Анны 4-й степени с надписью "За храбрость" (26.07.1916).
06.12.1916 года Николай Яковицкий произведен в лейтенанты флота. [5]
Утвержден в звании Морского летчика с 20.12.1916 г.
В период с декабря 1916 года по июль 1918 года морской летчик лейтенант флота Николай Яковицкий был инструктором Бакинской офицерской школы морской авиации.
"Я нашла документы, которые подписаны Яковицким в качестве Начальника Школы. Я такие документы встречала и ранее. Среди них есть и представления курсантов к званию Морской Лётчик.
Т.е. в лето 1917 года (точно сказать даты не могу, но не ранее, чем начало мая) Яковицкий несколько месяцев исполнял обязанности Начальника БОШМА." [6]
"6 сентября (24 августа) 1917 года начались испытания гидроаэроплана "Энгельс-3" (Э-III) № 1 с мотором "Рон" 120 л.с.
Летал Н.А. Яковицкий, инструктор Петроградской школы на станции Мальцера на Крестовом острове.
Из-за недостаточного свинцового груза, предотвращавшего гироскопический эффект более мощного мотора, машина зарывалась правым крылом в воду и не выходила на редан.
К 25 сентября 1917 г. недостаток устранили и машину 10 октября приняли." [7]
Награды:
В Гражданскую войну воевал сначала на стороне РККА на Северном фронте.
Морской лётчик Яковицкий командовал 1-м морским истребительным отрядом, который в составе 3-х гидросамолётов "М-9" прибыл на Северный фронт 03.09.1918 г.
Затем "М-9" заменили на "Ньюпор" 24 и 25 и "Спад" (5 ед). [8]
"Nieuport-24bis", "Киса", сер.№ N 5132. (Фото № 1.)
"Ньюпор" времён гражданской войны в России 1-го морского авиаотряда Северного Флота с именем «Киса» на фюзеляже .
1-й морской истребительный авиотряд, Северный гидроавиадивизион, Красный Флот.
Номер: N 5132. Июнь 1919 г.
С сентября 1918 г. по май 1919 г. на этой машине летал Н.А.Яковицкий."
В кампании 1918 года 1-й морской истребительный отряд (начальник - летчик Н. А. Яковицкий, комиссар - военный моряк Л. Минаев) вместе с летчиками 2-го морского истребительного отряда (начальник - летчик Борис Щепотьев – выпускник Бакинской авиашколы) проявили наибольшую активность.
Только в сентябрьских и октябрьских боях в районах Петровское, Чамово, Борки, Нижнее Сельцо, Тулгас и Кургомени ими было совершено 79 боевых вылетов. Они оказали действенную помощь войскам 6-й армии и Северодвинской флотилии в отражении наступления противника.
Морские летчики первыми освоили ночное бомбометание с гидросамолетов в северных широтах.
В октябре 1918 г. красвоенморлетами Яковицким и Мельниковым было совершено несколько ночных боевых вылетов на самолетах М-9 и М-20 при низкой облачности, в снегопад, с посадкой на воду без специального освещения посадочной полосы. [9]
"13 сентября 1918 г летчики Н.А. Яковицкий и Б. Пилиповский из 1-го истротряда безуспешно пытались перехватить над штабом 6-й армии белогвардейские «Ньюпор-10» и «Сопвич».
Пилиповский докладывал, что стрелял по «Ньюпору» «до истощения пулеметной ленты», но так и не сбил.
24 сентября Кузнецов из 2-го истротряда атаковал вражеский самолет у станции Обозерская: дал сверху из «Льюиса» одну очередь и ушел на свою территорию.
А 12 ноября Яковицкий погнался за «разведчиком неизвестного типа со стационарным мотором и отводными трубами вдоль фюзеляжа» (возможно, это был один из «Де Хэвиллендов»). Однако «англичанин» оказался проворнее «Ньюпора» и без труда ушел от преследования. [10]
19 августа 1919 года начальник Северного воздушного дивизиона Знаменский с морлётом Матвеем на гидросамолёте М-20 и начальник 1-го морского истротряда Яковицкий с механиком Лаптевым на «Ньюпоре-10» перелетели на сторону белых войск Северного фронта во время выполнения разведки.
"19 августа, произошел очередной групповой перелет красных летчиков на сторону противника.
Морлеты Знаменский (Начальник Северного воздушного дивизиона) и Матвей на гидроплане М-20, а также морлет Яковицкий (Начальник 1-го морского истротряда) и механик Лаптев на "Ньюпоре-10" вылетели утром на разведку и не вернулись.
В Российском Государственном военном архиве сохранилось "Дело о перелете к белым Знаменского, Яковицкого, Лаптева и Матвея", подписанное председателем Северодвинского реввоентрибунала Розовским.
В нем содержится не только постановление о немедленном расстреле "злостных перебежчиков" в случае их задержания, но и требование о заключении в концлагерь всех членов их семей (приводятся адреса)." [11]
Яковицкий служил на посыльном судне «Горислава» во флотилии Северного Ледовитого океана.
С 29 августа 1919 года находился в резерве чинов при штабе Главнокомандующего всеми русскими вооруженными силами на Северном фронте.
10.11.1919 года назначен летчиком в 1-й авиационный отряд Северного фронта, действующий на Северной Двине.
"...В Архангельске же из остатков Славяно-британского авиакорпуса сформировали 1-й авиаотряд Северного фронта под командованием поручика Туманова (летчики: старшие унтер-офицеры Вершинский и Душутин, а также еще один "перелетчик" от красных Яковицкий).
Их часть совершала боевые полеты со станции Обозерская и имела на вооружении два "Снайпа". [12]
"На Северном фронте морской летчик лейтенант Яковицкий летал с надписью «Nellj» на фюзеляже своего самолета.
Позднее этот самолет стал трофеем красных частей."[13]
"Истребитель "Сопвич Снайп" ("Sopwith Snipe") сер.№ E6351. (Фото №№ 2, 3.)
1-й Северный авиаотряд, север России, зима 1919/20 гг; пилот Н.А.Яковицкий."
С середины ноября 1919 года был помощником командира 1-го авиационного отряда Северного фронта по технической и хозяйственной части.
В январе 1920 года был зачислен в 1-й автобронедивизизион, затем находился в команде бронепоезда "Адмиралъ Колчакъ”.
После падения Северной Области был эвакуирован в Финляндию: крушение Мурманского фронта произошло в феврале 1920 года. В неимоверно тяжелых условиях некоторые части белых смогли уйти в Финляндию .
"Гостеприимные" финны поместили их в лагерь Лахти, в котором, в основном, были воинские чины из Северной области (Архангельска и Мурманска).
На 22 июля 1920 года в лагере вместе со многими сослуживцами находился и морской летчик лейтенант Николай Яковицкий.
Из лагеря в Лахти Яковицкий через Европу пробрался к Врангелю в Крым.
В Русской армии Юга России он служил в Черноморском флоте до эвакуации Крыма.
После падения Крыма с февраля по май 1921 года морской летчик Николай Яковицкий находился в составе русской эскадры в Бизерте (Тунис) на линейном корабле "Генералъ Алексеевъ".
Сведения от Плотто А.В. [14] : " ЯКОВИЦКIЙ Николай : лейт., (летчик Сев. Фронта), на л.-к. ГЕН. АЛЕКСЕЕВ ..II-V.1921.. (говорит по французски); просит списаться с корабля VI.1921."
В июне 1921 года Яковицкий подаёт рапорт о списании с корабля.
Он уезжает в Америку. Его сестра была замужем за офицером армии США.
В Советском Союзе у Николая Яковицкого оставались родственники, с которыми он переписывался. Однако, все письма, приходившие в Союз, родственники уничтожали, боясь преследований.
Поэтому подробностей жизни Яковицкого в Америке нет.
Известно только, что он владел французским и английским языками, хорошо пел и имел собственный оркест, с которым выступал в лучших ресторанах.
Примечания:
--Sibor 18:47, 8 октября 2010 (UTC) 18:38, 8 октября 2010 (UTC)